Quel 125cc a le meilleur rendement poids/puissance ?

je vais sur mes 16ans et je désire passer mon permis 125 donc acheté une 125 et je voudrait savoir qu'elle 125 me serait la mieux approprié:j'aime quand une moto a une bonne accélération, et j'adore aussi la vitesse,j'aime le style sportive(yzf,cbr...)!donc j'aimerais avoir une maximum de renseignement pour savoir la qu'elle choisir.
merci d'avance pour vos renseignement!

La vraie question est plutôt : la 125 ayant le meilleur rapport poids/puissance est-elle la mieux appropriée ?!


pas sûr !

ba je pense car depuis tout petit j'adore les motos et pour moi les mieux ce sont celle qui on de la puissance(celle qui ont de la reprise,une bonne allonge..)

simple : toutes les 125 font officiellement 15 CV ... ensuite, à partir des brochures / sites internet des constructeurs, tu récupères le poids et tu le calcules par toi même ...

Ensuite, on entre dans du subjectif / look / aspect / perfos pures ...

Et une fois tous ces détails règlés, tu regarderas peut être vers une Aprilia RS...

Bonne quête du graal ;)

Ca reste du 125, c-a-d 15ch, donc la différence reste plutot minime.

Dans les sportives, la nouvelle yzf125 bénéficie de commentaires positifs pour le coté sportifs.
Dans cette catégorie, ma préférence va a la Derbi GPR125, c'est un 2T qui correspond à ce que tu cherches.

Après, ca reste moins confort en 125 qu'un petit varadero, et effectivement, pas sur que soit les motos les plus appropriées, il faut aussi voir avec l'utilisation.

A noté que comme première moto, le carénage intégral est un risque potentiel, car en temps que débutant une petite chute sur rond point gros ou sur gravillons arrive vite.

Pas d'accord avec Al_90:

Un 4 temps 125 arrivera difficilement aux 15ch reglementaires, c'est plutot du 11ch.

Exception pour le MZ qui atteind 14ch.

Il me semble que la legislation introduit une notion de rapport poid/puissance. J'en suis certain pour les 34ch.

Les 2T vont au contraire des 4T devoir etre brides pour les limiter a 15ch...

Par contre attention au cout d'entretien et a la consommation tres elevee

deux temps... si tu aimes la puissance ça sous entends poignée dans le coin

vla les couts d'entretien et peu de plaisir entre deux segmentations....

sinon DT

tu as quel budget?

perso, une vara c'est nickel mais faut le budget
Par contre c'est un peu lourd

mais niveau conso et vitesse c'est top

Tintin > c'est pas faux entre 11 et 14 CV pour les 4 temps... faut dire que j'ai commencé en TDR donc 2 temps, donc je peux pas être objectif

perso , se serais une RS 125 ou la YZF 125

mono 2T (MTX ou DTMX) 15 cv vrai dans le fond de vieux garage tu peux les trouver non "bridé" pas vraiment d'état d'ame pour la remise en état : un jeu de joints et un jeu de segment font généralement l'affaire soit 1 WE de boulot, juste gaffe à la corrosion en particulier du pot d'échappement (important pour un 2T)

pour l'entretien c'est surtout le poste conso huile+essence qui peut inquiété et encore, 3.5L/100 c'est pas la misère

c'est une bonne école si tu veux mettre les mains dans le camboui pas de pb complexe de réglage moteur, tu te consacres à l'essentiel freins/transmission/équilibre ...

As tu deja eu une "moto" ?

Si ce n'est pas le cas ... je te conseille tres fortement de commencé par un truc un peu moins "sportif" ...

Pour info ... tu cherches vitesse de pointe ou patate ?

Parceque si tu veux te faire plaisir, tu te prends un bon supermot' ... Un bon gros monocylindre comme il faut ... la tu vas te faire plaisir ...

Mais apres, comme tu le sens

pour info .. mon couz a retaper un supermot" 125 ... il la monter a plus de 30cv ...

