Néo-rétro BSA Gold Star 650

La renaissance d'une marque mythique

Monocylindre, 652 cm3, 45 ch, 55 Nm, 213 kg

Marque mythique qui a laissé son empreinte durant l'âge des motos britannique, BSA vient officiellement de faire son retour en dévoilant le modèle de son renouveau : la Gold Star.

Rachetée par Mahindra il y a cinq ans, la marque de Birmingham a refait parler d'elle l'année dernière lorsque son propriétaire a annoncé sa volonté de la faire revenir à court terme sur le marché. C'est désormais chose faite avec la présentation de la nouvelle Gold Star qui reprend le nom de la plus célèbre lignée du constructeur.

C'est très logiquement sur le segment de la moto vintage que la marque vient s'installer avec ce premier modèle dont les lignes classiques renvoient invariablement à ces motos anglaises des années 60, comme peuvent déjà le faire les Triumph Bonneville ou plus récemment Royal Enfield avec ses twin 650, les motos indiennes étant clairement en concurrence directe, sans oublier les Benelli Imperiale dans une plus petite cylindrée.

Mais à la différence des machines précédemment citées, la Gold Star ne mise pas sur le bicylindre, mais sur un gros monocylindre de 652 cm3 certifié Euro5. A refroidissement liquide malgré son look rétro, ce bloc sera capable de fournir jusqu'à 45 chevaux de puissance et 55 Nm de couple, restant ainsi accessible avec le permis A2 sans bridage.

La boite de vitesse à 5 rapports est quant à elle associée à un embrayage antidribble.

Dans l'ensemble, la partie cycle n'adopte pas qu'un look à l'ancienne, mais aussi des équipements très classiques, que ce soit pour le cadre double berceau en acier, pour la fourche télescopique non réglable, pour les deux amortisseurs arrière réglables sur 5 niveaux de précharge, pour les simples disques de freins assistés par un ABS ou pour les jantes à 36 rayons chaussées de pneus Pirelli Phantom.

Il y a toute de même un peu de modernité intégrée, sans pour autant venir ternir ce style vintage recherché puisque l'instrumentation arbore entre ses deux compteurs analogiques, un petit écran LCD et un port USB au guidon.

BSA a annoncé que sa moto, produite en Inde dans les usines Mahindra, devrait débarquer outre manche à partir de mars prochain, ce qui semble très optimiste, la majeure partie des modèles promis ayant prix près d'une année de délai. Elle devrait arriver en France en avril 2022 et sera alors distribuée par le réseau Peugeot.

Mais compte tenu du positionnement et de ce que propose la marque, on peut s'attendre à un prix à la hauteur de celui des twin Royal Enfield, soit aux alentours des 7.000 euros.

Vidéo - Présentation de la BSA Gold Star

Caractéristiques techniques BSA Gold Star

• Moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
• Cylindrée : 652 cm3
• Taux de compression : 11.5:1
• Puissance : 45 chevaux à 6.000 tr/min
• Couple : 55 Nm à 4.000 tr/min
• Boite de vitesses : 5 rapports
• Cadre : double berceau
• Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm
• Suspension arrière : double amortisseur réglable sur 5 niveau de précharge
• Frein avant : disque flottant de 320 mm, étrier Brembo à 2 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 255 mm, étrier flottant Brembo à simple piston, ABS
• Roues : jantes à 36 rayons, avant 18x2.5, arrière 17x4.25
• Pneu avant : 100/90-18 Pirelli Phantom Sportscomp
• Pneu arrière : 150/70-R17 Pirelli Phantom Sportscomp
• Empattement : 1.425 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Angle de chasse : 26.5°
• Réservoir : 12 litres
• Poids à sec : 198 kg
• Poids en ordre de marche : 213 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, argent, noir, vert
• Prix : nc
• Disponibilité : printemps 2022

Plus d'infos sur BSA

• Lire l'essai complet de la BSA 650 Gold Star
• Site : www.bsacompany.co.uk
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