Ducati Monster 1100 S pour fille 43kg, 1.50m ?

Salut a toute et a tousse alors voila g un pb ke vous conécé "ma taille" avec mes 1.50m et mes 43 kilo tt mouiller je ne peu me permétre une grosse moto j'aimerai des conseil et savoir si c la Ducati 1100 Monster S et grosse en réelle ou non merci beaucoup ^_^






"Les limites ne son jamais physique bat toi pour tes rêves tu réussira"

hello
tu as aussi un problème avec ton clavier, il mélange des lettres :)
sinon, dans la famille monster, ça démarre au 696 je crois, plus facile pour une débutante

tom4

as-tu une expérience en moto? parce qu'un 1100, surtout une Ducati, ce n'est pas vraiment une machine pour débuter.

ensuite, une S, avec ses suspensions Öhlins, est très ferme, et plus physique que le modèle normal ou la nouvelle EVO.
les 1100, ont la selle plus haute que la 796, elle-même plus haute que la 696...

la 1000 S ie, est plus basse, quand la S2R 1000 est entre les 2, mais je crois qu'avec 1,50m, même une "petite" risque d'être haute. Mais ça va dépendre plus de la longueur de tes jambes

Attention, et c'est particulièrement vrai pour les Ducati, il ne faut pas seulement se fier à la hauteur de selle, mais aussi à sa largeur.
Les Ducati étant plutôt fines, généralement, les petites jambes sont à hauteur de selle identique, plutôt plus à l'aise.

Ceci dit, 1m50 ça risque de faire un peu court.

Les Monster 620/695/696/796/800 sont plus faciles d'accès je crois.

Troll

Si c'est le look de la 1100 qui te plait prends la 796 ou la 696... Même style mais cylindrée plus accessible.

Quand je vois que je me suis faite 2-3 frayeurs dans les premiers jours avec mon 695 ce post me semble une provocation.

PS: Merci de respecter un tant soit peu la langue française la prochaine fois

Et enfin, si on se fie à l'âge sur ton profil, tu es limitée à 34cv.

Es-tu sûre qu'une Ducat monster 1100 S soit bridable jeune permis ?

Effectivement, je n'avais pas vu l'âge.

696 déjà, c'est une très bonne moto.

ducati?? moto pour motard "aguerri", si en plus tu es limitée à 34 cv peut etre faudrait il y renoncer.

snash> détrompe-toi, des ducati pour débuter il y en a plein. Ne serait-ce que dans la gamme Monster - je reste sur les injections mais il y a aussi les vieilles versions carbu :
- 620 ("vieux" monster, niveau look)
- 695 (look similaire à la 620)
- 696 (la dernière version avec les deux pots sous la selle, un de chaque côté)
- 750 (look similaire à la 620)
- 800 (look similaire à la 620)
- 800 S2R (la version avec les deux pots superposés)
- 796 (la dernière version, idem 696)

Et toutes (sauf peut-être la 796 et les 800) sont bridables en 34cv.

Et hors gamme Monster, on trouve aussi la Multistrada 620, les SSie 620, 750 et 800, ainsi que l'Hypermotard 796.

Il ne faut pas se fier qu'à l'image que renvoie Ducati, et ce n'est pas parce que ces motos ont un comportement particulier qu'elles sont nécessairement inadaptées aux débutants. Au contraire, leur tenue de route est au-dessus de tout soupçon et leur rigidité incite à les appréhender avec douceur.

Citation
fift
Au contraire, leur tenue de route est au-dessus de tout soupçon

inscrit (e) le 9/5 ..... puis plus rien ...???...??? ce doit être la saison ...!!!

AmeYlie: Ma compagne mesure également 1,51m et roule en 696, après deux Faser 600 FZ6S de 98cv.

Ce n'est pas la puissance qui gêne au préalable, mais la hauteur ainsi que le poids de la bécane à l'arrêt et pour les manoeuvres.

La 696 est à 770mm hauteur de selle (80cv, peu de couple). La 796 est 800mm (87cv + couple = Yamaha 900TDM) et la 1100 est à 810mm (95 cv + gros couple).

Le Kit de rabaissement (- 1,5cm réel et vendu pour 3cm) permet un gain de 5cm après que les amortisseurs se sont fait et le creusage de la selle.

Tu peux acheter des bottes Soubirac femme avec grosses semelles pour gagner en hauteur (1,5 à 2 cm).

Ma compagne à préférer descendre en puissance (-18cv), mais gagner en aisance à l'arrêt et en manoeuvre (- 60kg) et surtout les centimètres gagnés en hauteur ( 5 à 6cm).

