Prépa BMW R18 / 3R

Le cruiser bavarois façon Can-Am vintage

Une préparation de Shif Custom inspirée par la BMW 328 des années 1930

On a pu le voir ces derniers mois, le gros cruiser de BMW Motorrad est une solide base pour les préparations de motos, y compris celles aux styles les plus excentriques. Mais il est possible d'aller encore plus loin dans la modification de la R 18, quitte à lui ajouter une troisième roue.

C'est la direction qu'a emprunté l'atelier biélorusse Shif Custom, du nom de son préparateur Yuri Shif qui s'est déjà distingué à plusieurs reprises dans les bikes show avec ses créations.

Installé à Minsk, Shif a ici fait le choix de transformer la R 18 en trike, mais pas de manière conventionnelle. En effet, la R18 / 3R se présente comme un trike inversé, à la manière des productions de Can-Am.

Cette R18/3R a été commandée par un client qui souhaitait en plus de la troisième roue que son trike reprenne le style esthétique de la BMW 328, un modèle sportif produit par le constructeur allemand à la fin des années 1930.

Le trike s'habille ainsi d'un carénage qui mime le design de la calandre de l'époque, mais aussi de garde-boue enveloppants qui rappellent ce roadster du siècle dernier. Le tout est réalisé en aluminium, mais n'est que purement esthétique puisque ni moteur ni système de refroidissement ne se cachent sous le capot maintenu par des sangles en cuir.

En effet, le Big Boxer de 1800 cm3 conserve sa position d'origine, tout comme les silencieux de série dont le style rétro se marie parfaitement avec la prépa. Le côté vintage n'empêche pas un peu de confort moderne puisque l'on retrouve des haut-parleurs, une connectivité Bluetooth, un support de smartphone en cuir et un chargeur sans fil.

À l'avant, le cadre en acier tubulaire a été renforcé pour être associé à une double triangulation à la place de la fourche d'origine. On y retrouve au bout deux roues de 165/65-15 d'Audi A3 modifiées et équipées d'une jambe de force et de freins à disque Nissin de 300 mm. La partie arrière, qui conserve le superbe cardan de la R18, se dote d'une roue pleine en aluminium, là encore issue de l'automobile, chaussée d'un pneu de 195/45-17.

Si le big boxer délivre toujours ses 160 Nm de couple, il doit désormais composer avec un poids de 435 kg. Ça commence à faire beaucoup, mais ça ne représente que 8 kg de plus qu'une R 18 Transcontinental.

Une fois n'est pas coutume, cette préparation ne restera pas unique, car Shif Custom entend la décliner en (très) petite série et prend déjà les commandes. Il faut ici compter 48.000 euros en fournissant la R 18. Avis aux riches amateurs.

Plus d'infos sur Shif Custom

• Site : www.shifcustom.com
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