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Essai scooter adventure Peugeot XP400
Lion des villes et des champs
Monocylindre Powermotion de 400 cm3, 35,6 cv et 38,1 Nm, 231 kg pleins faits, à partir de 8.099 euros
Alors que le trail était déjà le moteur du marché moto, Honda est venu dépoussiérer celui du scooter en inventant le concept de scooter adventure avec le lancement du X-ADV en 2017. Depuis, le style baroudeur a été copié par de nombreux concurrents. Mais là où le 750 japonais offrait de vraies possibilités d'évasion, les autres se contentaient d'un positionnement presque exclusivement urbain.
C'est maintenant au tour de Peugeot Motocycles de faire son entrée dans l'arène avec le XP400 alors que la marque au lion aborde son renouveau.
Produit en France dans l'usine historique de Mandeure, ce nouveau XP 400 revendique lui aussi ce positionnement polyvalent en adoptant notamment un look de baroudeur avec des lignes anguleuses typiques des canons actuels et, il faut le reconnaitre, plutôt convaincantes.
Cet ensemble repose sur un moteur monocylindre Powermotion de 400 cm3 délivrant 25,6 ch et 38,1 Nm monté dans un châssis tubulaire portant à l'avant une fourche inversée KYB de 41 mm et un amortisseur horizontal à l'arrière. Les jantes alliage de 17 et 15 pouces chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR portent des étriers radiaux mordant des disques de 295 mm. Finitions et équipements ne sont pas en reste, mais avec des changements notables selon la version.
Sur le papier, les promesses de ce Peugeot XP 400 sont nombreuses, mais comment se comporte réellement le scooter sur route. Vrai baroudeur ou maxi-urbain déguisé ? Essai vidéo...
L'essai vidéo du scooter adventure Peugeot XP 400
En savoir plus sur les équipements Louis
Commentaires
Quand je vois le niveau pratique (duo , bagages , emport , protection , confort ...etc) des motos actuelles par rapport à ces scooters , je me dis que cela devient de moins en moins incongru de tailler la route avec ces derniers , pour un prix et une polyvalence bien plus acceptables.
12-06-2023 10:07Et sans débourser 20.000 ¤ dans une GT , et sans parler des frais d'entretien .....
La puissance ? Pour rouler à 80 kmh voire 130 de rares fois , 45 CV suffisent dans 95% des situations tout au long de l'année ....
Bien vu Ludo !
12-06-2023 12:23J'ai largué ma 650 pour un scooter 125 bien suffisant pour rouler à 80/90 compteur sur les p'tites routes, parfait pour les road trip paisibles.
30 litres sous la selle, 35 dans le top case, 40 dans un sac sur la place passager, 1.8 à 2.5 litres de carburant aux 100 km, pas de chaîne à graisser... et toujours autant de plaisir sur 2 roues !
Achat neuf moins de 4.000 ¤, 128 ¤ d'assurance tous risques, révision tous les 6.000 km : pas besoin de plus.
Si : 150 ou 200cc, mais ces scooters ne sont pas/plus importés dans l'hexagone...
Merci Damien pour cet essai. Les scooters midsizes sont épatants de polyvalence avec beaucoup d'avantages pratiques. J'attends de voir l'essai avec le Kymco 400 dernière version. Par contre, le budget du Peugeot semble élevé. Le point faible en général est le confort..très très sec. J'ai hâte de vous voir sur l'essai du Kymco.
12-06-2023 14:16