Elle préfère la conduite du bicylindre qui permet de s'amuser sans monter dans les tours (-8000tr/mn) et de prendre son permis

Complètement d'accord avec JC276.
De mon côté, voilà 11 ou 12 ans que je roule en Ducat. Que du bonheur...et je ne pense pas changer de marque.
Moi aussi, problème de taille (1,60M) et court sur pattes. La gamme Monster est adaptée aux petites tailles, sauf le 1100 qui vraiment trop haut.
Les anciens Mostro conviennent mieux que la nouvelle gamme ( de 1993 à 2006).
Faut penser aussi à la conduite en ville, où l'on pose souvent le pied à terre : pas évident parfois., et aux manoeuvres....

Salut Johnny, les anciennes Ducati Monstro que j'ai essayé : 916S4, 1000S2, 695 et 696. Cette semaine je dois essayé la 796. Donc j'aurai plus de recul pour donner des conseils pratiques.

Mais quand je vois sur le papier les caractéristiques de la 796, elle me fait penser à mon ancienne 900TDM que j'ai eu pendant 4 ans 1/2 (70000km effectué avec).

Je pense que cette 796 pourrais convenir à AmeYlie, car légère performante proche de la 1100 . La 796 est coupleuse comme la TDM ou la 695, par rapport à la 696.

Mais elle devra trouver une solution pour la rabaisser,...là j'en doute car ma compagne n'a pas pu l'acheter, alors qu'elle connait toutes les astuces pour compenser sa taille...

Une solution qui pourrai être envisager, c'est de monter le haut moteur de la 796 sur le bas moteur de la 696, pour qu'elle puisse avoir les pieds qui touchent au sol. J'ai mis un post sur cette solution dans la rubrique "Technique" de ce forum.

Marie(compagne) et moi, nous venons de la Japonaise (Honda, Yamaha), nous avons acheter deux Italiennes depuis presque deux ans, pas plus de problème... que du bonheur... (en bicylindres)

La gamme monster , surtout le 696 que je possède , est très bien adaptée aux petits gabarits , un pote a moi d'1m65 a essayé la mienne et il touche largement les pieds donc pour votre taille il ne devrais pas y avoir de gros problèmes :)
Bonne route V

La hauteur des selles pour la GRANDE MAJORITE des motos actuelles (toutes marques confondues) est un réel problème se faisant de plus en plus évident ... pour toutes les motardes , mais aussi pour quelques "pépères" comme moi frisant plus ou moins les 1m70.
Quant aux prix , ils sont prohibitifs pour bon nombre de petits budgets et en deviennent indécents par les temps qui courent . Ceci sans parler du prix des assurances moto relevant plus du racket que de la protection obligatoire , car dans 80% des accidents impliquant une moto et une voiture , la voiture est souvent responsable ...et la moto et surtout le motard sont les victimes . Mais les assurances n'ont pas cette perception des choses au vu de leurs tarifs . Pour certaines marques de moto , seulement apparemment soucieuses des personnes de petites tailles , on vous propose un kit de surbaissement ... en même temps qu'un kit d'allègement de votre budget ! Pourtant , cette commodité pour les petites personnes fait partie intégrante de l'achat d'une voiture , d'un camion etc ... Dans le monde de la moto , elle est considérée par les fabricants comme un accessoire monnayable , et pas au moindre prix !
Pour ma part , j'ai commencé la moto vers 17 ans pour aller travailler car je savais qu'à 18 , je n'aurai jamais les moyens de m'acheter une voiture . A cette période assez reculée , on devenait motard plus par nécessité budgétaire que par passion . La passion venant ou non ensuite . A presque 61 ans , je viens de m'offrir une nouvelle et bonne occasion de 2002 (BMW R1100S) et dont la hauteur de selle convient à mon petit gabarit (une des rares de chez BMW) . J'ai toujours affectionné cette solide et sérieuse marque allemande , même si je reproche ouvertement à ses dirigeants actuels d'en avoir cloisonné la marque pour en faire une marque de luxe . Marque ayant besoin de se démocratiser comme de nombreuses autres marques , réservées presque exclusivement aux hommes pour les grosses cylindrées et aux bien nantis vu le prix des motos et surtout de la longue liste d'accessoires très onéreux .
Dans le monde actuel de la moto , il apparaît de plus en plus que pour être utilisateur d'un 2 roues , il NE faut PAS avant tout : -être une femme de petite taille et de petit poids
ou être un homme de petite taille
-être sans le sou (au mascul. comme au féminin)
-vouloir considérer tous les motards(es) comme une grande famille (c'est très mal vu par certains utilisateurs de marques PRESTIGIEUSES qu'il est inutile de citer !)

Je ne vois pas trop ce que vient le dernier point dans ton propos; il me semble que tout le monde est libre de décider pour lui ou elle-même sur cette question!

Par contre, concernant les accessoires pour adapter un véhicule à sa taille, je crois qu'il convient plus de comparer l'adaptation d'une moto à une personne de petite taille à l'adaptation d'une voiture à une personne de grande taille, non?