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Harley-Davidson suspend sa production de motos
Un problème de conformité sur les durites de freins d'un fournisseur
Retour à la normale des opérations prévu le 26 juin
Il y a tout juste un an, Harley-Davidson était contraint de mettre l'assemblage de ses motos et les expéditions de celles-ci à l'arrêt après le signalement d'un problème de conformité sur des pièces fournies par un sous-traitant. La nature des pièces et du problème n'avaient pas été précisés, mais l'usine avait été mise à l'arrêt durant deux semaines.
Un an plus tard, c'est reparti pour un tour. La Motor Company vient à nouveau d'être contrainte de suspendre ses activités dans son usine de York.
Le constructeur de Milwaukee a cette fois été notifié d'un problème potentiel concernant l'ensemble des durites de freins fournis par Proterial Cable America, fournisseur de second niveau appartenant à Bain Capital, au fournisseur de frein de Harley-Davidson.
Seules les CVO Road Glide et CVO Street Glide présentées ces derniers jours ne sont pas équipées de ces durites problématiques.
Suite au signalement, Harley-Davidson a donc limité les activités à York et anticipe un retour à la normale des opérations sur le site dès le 26 juin prochain. Le constructeur ne s'attend par contre pas à ce que la production internationale soit affectée de manière significative.
Jochen Zeitz, président, CEO et président du conseil d'administration de Harley-Davidson :
Alors que les ventes au détail se sont améliorées au cours du trimestre, comme nous l'avions prévu, nous avons de solides stocks dans le réseau pour nous aider à traverser cette situation - nos équipes travaillent très dur pour minimiser l'impact sur l'entreprise.
Commentaires
Déjà que ça avance pas mais si, en plus, ça freine pas...
15-06-2023 07:50En même temps, à la vitesse que roule ces terribles engins y a pas trop de risques 😄😄😄
15-06-2023 07:53Plus sérieusement, je trouve ça inhabituel qu'un fabricant communique sur ce genre de problème. Ca ne me dérange pas, bien au contraire mais c'est quelque peu surprenant.
Ils communiquent parce que c’est un événement visible (l’arrêt de la production) et qu’ils ont intérêt à dire pourquoi.
15-06-2023 08:02Des problèmes de conformité rattrapés dans le plus grand des silences ça ne doit pas manquer nulle part.
Salut
Bah en même temps....Ca a pas l'air si gênant....
V
15-06-2023 10:18
Si ça se trouve, ça ne se vend pas nécessairement si bien que ça, aussi, non?
15-06-2023 12:58C'est la façon de communiquer de Harley, c'est bien mieux que de laisser les gens dans l'ignorance, d’autant plus qu'il n'y a pas grand chose à y faire.
15-06-2023 13:50J'ai remarqué aussi qu'il y avait un relationnel différent avec cette marque de la part de ses "fans", plus prompts à comprendre à condition qu'on leur dise la vérité.
On est bien d'accord, mais c'est à ma connaissance la seule marque à le faire. 15-06-2023 14:31
On ne va pas leur reprocher une forte transparence en apportant en même temps les problèmes et la solution.
Perso j'aime bien.
C'est brutal (stop d'une usine) mais certainement évalué par HD comme la solution la plus efficace.
Et ce n'est que la face visible car je suppose que derrière cela doit fumer coté relations sous traitance. 15-06-2023 15:04
Ça me parait gros cette belle histoire de transparence.
15-06-2023 15:26Déjà parce que s’ils communiquent c’est parce qu’ils ont intérêt à le faire, ça sortirait autrement. On parle d’arrêt de production, pas d’arrêt des ventes ou d’une panne.
Et 11 jours d’arrêt pour des durites, qui n’empêchent pas la production globale d’avancer et ne semblent pas non plus être la phase la plus chronophage pouvant être remise à plus tard, ça me semble encore plus gros.
Autant je suis d'accord avec la première partie, autant sur ce point-ci non.
Effectivement, l'usine pourrait produire pendant ce temps.
Sauf qu'il faudrait produire des modèles incomplets, les stocker et les rétrofiter (désolé, aucun autre terme ne me vient à l'esprit) une fois les durites arrivées.
Donc :
- coût de stockage (sans parler de la possibilité physique de le faire ou non) : à 250 motos par jour (180 000 motos par an sur 4 usines), ça fait quelque chose comme 2 500 motos à stocker.
- surcoût de production, puisque le temps de retrofit sera nécessairement très supérieur au temps de montage "en ligne".
- utilisation de ressources pour le rétrofit qui, sinon, seraient affectées à la production de modèles complets.
Un arrêt de la chaîne peut tout à fait être préférable dans ce cas-là. 15-06-2023 16:03
Il n'y a pas de chômage partiel aux Etats Unis, on ferme la boutique sans salaire ou on garde du personnel pour faire le minimum ou du télétravail.
15-06-2023 16:08Le patron ne va pas te payer à rien faire, ni l'état d'ailleurs.
Dans une petite entreprise on peut te dire de finir ta semaine et de ne plus revenir.
