Enduros Yamaha WR250F et WR450F 2018

Grosse évolution de la 250 au niveau moteur et châssis

Suppression du kick sur les deux enduros

Si Yamaha prépare sa gamme routière pour 2018, la marque aux trois diapasons n'en oublie pas de faire évoluer ses machines tout-terrain. Le constructeur vient ainsi de dévoiler les évolutions de ses enduros WR250F et WR450F.

Les deux modèles bénéficient des différents développements effectués en compétition tout au long de la saison, notamment en EnduroGP et en Enduro2 avec des pilotes comme Loic Larrieu et Jamie McCanney.

Du côté de la WR250F, la plus grosse évolution concerne le monocylindre 4 temps dont la culasse, le cornet d'admission, les arbres à cames et les ressorts de soupape ont été modifiés pour favoriser la vitesse de pointe, mais aussi la puissance à bas et mi-régime. On retrouve en outre un piston plus léger associé à un axe plus court et pourvu d'un revêtement DLC pour limiter les frottements. La bielle a elle aussi été modifiée. L'ensemble est accompagné d'un ECU repensé offrant une cartographie d'injection optimisée. Enfin, le démarrage au kick a été supprimé.

Côté cycle, la 250 accueille désormais le cadre à poutre bilatérale de la motocross YZ250F pour afficher plus de rigidité et de maniabilité. De fait, de nouvelles suspensions KYB réglables prennent place à l'avant et à l'arrière.

La WR450F évolue quant à elle plus en douceur puisqu'elle reçoit surtout un nouvel ECU, de nouveaux réglages de suspensions et perd un petit peu de poids avec la suppression du kick.