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Jeu : gagner un voyage en Californie avec Zero Motorcycles
Inscription, essais d'un modèle Zero et tirage au sort le 30 octobre
Jeu du 24 juin ai 30 septembre
Zero Motorcycles organise un jeu concours avec un voyage pour deux personnes à gagner pour visiter sa nouvelle usine à Scotts Valley en Californie.
Les volontaires doivent réserver un essai d'un modèle de Zéro dans un concessionnaire en France. Les modèles disponibles sont les Zero S, DS, FX, XU et MX. Après avoir rempli le formulaire d'inscription et testé la machine, ils peuvent remporter un séjour aux USA pour découvrir le nouveau site de la compagnie. Il est plus grand de presque 26% en comparaison à l'ancien siège social de l'entreprise et s'étend sur une surface de 4300m².
Bien évidemment, le jeu est gratuit et sans obligation d'achat. Il est obligatoire d'essayer un modèle de la compagnie pendant la durée du jeu concours. Le tirage au sort se déroule le 30 octobre.
Les motos électriques Zero Motorcycles offrent une autonomie de 220 kilomètres en ville, un tout nouveau moteur de 54ch (40Kw) Z-Force sans balai et à entrainement direct, 92Nm de couple dès le démarrage, une vitesse maximale de 152km/h et un accessoire Chademo qui permet de recharger le bolide en une heure environ.
Lot à gagner au jeu concours Zero Motorcycle
- Deux vols pour deux personnes (le gagnant et un accompagnateur de son choix) aller- retour en classe économique, entre un aéroport français (imposé par l’organisateur) et un aéroport de San Francisco
- 2 transferts Aller Retour de l’aéroport de San Francisco à l’usine Zero Motorcycles à Scott Valley.
- 3 nuits en chambre double ou lits jumeaux
- 250 €uros d’argent de poche.
N'est pas inclus dans le lot
- Les frais relatifs à l’obtention des passeports et des visas nécessaires au voyage sont à la charge du gagnant et de son accompagnateur.
- Le gagnant et son accompagnateur doivent être possession d’un passeport d’une durée de validité de 6 mois minimum au moment du voyage.
- Les frais de transfert du domicile du gagnant ou de son accompagnateur à l’aéroport de départ et de retour sont à leur charge, ainsi que les éventuelles assurances responsabilité civile, etc, nécessaires au voyage.
Commentaires
j'aurai bien joué , mais c'est, de fait, reservé aux parisiens ...
25-06-2013 17:11Toujours paris toujours toujours toujours... c'est lourd y'a bien mieux en province et de bien meilleurs mentalités ^^
25-06-2013 19:37Z'avez bien raison, d'ailleurs le magasin de Lyon est aussi à Paris...
26-06-2013 09:26oups , en effet, 1 conces' hors de la capitale ... c'est vrai ça change tout !
26-06-2013 09:41Effectivement, il n'y a que trois concess Zero Motorcycles en France : Paris, Cergy et Lyon.
26-06-2013 09:54Ce qui est logique car la marque n'est encore très développé en France et qu'elle privilégie les grosses agglomérations. A titre d'exemple, les régions Ile-de-France et Rhône-Alpes regroupent à elles seules 26% des utilisateurs de 2 roues en France.
ça je dis pas, mais pour participer à un jeu ( ce que j'aurai bien fait, autant pour le lot, que pour découvrir les moto Zéro ), ça limite vachement .
26-06-2013 10:00surtout que lorsque que l'on regarde la carte au niveau européen , dans les autres pays, ils ne se sont pas du tout limités à la capitale
pour qu'un réseau se développe, il faut qu'il y ait des acheteurs... s'il n'y a pas d'acheteur, pas de réseau... pas de bras...
26-06-2013 10:32l'occasion de faire un petit tour à la capitale pour visiter Paris et jouer en même temps :)
Le soucis premier, c'est le prix aussi, pour une moto exclusive, ou presque, faut les sortir les 16.000 euros....
26-06-2013 11:26On dit, oui c'est rentable sur la durée, oui, mais ce n'est pas la grande majorité qui voit l'utilisation sur une tres longue durée avec la même moto, sans compter qu'il en faut une autre pour une utilisation "normale".
J'ai pas fait le calcul, mais ca doit pas être loin de 10/12 ans, déjà vieux pour une brèle de nos jours.