Ce n'est pas toujours compris des travailleurs Français, c'est aussi pour cela que l'Américain bouge beaucoup pour un job.
Plus que de la transparence Jeannot c'est un style de vie, ne t’inquiète pas pour Harley, le 26 ils vont dire qu'il faut rattraper le retard et ils bosseront 50 ou 60 heures par semaine
Un samedi ou un dimanche compte comme un jour normal aux US, Fift a bien expliqué, ça coûte plus cher que de fermer boutique et surtout bien compris des salariés eux mêmes.
15-06-2023 16:17Quand j'ai commandé ma moto, un problème de sous traitance a été évoqué à l'époque, l'usine mise à l'arrêt et pourtant ma moto a été livrée au délai prévu.
Et déjà à l'époque un problème de durite de frein je crois.
La semaine, tu es large.
J'en ai connu certains à qui on a dit de rentrer chez eux dans l'heure sans passer par leur ordi
Des pannes, des défauts, des problèmes divers c’est monnaie courante dans l’industrie mais pour un arrêt total des chaînes de plus de 11 jours il faut une catastrophe, une guerre ou une épidémie. Ça n’arrive jamais et pas qu’en France.
15-06-2023 16:24Je veux bien ne pas égratigner votre amour de la marque mais si n’importe quelle autre coupait toute sa production aussi longtemps en prétextant une histoire de durite (qui pourrait presque être installée à la mise en service en concession) vous trouveriez ça louche.
Par contre comme tu l’as dit, dans un pays où on peut mettre tout le monde dehors du jour au lendemain, quand on a au hasard un problème de trop de stock qui coûte cher (et d’eux-mêmes, ils l’ont!), le coup de la durite ça s’envisage non ?
Je rebondis : la transparence est obligatoirement partielle (on t'explique les conséquences, on ne te donne pas le prix du PQ) mais c'est aussi une norme ISO et une volonté d'excellence.
15-06-2023 16:26transparence, elle est forcément partielle, mais on s'en moque - je n'en ait rien à faire de savoir pourquoi ils stoppent une usine, la seule chose que je retiens est que HD a pris le problème sérieusement. (sinon pour les détails Fift a raison, et encore il oublie pas mal de composantes de contrôle qualité).
Qui dit que c'est un arrêt total de toutes les chaînes ?
Ils vont probablement produire des sous-ensembles, mais ne pas effectuer l'assemblage final.
Par ailleurs, des arrêts des production prolongés, ça se voit. J'ai vécu l'exemple inverse : une production de trains (de trains, hein, le genre de truc pas vraiment facile à stocker) envers et contre tout plutôt que de mettre les chaînes en pause. Résultat : 150 trains produits, stockés un peu partout, et devant être repris en atelier pour remise en configuration vendable. Autant dire que ça a coûté beaucoup, beaucoup plus cher que d'arrêter la production.
Ton hypothèse du surstock est possible, effectivement, bien qu'il soit plus facile de réduire la production pendant quelques semaines plutôt qu'arrêter brutalement.
(bon, il est vrai que les américains font rarement dans la dentelle, pour peu qu'il y ait une échéance et un objectif de stock à tenir). 15-06-2023 16:32
Oui, je ne suis pas rentré dans le process industriel complet - que je ne connais d'ailleurs pas, pour ce qui concerne HD. Je ne peux qu'extrapoler à partir de diverses expériences. 15-06-2023 16:34
J’ai toujours du mal à y croire.
15-06-2023 18:21HD annoncerait un problème majeur sur une pièce maîtresse en début de chaîne, mais on parle d’un arrêt de production (c’est bien ce qui est indiqué) pour une durite de frein. UNE DURITE DE FREIN. (Venant d’UN fournisseur qui plus est, les constructeurs auto en ont toujours plusieurs pour les mêmes pièces)
Je me demande même s’ils ne font pas les fluides en concession.
En revanche ton exemple de trains est justement intéressant. J’en déduis que le problème de stock tenait au fait qu’ils étaient produits mais pas vendus/livrables ? Curieusement…
Renault ce n'est pas HD, or l'usine de Flins est et a été à l'arrêt quelques jours.Mais ça n'arrive jamais.
15-06-2023 20:44Jeannot rassure moi, tu n'envisages pas d'acheter une HD? Alors tout baigne, pas de panique.J'ai attendu la mienne 8 mois en 2022.
C’est à dire qu’avec mon goût assez tenace pour les brêles à 2000¤, 8 mois pour trouver une Harley ça va me faire court.
15-06-2023 21:22Aux US les rappels sont un truc très cadré par les administrations (NHTSA, pour une fois 😉)
15-06-2023 22:34Donc la raison allait forcément être dévoilée
C'est pas un peu cher payé 2000 euros Jeannot ? Pour des bécanes qui ont pas de freins...
15-06-2023 23:35Pour 2000 euros tu as une paire d'étriers Beringer, cela double le prix de ta moto 🤤
16-06-2023 08:05L’avantage c’est qu’à 2000¤, y’a longtemps que les durites de mes brêles sont fiables.
16-06-2023 08:06👍 Et mention bien pour le regretté ARNO
16-06-2023 08:08