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MotoGP : pilotes prolongés et team satellite pour Aprilia
A. Espargaro et Viñales sous contrat jusqu'en 2024
Deux nouvelles RS-GP dès 2023 avec RNF Racing
Il y a quelques semaines, l'annonce de la volonté de Suzuki de se désengager du Championnat du Monde MotoGP dès la fin de la saison a surpris tout le paddock et fait l'effet d'un tremblement de terre.
Outre la disparition de deux prototypes compétitifs du plateau pour la saison 2023, ce départ (en cours de discussion avec Dorna Sports) provoquerait aussi la mise sur le marché de deux pilotes de très haut niveau avec Alex Rins et le Champion du Monde 2020 Joan Mir.
Plusieurs écuries se sont déjà montrées intéressées par ces deux profils, alors forcément chez les autres pilotes on fait tout pour sécuriser sa place en prolongeant son contrat.
Le team Aprilia dans la continuité
C'était notamment le cas d'Aleix Espargaro qui a récemment fait part de son impression qu'Aprilia tardait à lui proposer une prolongation alors même que l'Espagnol réalise la meilleure saison de sa carrière. Le 3 avril dernier, il a remporté le Grand Prix d'Argentine et offert au constructeur de Noale son premier succès dans la catégorie reine. Il a également décroché trois podiums et occupe la 2e place du classement général. En 18 ans passés sur les circuits de GP, Espargaro ne s'était jamais imposé et n'avait décroché que 3 podiums.
Au guidon de l'Aprilia RS-GP depuis 2017, le pilote originaire de Granollers a finalement vu sa demande exaucée puisque le team officiel vient de prolonger son contrat pour deux saisons supplémentaires. Le team en a aussi profité pour proposer la même chose à Maverick Viñales, arrivé en cours de saison dernière, malgré le manque de résultats. C'est donc avec le même équipage que le team Aprilia Racing roulera jusqu'à la fin de la saison 2024.
Le team RNF change de bord
L'autre grande information, c'est qu'il n'y aura plus deux, mais quatre RS-GP sur les circuits de Grands Prix la saison prochaine. Le constructeur vient en effet de faire du team RNF Racing son équipe satellite.
Débarqué dans la catégorie reine en tant que Petronas avec Fabio Quartararo et Franco Morbidelli, ce team privé devenu WithU Yamaha RNF va donc abandonner ses deux YZR-M1 la saison prochaine. Le team va également bénéficier du soutien d'Aprilia pour la formation de ses ingénieurs et techniciens.
Razlan Razali, le fondateur et directeur du team, n'a pas précisé si Andrea Dovizioso et Darryn Binder seraient conservés la saison prochaine.
Commentaires
Reste à savoir s’il y aura un team satellite Yamaha…
29-05-2022 16:37Bonne chance à RNF et Aprilia pour la saison prochaine.
29-05-2022 17:22Alignement des planètes pour Fabio qui vient de réaliser un exploit au Mugello. Tenir la dragée haute à l'armada Ducati malgré une machine dont il ne cesse de critiquer le manque de puissance.
Voilà Yamaha prévenu et bien en peine. Choisir de développer une machine selon les conseils et demandes de son champion ou suivre une voie divergente ? En l'absence d'une équipe satellite le choix sera crucial.
Donner pleinement satisfaction à Fabio c'est aussi risquer le syndrome Marquez: fabriquer une moto pour un seul. Quand celui-ci ne va plus c'est toute l'équipe qui part à la dérive.
Chez Yamaha on est conscient des risques et on doit déjà s'affairer en coulisse à trouver qui associer à la marque. Il reste à définir les contours du contrat quant aux pilotes il y en a qui accepteraient de se frotter à Fabio. C'est bon pour le spectacle.
Fallait virer Vinales, ça libérait un bon guidon pour le futur champion moto2.
29-05-2022 17:59Mais il va surement y avoir 2 guidons libres chez Repsol.
Entre l'handicapé qui coûte une fortune et ne rapporte rien (c'est peu de le dire vu ce que va coûter sa chute d'hier en qualif) et un pilote de seconde zone ...
Bah…. Envoie ton CV. 😁
29-05-2022 18:25
Pour le moment, non, en l'état, il n'y aura plus que 2 Yamaha sur la ligne de départ en 2023!Reste à savoir qui prendra les stands de Suzuki...
Il faudrait pour cela trouver un 2ème Fabio... qui n'aurait pas déjà signé un contrat.
C'est chaud! Cela dit, quand on voit le coup d'éclat des VR46 (zarma, ils ont mis de l'ether?) il y a peut-être des rookies à aller surveiller? Mais un rooki direct en pilote d'usine, c'est un sacré pari pour un team mature, certes, mais qui rame à suivre la cadence de la R&D italienne.
Ben oui, tiens. Virer un pilote d'expérience, qui permet à Aprilia d'avoir des retex des autres constructeurs de motoGP, pour mettre à la place quelqu'un qui ne connait pas grand chose à la mise au point d'une motoGP: brillante idée.
A ton avis, comment Aprilia a pu émerger si efficacement?
Je suis convaincu que Viniales apporte autre chose que des points au championnat, et ce sont ses connaissances qu'ils ont voulu sécuriser pour 2 ans.
Oui, idéalement, c'est davantage un poste de pilote d'essai, mais Viniales l'aurait-il accepté?
C'est ingrat cette vision.
Mais t'inquiète, tu ne le verras plus de la saison ton détesté Marc
Inextenza@ parfaitement d'accord pour Maverick et peut être quelques essais pour Iannone sait on jamais....
30-05-2022 10:56J'ai toujours été dubitatif sur la diplopie de MM, un prétexte pour cacher son véritable handicap ? Opération de la "dernière chance" mais si (là je n'en doute pas) ça se passe bien il sera redoutable à son retour. Malgré son handicap il était loin d'être ridicule.
C'est le dilemme pour Yamaha: trouver un pilote qui soit en mesure de rouler comme Fabio ou ouvrir une nouvelle piste de recherches pour améliorer différemment la machine sans apporter la puissance réclamée par le pilote français.
C'est sûr que les mauvais résultats de la Yam ne vont pas encourager les potentiels repreneurs à choisir la marque aux diapasons
Pour MM: du coup, j'ai une autre façon de regarder la relation entre Fabio et lui lors des essais. Il y avait peut-être quelque chose entre les 2 pilotes, pour que systématiquement Fabio accepte avec bonne volonté de faire le poisson-pilote. Fabio savait-il que Marc était K-O du bras droit et essayait de tenir tant bien que mal?
30-05-2022 11:16Rotation de l'humérus, je ne sais pas ce que ça veut dire exactement. Par contre, le bras droit est celui qui a un appui un peu moins bon lors des freinages du fait de la prise de commande. Comment arrivait-il à supporter ce freinage dingue hier?
Je ne sais pas si vous avez vu la même chose que moi: lors du tour d'honneur après le drapeau à damier, la caméra de tableau de bord a cadré Marc en train de faire coucou, puis il a regardé la caméra, et a fermé sa visière noire. J'ai eu l'impression qu'il était ému à en pleurer.