Scrambler Fantic Caballero 500 Explorer

La Rally en mieux équipée et plus jolie

Peinture bicolore, porte-paquet, sacoche latérale et support, sacoche de réservoir, protections de cadre

Un temps disparu des écrans radars, la marque italienne Fantic a marqué son retour lors de la dernière décennie par le vélo électrique et le tout-terrain avant de se relancer sur route en faisant renaître la Caballero.

Déclinée dans toutes les cylindrées avec des 125, 250 et 500, la Caballero s'est d'abord présentée en version Scrambler, puis Flat Track avant de passer au Rally il y a deux ans. Mais on ne va pas s'arrêter en si bon chemin puisque le constructeur italien vient de présenter à Milan une Caballero 500 Explorer.

Comme ses soeurs de même cylindrée, 449 cm3 et non pas 500 comme pourrait le laisser supposer le sigle, l'Explorer repose sur le moteur monocylindre Euro5 à refroidissement liquide délivrant 40 chevaux et 43 Nm de couple. On retrouve aussi le même embrayage multidisque et la même boite à 6 vitesses.

La partie cycle s'appuie quant à elle sur la base de la version Rally, c'est-à-dire avec les suspensions Fantic FRS réglables, les disques de frein wave secondés par un ABS continental désactivable et les jantes aluminium à rayon chaussées de pneus Michelin Anakee Wild.

L'Explorer se distingue de la Rally par son équipement et sa peinture bi-tons

La Rally fournit d'ailleurs à l'Explorer son garde-boue haut, sa grille de phare, son saute-vent et sa selle. Mais la nouvelle version 2022 se distingue par un équipement plus complet puisqu'elle est livrée en série avec son porte-paquet, sa sacoche latérale avec support, sa sacoche de réservoir et des renforts de cadre.

L'Explorer est livrée avec sa sacoche latérale

Surtout, la Caballero Explorer tranche sur le plan visuel grâce à sa livrée bicolore blanche et bronze mat qui lui apporte un charme supplémentaire.

Caractéristiques techniques Fantic Caballero 500 Explorer

Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, simple ACT, 4 soupapes, Euro5
Cylindrée : 449 cm36 (94.5 x 64 mm)
Puissance : 40 ch à 7.500 tr/min
Couple : 43 Nm à 6.000 tr/min
Alimentation : Injection électronique, papillon de 40 mm
Démarrage : électrique
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : chaine
Cadre : Simple poutre en acier CrMo, bras oscillant en aluminium
Suspension avant : fourche inversée de 43 mm, débattement 200 mm
Suspension arrière : amortisseurs hydrauliques, débattement 200 mm
Roues : jantes aluminium à rayon
Pneu avant : 110/80 R19
Pneu arrière : 140/80 R17
Frein avant : disque flottant de 320 mm, ABS Continental
Frein arrière : disque de 230 mm, ABS Continental
Hauteur de selle : 860 mm
Empattement : 1.435 mm
Longueur : 2.080 mm
Poids : 155 kg à sec
Réservoir : 12 litres
Consommation : 4,2 l/100 km
Émission CO2 : 97 g/km