MDR
Le mec vient couiner alors qu'il a un des rares concess carrément dans son département. 26-06-2013 11:43
"c'est lourd y'a bien mieux en province et de bien meilleurs mentalités ^^"
26-06-2013 11:55bel exemple de meilleur mentalité...
si on fait un calcul à l'arrache, grosomodo,
26-06-2013 11:58une moto essence qui consommerai un plein par semaine pour un trajet maison/boulot
avec un plein à 30€ par semaine x 47 ( 52 semaines - 5 de congés )
ça fait 1410€ d'essence par an
apres on ajoute entretien et assurance ( c'est hyper variable selon les moto et les lieux ça ! )
on va dire à la louche du pifometre 1000€/an
ça nous fait du 2410€/an
faudrait savoir ce que va couter à l'année une bécane électrique
mais tout de même 10/12 ans ça me parait beaucoup
et au passage, si on veut du tout électrique ( auto/moto ) faudra p'tet se poser la question de la fabrication de l’énergie ( si on ne veut plus de centrale nucléaire et que les éoliennes , c'est bien mais chez les autres ... )
Berny, Maxagaz > à tout ça, il faut rajouter qu'en 10/12 ans d'utilisation, on devra changer combien de fois des batteries à XXX milliers d'euros ?...
26-06-2013 12:04aussi ...
26-06-2013 12:08pour comparer, il faudrait tous les éléments
Sur la Zero S ZF11.4, le modèle à 16.000 € :
26-06-2013 13:24Durée de vie batterie estimé à 497.000 km
Durée de vie courroie estimé à 500.000 km
(ça laisse de la marge quand même)
Autonomie combinée ville / autoroute : 150 km
Coût d'une recharge : 1,48 €
En arrondissant cela revient à 0,01 € / km
Donc 100 € pour 10.000 km, 200 € pour 20.000 km ...
Pour l'assurance, je ne connais pas les tarifs. Mais effectivement 10/12 ans me semble beaucoup pour rentabiliser
bref, on ne demande qu'à essayer alors :D
26-06-2013 13:29Edit
) et basta.
26-06-2013 13:34Sont garanties 3/400.000 kms les batteries, d'ici là, mais bon, par contre ça doit être si tu t'en sert régulièrement.
D’après leurs chiffres, je prend mon cas, mixte ville/ autoroute, ça donne 1 euro au 100 pour le coût de la recharge.
L'assurance, ca doit pas monter à plus de 350/400 tous risques.
Consommables, doit pi t’être y avoir un poil d'huile dans le réducteur, les pneus, plaquettes, les ampoules (
Bon, courroie garanties, ca je demande a voir, si tu prends un gravillon mal placé, mais bon, ca doit pas couter des milles.
Mais c'est le prix de base qui gréve tout, pour une équivalence 250 , ca reste chère.
c'est un prix qui , j'imagine est amené à évoluer ( à la baisse ) , pour ma part je n'ai plus l'utilité d'une moto au quotidien, mais sinon ça serait une option ...
26-06-2013 13:39vous habitez tous dans des maisons individuelles les gars? parce que moi quand j'habitais sur paris, j'habitais modestement un appart et je vois pas bien comment j'aurais rechargé le bousin ...
26-06-2013 13:52ben en province ( là ou y'a pas de conces Zero ) y'a des gens qui arrivent à se loger dans une vraie maison avec un garage ! et ça pour le loyer d'un p'tit appart' à paname ...
26-06-2013 13:56Oui tout à fait, là où une moto électrique avec son autonomie limitée sert en général à quedalle puisque les distances sont un poil trop importantes pour envisager une malheureuse ballade AR ...
26-06-2013 14:03Les utilisateurs en RP n'habitent pas tous à Paname dans un appart, la grosse majorité vit en banlieue plus ou moins proche, la plupart en pavillon, et monte sur Paris tous les matins. 150km d'autonomie mixte, ça leur suffirait largement.
26-06-2013 14:11hein ?
26-06-2013 14:18en province ne veut pas nécessairement dire au fin fond d'la brousse ...
je ne connais pas grand monde qui , pour aller au taf fait des A/R de + 150km ( en réfléchissant bien, j'vois personne même dans mon entourage ! )
je ne parle pas de ballade , où le plaisir est subjectif, y'a pas de raison "logique" à prendre sa moto si ce n'est pour le plaisir, mais dans trajet maison/boulot, l'idée de rentabilité ( enfin "d'économie", d'en dépenser le moins possible pour un trajet purement obligatoire/utilitaire ) à son sens , et là l’électrique est une option envisageable
Je ne crois pas que la majorité des habitants de la region Parisienne vivent en pavillons.
27-06-2013 10:24Je n'y crois pas aux 400 000 Km de la batterie.
Il faut la durée de vie en année !!!
Il faut combien d'année à un motard urbain (petit trajet) pour atteindre 400 000 km ??
Tout informaticien qui utilise des onduleurs connait le pb du chgt de batterie tous les 3 ans.
Si on savait faire des batteries qui dure 10 ans, on en serait deja equipé.
++
Il y a des batteries d'onduleurs qui tiennent 10 ans maintenant.
27-06-2013 11:24MAIS, à température constante, avec des cycles de charges et décharges réguliers, ou chais pas quoi. 'fin, toutes des conditions qui ne pourront pas s'appliquer à une batterie de moto.