Casque intégral Schuberth S2

Ventilation 8L d'air / seconde, insonorisation à 85 dB, écran classe optique 1

Antennes radio et Bluetooth intégrées au casque

Schuberth présentait aujourd'hui "en vrai" son casque S2. Avec cet intégral en fibre, le fabricant allemand étend sa gamme, avec un modèle haut de gamme à 499€, destiné à une utilisation polyvalente...

Pour rappel, la marque propose 3 autres casques typés pour un type d'utilisation avec le modèle racing SR1, le modulable C3 pour le touring et le jet J1 pour le cruising.

Pour développer ce nouveau produit le fabricant n'a pas hésité à mettre les moyens. Le S2 aura demandé 22 mois de développement, plus de 10.000 heures de travail et près de 800.000 € d'investissement !

Disposant de son propre laboratoire de tests et d'une des 4 souffleries les plus sophistiquées, Schuberth a pu optimiser la conception de son intégral en terme de sécurité, d'aérodynamisme mais aussi d'acoustique pour présenter son modèle le plus abouti (125 pièces et composants par casque).

Calotte S.T.R.O.N.G

La calotte est de type S.T.R.O.N.G, une composition à base de fibres tissées les unes aux autres, autour d’un procédé propre à Schuberth, lequel bénéficie par ailleurs d’un dépôt de brevet.

Cette calotte offre au S2 un poids contenu, d'environ 1450 grammes + ou – 50 grammes selon les tailles, mais aussi d’excellentes propriétés aérodynamiques, sans pressions ascendantes ni descendantes. Conformément au cahier des charges il offre donc de la stabilité y compris à grande vitesse.

Cette matrice S.T.R.O.N.G se révèle être une réponse efficace en ce qui concerne la protection de la tête en cas de chute ; à la fois souple et résistante, elle absorbe efficacement l’impact et les ondes de chocs tout en étant relativement légère.

Aérodynamisme et aéroacoustique

Intégrée au sein même de l’usine, la soufflerie représente une importante partie du temps que nécessite le développement d’un casque. Le S2 ne fait pas exception à la règle. La mise au point de la calotte avec ce nouveau design a été intégralement développée puis validée grâce à cet outil afin d’obtenir les meilleures valeurs en terme d’aérodynamisme mais aussi d’aéroacoustique.

Erwin Van Hoof, vice président Schuberth :

Notre soufflerie est la 2ème plus silencieuse au monde, derrière celle d'Audi. Cette qualité permet de travailler efficacement sur l'acoustique sans que les résultats ne soit biaisés par le bruit de l'installation elle même.

Outre la stabilité du casque sans pression verticale, ni horizontale, le S2 conserve et améliore la qualité d’insonorisation de son prédécesseur le S1 Pro. Concrètement le casque affiche un bruit de 85 décibels à 100 km/h sur une moto non-carénée.

Le tour de cou œuvre pour beaucoup dans l’insonorisation, mais l’ajout d’un déflecteur sous la mentonnière contribue dorénavant à réduire de manière significative les flux d’air de part et d’autre du casque tout en réduisant les forces et les tensions musculaires au niveau de la nuque.

Système de ventilation

Si le modulable C3 laissait entrer jusqu’à 7 litres d’air par seconde à une vitesse de 100 km/h, le S2 permet de laisser passer plus de 8 litres par seconde. Avec un angle d’entrée optimisé, l’air s’engouffre dans les canaux de ventilation et se diffuse à l’intérieur du casque - principe de dépression - pour ressortir au niveau de la grille située à l’arrière du casque.

Au niveau de la prise d’air frontale, une position intermédiaire est possible afin de limiter le flux d’air. La prise d’air sur la mentonnière finie de compléter le dispositif de ventilation du S2, cette commande en position fermée permet de laisser un flux d’air afin de renouveler l’air expiré par le pilote.

Antennes radio et Bluetooth intégrées

Dans un esprit d'innovation, le fabricant ouvre la voie à une nouvelle avancée en intégrant de série des antennes pour la réception radio et Bluetooth.

Le casque lors de sa fabrication est pré-équipé de deux antennes déployées sous la calotte dès lors que le casque est équipé du nouveau système de communication SRC-S. Les antennes permettent ainsi une meilleure réception puisque étendues en forme d’arc de cercle et non plus restreintes dans le tour de cou.

Erwin Van Hoof précise que ce dispositif ne présente pas de risque particulier quant à l'exposition du pilote :

Avant de développer ce système nous avons interrogé des médecins. Les ondes sont partout, votre GSM, les chaînes télé, la radio ... Il s'agit là de récepteurs pour les ondes, cela permet de les canaliser pour mieux les rediriger.

De la même manière que pour le C3 qui avait inauguré le SRC-S, le S2 bénéficiera de la seconde génération de ce système et restera intégré dans le tour de cou, qui viendra en remplacement de celui livré de série avec le casque. Le dispositif, qui sera disponible à l'été 2012, entrainera un surpoids d'environ 200g par rapport au tour de cou de série.

Caractéristiques casque intégral Schuberth S2

Calotte : Matrice Duroplast, STRONG, 2 tailles
Mousses intérieures : EPS haute-qualité (4 parties, 18 densités différentes), 3 tailles
Revêtement intérieur : matériau textile en microfibres polyester
Traitement : Coolmax et Thermocool, anti-odeur, antibactérien, antiallergique, démontable et lavable
Système anti-éjection AROS
Boucle micrométrique, Microlock
Ventilation par 3 canaux, 8L d’air à 100km/h
Prise d’air frontale, 3 positions réglables (fermée-intermédiaire-ouverte) et deux extracteurs à l’arrière
Ecran Pinlock inclus, écran anti-rayure, 2mm d’épaisseur, qualité optique niveau 1
Ecran solaire rétractable, grande qualité optique, anti-rayure
Insonorisation, 85dB à 100km/h, mesuré en soufflerie
Aérodynamique, pas de pression verticale ni horizontale, réduction des pressions sur la nuque
Réfléchissants arrières sur la nuque et sous la visière
Homologation ECE-R 22.05
Poids : 1450g (+/- 50g)