Scooter Aprilia SR GT

Le constructeur se met au scooter 125 au look "adventure"

Monocylindre i-get, 125 cm3, 15 ch et 12 Nm, 2,5 l/100 km, 144 kg pleins faits, 175 mm de garde au sol

Il y a cinq ans, Honda a ouvert la voie au segment du scooter adventure avec son X-ADV en dotant sur maxi-scoot d'une partie cycle capable d'évoluer sur les chemins. Forcément la concurrence n'a pas mis longtemps à lui emboiter le pas en s'inspirant de ce positionnement pour donner un look "offroad" à des scooters urbains, à l'image de Kymco et de son DTX ou même de Honda avec son ADV 350 dévoilé ce matin. C'est maintenant Aprilia qui débarque sur ce segment où on ne l'attendait pas avec le SR GT.

On connaissait les scooters urbains SR et SXR et même les trottinettes électriques eSR1, mais voilà que la famille s'agrandit avec le SR GT, un nouveau scooter qui malgré son look d'aventurier cible toujours la mobilité urbaine.

Le SR GT adopte un habillage s'inspirant à la fois des motos sportives du constructeur de Noale et de l'univers du tout-terrain. Il reste néanmoins compact avec une partie arrière fine et un support de plaque installé sur la roue arrière. À l'avant, le triple phare à LED renvoie directement aux sportives et roadsters tandis que la bulle surélevée est plus typée des trails. Le guidon se fait quant à lui très large pour faciliter les contrôles en ville. Le SR GT est également doté d'un compteur LCD pouvant intégrer le système connecté Aprilia Mia en option.

Côté cycle, c'est bien une machine urbaine qui a été développée autour d'un cadre double berceau en acier, mais associé à des suspensions à débattement plus long pour permettre quelque incartades sur des chemins. On retrouve ainsi une fourche Showa de 33 mm débattant sur 122 mm et deux amortisseurs Showa réglables sur 5 niveaux de précharge débattant sur 102 mm. Il présente une garde au sol de 175 mm. Monté sur des roues de 14" à l'avant et 13" à l'arrière, le SR GT se dote d'un disque pétale avant de 260 mm et d'un disque arrière de 220 mm. L'ensemble affiche 144 kg avec le réservoir de 9 litres plein.

Sous la selle on retrouve également un coffre de 25 litres capable d'accueillir un casque intégral. La capacité d'emport peut être accrue via la gamme d'accessoires qui comprend notamment un top-case en aluminium de 33 litres.

Et pour propulser ce SR GT, on retrouve non pas un, mais deux moteurs de 125 et 174 cm3... mais pas en même temps ! En France, c'est bien le monocylindre i-get de 125 cm3 que l'on retrouvera. Ce dernier délivre un maximum de 15 ch à 8.750 tr/min et un couple de 12 Nm à 6.500 tr/min. Le bloc est associé à un système Start & Stop RISS et revendique une consommation de 2,5 l/100 km.

Outre le modèle standard décliné en noir, gris et bleu, l'Aprilia SR GT est également proposé dans une version Sport adoptant un disque arrière pétale et une livrée spécifique en doré, gris ou rouge mat avec des jantes rouges, une selle noir et grise surpiquée rouge, des repose-pieds gris et des caches noir mat.

On vous invite maintenant à nous retrouver sur la chaîne Youtube du Repaire pour découvrir toutes les nouveautés en vidéo depuis le salon EICMA de Milan.