Le Charade Revival annulé

Le Conseil Général du Puy-de-Dôme oppose son veto

Un événement originalement prévu pour les 21 et 22 juin

Circuit légendaire jusqu'aux années 70, le circuit  de Charade prévoyait de réunir les 21 et 22 juin des courses de motos, voitures et sidecars sur les pistes. Mais l'association Agissons pour Charade à l'origine du projet Charade Revival, se voit contrainte d'annuler l'événement qui aurait dû avoir lieu cet été. 

Pour les nostalgiques, cet événement s'annonçait comme une renaissance du circuit. De grands pilotes Stirling Mos, Giacomo Agostini ou John Arthur Brabham ont été invités à participer à cette course. Les organisateurs s'étaient d'ailleurs donné le défi pour chaque pilote, de trouver la voiture ou la moto avec laquelle il avait couru à Charade.

Le circuit n'autorise pas le roulage moto

Le circuit historique de 8 kilomètres progressivement modernisé grâce à l'aide du Conseil Général du Puy-de-Dôme, ne sera donc pas utilisé pour des raisons de réglementation.

Entre autre, le lieu n'étant pas sécurisé, aucune zone spectateurs n'est délimitée. Il faudrait donc en créer une à l'aide de piquets et longueurs de grillage pour permettre aux passants d'admirer la course.

Un arrêté stipule par ailleurs que les activités motos sont interdites sur ce circuit pourtant homologué. 

Article 3 de l’arrêté du 20 septembre 2011

 Toute activité motocycliste est interdite sur ce circuit, à l’exclusion de l’organisation de compétitions dûment autorisées par le préfet, à la condition expresse qu’elles ne puissent se dérouler que sur la portion décrite dans le plan-masse annexé au présent arrêté et conformément aux règles techniques et de sécurité relatives aux slaloms et aux courses de côte établies par la fédération sportive ayant reçu délégation, en application des articles L.131-14 et suivants du code du sport. A l’issue de leur montée, les véhicules motocyclistes doivent être garés en sécurité au virage de Champeaux et le retour doit se faire soit dans le sens inverse de la montée derrière un véhicule de la direction de course, soit à allure réduite dans le sens du circuit entre deux véhicules de sécurité. 

Le veto du Conseil Général

Les organisateurs du Charade Revival connaissaient l'existence de ces règles, mais ont tout de même décidé de proposer le projet aux décisionnaires. Il y aurait alors eu une possibilité de dérogation temporaire du circuit, permettant aux motos de rouler lors de l'événement. Le Conseil Général qui avait pris connaissance du programme depuis la mise en place du projet, avait donc connaissance des activités autos, motos et side-cars qui auraient lieu sur le circuit. En novembre 2012, le Conseil Général avait d'ailleurs confirmé la mise à disposition du circuit pour une durée de 2 journées dérogatoires "bruit". Agissons pour Charade avait d'ailleurs prévu l'installation de 500 mètres de protections AIRPROTEK homologuées FFM.

Au final, la réponse est négative. Alors même que le Charade Revival était annoncé sur le site du Conseil Général, les décisionnaires ont oppposé leur veto final. Le roulage de Formule 1 a également fait l'objet d'un veto, malgré le fait que les activités de formule 1 soient autorisées.

L'association souhaitant rencontrer le président du Conseil Général et propriétaire du circuit, Jean-Yves Gouttebel n'a pas pu parvenir à ses fins. Le but de cette rencontre aurait été de discuter de l'avenir du circuit et ainsi de faire des propositions pour faire entrer le territoire au classement UNESCO. Le projet aurait été présenté dans son ensemble en développant l'impact de l'événement sur un plan sportif et touristique.

Une incompréhension quant au refus

L'interdiction de cet événement peut paraître paradoxal puisque les Formules 1 ont pourtant pu rouler lors du cinquantenaire du circuit de Charade en septembre 2008. De la même manière, un meeting commercial incluant le roulage de trois roues Bombardier Can Am avait été autorisé en mai 2012. Enfin les entreprises Michelin utilisant régulièrement le circuit, le sponsorisent par sa publicité. L'affluence qu'aurait générée l'événement aurait donc pu bénéficier à l'entreprise locale.

L'application des arrêtés d'homologation n'a donc apparemment pas toujours la même valeur selon les intervenants.

Pire, il aurait fallu que le veto soit opposé dès le début du projet et non pas à deux mois de l'événement alors que la grande majorité du travail a été fait. Ce n'est pas la première fois qu'un événement moto est annulé; on a déjà vu un événement annulé quelques jours auparavant seulement, mais cela s'était alors soldé au tribunal avec des indemnités pour l'organisateur. A suivre...

Plus d'infos sur le Charade Revival

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