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Moto Kawasaki Meguro K3
Une édition spéciale de la W800 pour rendre hommage à Meguro
Peinture miroir, badge Meguro, guidon haut, détails rouges, amortisseurs réglables...
Kawasaki rend hommage à ses origines avec une toute nouvelle Meguro K3 dévoilée au Japon.
Si Kawasaki est né au début des années 20, la marque d'Akashi était à l'origine spécialisée dans l'aéronautique. Et ce n'est qu'à partir des années 60 que la société s'est lancée dans l'univers du deux-roues motorisé en volant au secours de Meguro, alors le plus ancien constructeur nippon. Devenue Kawasaki Meguro en 1962, la marque disparaîtra totalement après son acquisition définitive par Kawasaki et laissera comme dernière empreinte la Meguro K2.
Plus d'un demi-siècle plus tard, Kawasaki rend hommage à cette série qui a porté la création de la série W en reprenant là où elle s'était arrêtée avec une Meguro K3 qui s'appuie en toute logique sur la base technique de sa descendante légitime, la W800.
La Meguro K3 reprend ainsi toute la partie technique de la W800, du twin de 773 cm3 au cadre double berceau en passant par les freins, la ligne d'échappement...
La nouvelle déclinaison de la W se distingue toutefois par ses finitions avec son badge de réservoir reprenant le logo historique de Meguro, un guidon plus haut, des détails rouges sur le moteur et les plaques latérales, une selle monobloc, des amortisseurs réglables ou encore sa peinture à effet miroir.
Déjà teasée par le constructeur nippon, la Kawasaki Meguro K3 dévoile désormais sa date de lancement et son tarif au Japon puisqu'elle sera disponible dans l'archipel dès le 1er février pour 1.276.000 Yens (environ 10.120 euros), là où la W800 standard s'affiche à 1.100.000 Yens (environ 8.720 €). Il n'est en revanche pas certain que la Meguro K3 soit un jour distribuée en Europe.
La Méguro en vidéo
Disponibilités / Prix
- Prix : environ 10.120 euros
- Disponibilité : au Japon uniquement
Commentaires
Juste une précision pour l'historique, Kawasaki Shōzō, (10 août 1837 – 2 décembre 1912), est un industriel japonais, en particulier dans le domaine de la construction navale.
10-12-2020 18:06Il fonde une entreprise de transport maritime à Osaka à 27 ans, entreprise qui échoue lorsque son navire et tout son chargement coule lors d'une tempête.
Malgré son échec commercial le jeune Shōzō Kawasaki persévère, et après avoir connu de nombreux accidents de mer, Kawasaki n’a plus confiance que dans les navires occidentaux, ils sont en acier, plus spacieux, stables et plus rapides que les navires japonais typiques.
Il décide de fabriquer ses propres navires sur le modèle de l’occident et fonde un chantier naval à Tsukiji en 1878, une date qui est souvent considérée comme le début de l'organisation actuelle de Kawasaki Heavy Industries.
L'aéronautique viendra plus tard, d'abord en partenariat avec BMW en 1922 (Kawasaki type 88), puis avec la firme Daimler-Benz qui motorisait le Messerschmitt Bf-109E en 1940 (Kawasaki Ki-61) !
C'est surtout une ville au Japon
10-12-2020 18:55VEUX !
10-12-2020 20:09VEUX !
VEUX !
VEUX !
C'est surtout une maladie.
10-12-2020 20:11Toujours cet étrier de frein arrière disgracieux avec son câble qui fait un spaghetti...
11-12-2020 08:07Un look plus BSA que jamais
11-12-2020 16:28