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Z'humeurs : Coup de coeur EICMA 2023
Quelle est votre coup de coeur du salon EICMA et des nouveautés 2024 ?
La Rédac vous donne son avis sur la question
Alexis, Journaliste
J'aime bien les petits trails de moyenne cylindrée que l'on a pu voir, surtout l'Enfield Himalayan et la CFMOTO 450MT, même si je n'irais toutefois pas parler de coup de coeur. En fait, je suis même plutôt déçu sur l'ensemble de ce que l'on a pu voir. L'année dernière avait été l'avènement du bicylindre en ligne, cette nouvelle cuvée prolonge la tendance vers toujours plus de rationalisation.
Damien, Essayeur
La EZI Hype Vision. Une moto.. électrique avec un look de dingo, totalement modulable en géométrie et ergonomie. Juste pour le côté Wahouuuu ! Et idem pour la Zero...07. Une vraie meule pour James Bond.
David, Rédac'
EICMA, c''est le plus gros magasin de jouets au monde ! Et on a eu une belle fournée cette année qui ne donne que l'embarras du choix (voir notre TOP 20). Je salue l'arrivée des Corsaro 750 chez Moto Morini, pour la cylindrée et le look.
Grégoire, Chroniqueur
Je n'y étais pas et je me moque de ce qui a pu être présenté : je verrai en concession le moment venu. Pas mal de nouvelles motos n'arriveront jamais en France, donc inutile de s'exciter.
Hervé, Reporter
Incontestablement la Ducat Hypermot 698 mono... Si j'étais bien plus jeune elle serait d'ors et déjà dans mon garage.
Sandrine, Journaliste
La Triumph Scrambler 400X. Même sans l'avoir vue, en sachant qu'elle allait arriver, j'en rêvais déjà. Look, prix, accessibilité, elle coche toutes les cases du scrambler de mes rêves.
Zef, Journaliste
La Triumph Scrambler 400 X. Je n'aborde même pas le chapitre de la puissance, obsolète. Je m'amuse plus aujourd'hui avec 40, 50 ou 70 ch, que 180, frustrants. Un Scrambler aussi bien fini, joli, à moins de 6 500 balles, ça se salue ! Dommage que le poids ne soit pas sous les 170 kg. Et, évidemment ça reste entre nous, imaginez qu'on repollue un peu ce petit moulin, en conservant la ligne d'origine (quelques aménagements...), avec une carburation enrichie, bref, vous m'avez compris... Je suis sûr qu'un truc sympa en sortirait. Me tentez pas.
Commentaires
Cela ne va étonner personne : La Royal Enfield Himalayan et en seconde position la Stelvio mais j'ai très peur de son prix et de son bagage électronique.
23-11-2023 08:37Je trouve les motos actuelles l'antithèse de la moto, des voitures auxquelles on aurait enlevé 2 roues.
Question de génération sans doute, nous autres "boomers" qui avons connu des motos imparfaites.
La Suzuki GSX-S 1000 GX : même si je vais changer de crémerie et qu'elle est un poil chère, elle est tout aussi cohérente que les dernières Suzuki. Ça fait plaisir de voir renaître cette marque.
23-11-2023 08:41Et si on a le droit à une seconde, la XSR 900 GP : Le CP3 dans un pareil écrin 😍 Et excusez mon français, mais je trouve ça sacrément couillu comme design, surtout d'un point de vue des standards japonais.
Alexis, pourtant il m'a semblé qu'il y avait un retour des petits 4 pattes, ce qui est une nouveauté surprenant (dans le sens où on ne les a pas vu venir), non?
23-11-2023 08:52Hervé, tu as eu une jeunesse dorée?
Je retiens donc ces petites sportives 4 pattes, pourtant je ne suis pas (et je ne l'ai jamais été) client. Parce que ça ouvre à la diversité, et la bande son est quand même bien sympa
Et effectivement comme Vastenov, la Yamaha parce que ils ont osé un truc complètement décalé mais assumé donc cohérent. A voir en vrai, probablement plaisant
Tout pareil que Picabia, l'Himalayan et la Stelvio sont celles qui ont le plus retenu mon attention, même si elles perdent un peu de leur originalité avec toutes ces assistances qui gomment leurs différences.
23-11-2023 09:03Je ne suis pas contre le progrès mais tout cet arsenal de gadgets ne me fait pas rêver du tout. Ça plombe sévèrement le budget et ça n'a pas beaucoup de sens.
Ninja ZX4 RR !
