Ronax 500 : la GP500 pour tous

Ronax 500 : moteur 4 cylindres 2-temps de 499 cm3, 160 ch, 145 kg

46 exemplaires produits vendus à 100.000 € HT

Les plus nostalgiques et amateurs de Grands Prix seront ravis de découvrir la Ronax 500. Si ce nom ne vous dit rien, c'est par ce que cette marque allemande a décidé de se tourner vers une production en petite série d'un modèle d'exception. Mais attention, il n'est ici nul question de clinquant, mais bien de la réplique d'un prototype 2 temps de 500 cm3.

Oui, Ronax s'est attelé à recréer une machine de GP similaire à la Honda NSR500 que pilotait Valentino Rossi lors de son premier titre de champion du Monde en 2001. Au menu de cette délicieuse machine, on retrouve un moteur 4 cylindres en V à 80° taillé dans l'aluminium. Ce dernier délivre une puissance maximale de 160 chevaux et est calibré autour de deux cartographies moteur avec un mode Sport et un mode Rain (pluie).

Côté cycle, le cadre et le bras oscillant privilégient l'aluminium tandis que le réservoir et l'ensemble de l'habillage sont réalisés en fibres de carbone. Le choix de ces matériaux permet à la Ronax 500 d'afficher seulement 145 kg, à sec, sur la balance.

Visuellement et sur le papier, cette Ronax 500 est un véritable monstre conçu pour les passionnés purs et durs, mais qui pourra également emprunter les routes puisqu'elle est équipée de rétroviseurs, de phares, de clignotants et d'une plaque d'immatriculation. Et que dire ces quatre silencieux... Evidemment, cette réplique de prototype ne sera pas facilement accessible puisque seuls 46 exemplaires seront produits, tout un symbole. Enfin, il faudra débourser 100.000 euros, sans les taxes et sans la livraison, pour pouvoir ajouter cette merveille dans son garage.

Photos Ronax 500

Vidéo - La Ronax 500 en action

Caractéristiques techniques Ronax 500

• Moteur : 4 cylindres en V à 80°, 2 temps, en aluminium
• Cylindrée : 499 cm3
• Alésage x course : 54,5 x 54 mm
• Puissance : 160 ch à 11.500 tr/min
• Alimentation : injection de carburant, mapping sport et pluie
• Allumage : boitier CDI
• Démarreur : électrique
• Echappement : 4 silencieux en acier
• Boîte de vitesse : 6 rapports
• Embrayage : multi-disque en bain d'huile
• Transmission finale : par chaîne
• Cadre : en aluminium, usiné CNC, tête de fourche ajustable. Bras oscillant en aluminium
• Suspension avant : fourche inversée Öhlins de 43 mm
• Suspension arrière : amortisseur Öhlins TTX
• Roues : jantes de 17" en aluminium forgé
• Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers monoblock Brembo à 4 pistons
• Frein arrière : disque de 210 mm, étrier Brembo à 2 pistons
• Amortisseur de direction Öhlins
• Poids à sec : 145 kg

Disponibilités / Prix

• Prix : 100.000 € hors taxes et hors frais de livraisons
• 46 exemplaires produits

Plus d'infos sur Ronax

• Site : www.ronax500.com
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