23-11-2023 09:04Parce que sortir un vrai moteur 4 cylindres de 400 cc (pas un vulgaire bicylindre en ligne calé à 270°) de nos jours , dans un cadre entièrement nouveau , c'est quand même plus gonflé que de remaquiller simplement la XSR (Yam) ou (re)sortir un gromono de 650 cc (Ducati) ... Sans parler des modèles chinois qui inondent toutes les catégories mais n'innovent pas vraiment ..........
Beaucoup de belles et bonnes motos à ce salon mais la nouvelle moto qui m’a vraiment impressionnée n’y était pas. C’est la BMW M 1000 XR. Les motos raisonnables, exploitables, économiques, pratiques, etc, ne m’intéressent pas et quand j’en ai achète une pour pouvoir rouler plus, je m’ennuie dessus au bout de quelques mois et je la revend. Tous les goûts sont dans la nature et je suis conscient que le mien est très minoritaire.
23-11-2023 09:06
Sauf que ce n'est pas une moto de 2024 annoncée dans ce salon: elle est déjà làLa Zero SR-X, la même en thermique (ou quand les autres technos seront au point) je prends !
23-11-2023 09:14L’Himalayan (d’ailleurs je l’ai commandée). Mais aussi la nouvelle v85TT avec laquelle j’ai longtemps hésité. Dans une moindre mesure la CFMOTO 450MT et la Honda 500NX.
23-11-2023 09:19Ducati : le supermono
23-11-2023 10:59Juste le Mopteur, la brele ne m'interesse pas.
Kawasaki : leur super 400 hydbride ?
Yamaha XSR-GP : je reste de glace mais si j'en trouve en occasion je la garde en mémoire.
L’himalayan et la speed 400 triumph et la xsr GP pour l’exercice de style.
23-11-2023 11:36C'est marrant, on sent comme un retour vers les petites cylindrées, sûrement un ras le bol des motos surpuissantes pour jouer à celui qui a la plus grosse, ou plutôt un signe de perte de pouvoir d'achat pour beaucoup.
23-11-2023 12:34Du coup l'hymalyan et la MT450 m'ont bien plu, mais faisant du duo, ce ne serait pas raisonnable. Sinon la V85 strada, ou le retour d'un Vtwin 750 chez moto morini. Ma
J'espérais l'annonce prochaine à défaut d'une présentation, d'une 500 (451) kawa Versys à moins de 180 kgs (tpf) l'histoire de concurrencer la NX 500 honda. ça sera surement pour l'année prochaine...
23-11-2023 13:40Ou tout simplement parce que les moyennes du passé ont tellement grossi qu'il faut recréer une nouvelle génération...
L'exemple de KTM est, pour moi, frappant: la nouvelle Duke est de la "taille" (cylindrée) de la première SuperDuke. Donc, en bas de la chaine, il y a un trou à combler...
(c'est également le cas des bagnoles. Exemple: quand on voit ce qu'est devenu le Toyota Rav4 par rapport à ce qu'il était à l'origine où ce modèle a inventé le SUV dans les années 90...) 23-11-2023 13:53
La 400 speed,pour le look avec poids mini.
23-11-2023 14:10Pas vraiment de coup de c½ur, plutôt de légères préférences. J'en ai eu comme tout le monde, le dernier en date, ma Suzuki V-Strom. Si nous roulions tous sur la même, ce serait terriblement ennuyeux sur les routes ...
23-11-2023 17:16Je pense que le coté pécuniaire est la conséquence du retour en grâce des moyennes cylindrées. Je ne suis plus disposé à mettre autant d'argent dans une moto. David soulève fréquemment ce phénomène d'inflation.Le fossé se creuse de plus en plus entre ceux qui ont les moyens et les autres.
23-11-2023 17:25Pas de coup de c½ur, juste deux préférences : pour la beauté de la Stelvio (hormis le trop plein d'assistance) & la simplicité de l'Himalayan.
23-11-2023 18:32La Triumph 400 scrambler est vraiment réussie et me tenterait bien si je devais changer. Ca me rappelerait ma Yam 400 SR en beaucoup mieux et correspondrait à mon idéal de moyen mono sympa et cool.
23-11-2023 19:21La nouvelle Stelvio vient après bien que trop sophistiquée, hors budget et destinée aux gros rouleurs dont je ne fais pas partie.
Les charmantes dames qui se tiennent à côté des bécanes pour que le promeneur puisse s'arrêter
25-11-2023 20:29