>> ba je pense car depuis tout petit j'adore les motos et pour moi les mieux
>> ce sont celle qui on de la puissance(celle qui ont de la reprise,une bonne
>> allonge..)

allonge et replrise ne vont pas forcément ensemble surtout lorsque la cylindrée est modeste, par exemple ma xlr125 (un trail) avait un reprise bien meilleure que sa concurrente directe (dr125) grâce à sa boite plus courte, par contre la dr avait un poil plus d'allonge et permettait d'atteindre des vitesses (à peine) plus élevées

Comme dit plus haut Tu trouvera les meilleures accélérations sur les 2T (cagiva mito, apprilia rs 125, gpr produit par la compagnie Derbi) mais bien plus cher en entretien


>> perso, une vara c'est nickel
>> mais niveau conso ... c'est top
pas par rapport aux autres 125 4T

Cagiva mito, susuki 125 RGV, ou un supermot : kawa 125 KX, ca commence a bien causer pour des 125...


après l'aprilia RS a tjs été le top du top...

oeuf, j'ai discuté avec un proprio de vara, il mange 3.5l/100km, moi 2.5l/100km avec la ybr, mais niveau patate je prefere la vara !

Jodie : "j'aime quand une moto a une bonne accélération, et j'adore aussi la vitesse,j'aime le style sportive"

donc la Vara et l'YBR...

qui sont je n'en doute pas de très bonne routière par contre !

>> oeuf, j'ai discuté avec un proprio de vara, il mange 3.5l/100km, moi
>> 2.5l/100km avec la ybr, mais niveau patate je prefere la vara !

d'après les recherches que j'avais faite la varadero tournais plus au dessus des 4l voir plus en utilisation musclée soit ~1l de plus que la moyenne des monocylindres qui ne passent jamais 4l même en tapant de dans à froid.

et l'écart de conso rajouté au prix de vente très élevé + entretien un peu plus cher (2 cylindres) ça me paraissait très cher pour un peu plus de patate ;)

quand on roule une ybr qui monte rarement a plus de 110km/h (deja 110 faut tirer comme un sagouin) une vara qui monte a 130km/h ce n'est pas "a peine plus de patate"

Je reste toujours dubitatif quand j'entends dire qu'une 125 monte à 130....
Vu le poids et la puissance si c'est 110 je pense que c'est déjà bien...
Sauf si c'est un 2 temps débridé, dont j'ai de bons souvenir tels qu'avec une 125 NSR (... en 1992....)

ben moi c'est le proprio de la vara qui m'a dit 130 maintenant j'ai pas testé non plus !

Truxet, un ptit 170 avec la NSR, fait tjs plaisir en 125

the chip92:"Pour info ... tu cherches vitesse de pointe ou patate ?"

ba a vrais dire si possible les deux sur la meme moto..oui g déja une moto g une 50 mais g conduit plus grosse cylindré 250cc sur des route du haut var,ER5 sur 2 ou trois km,et j'avais aussi fait a plusieur reprise du cross 250 kx et 125cr!

mon budget jusqu'à environ 2500€ mixi.

c'est vrai que la yzf 125 me tente bien mais bon je préfère le 2T!

merci pour tout vos conseil!!

@ FabSX, humm c'est ça je me souviens de 160 environ

Pour la varadero 125 je faisais du 5L/100km en ayant changé le pignon et 4L/100 avant en roulant bien...

Breeeeeeeeeeeetttttt !!!!!



si t as deja gouté a du 250 2 tps, pars sur du 125 2T

choix passion, et pas choix raison bien entendu

Le marché du 125 sportif s'elargit aujourd'hui avec l'arrivée de plus en plus de machine de type "sport" en 4 temps.

Pour faire bref, le 125 sport est tout d'abord un 2 temps. Il existe essentiellement 3 modeles.
Cagiva Mito (debridage au pot d'echapement, peu couteux à supprimer)
Aprilia RS (debridage couteux)
Derbi GPR (moteur de la yamaha TDR - Debridage facile avec un fusible à changer)
Techniquement, la RS sera la plus puissante (apres les modifs qui vont bien), suivit de la mito puis de la derbi.

Sinon grace à l'arrivée de la 125 CBR de Honda, les constructeur se mettent à faire du 125 "sportif".
Il y a donc :
Honda CBR
hyosung gt125r
Rieju 125 rs2
Yamaha YZF-R125

Je corrige certain post precedent en affirmant qu'aujourd'hui, nos amis constructeur savent faire des moteur de 14-15 ch en 4 temps. Mais qu'evidemment, on n'aura jamais les 30 ch dipo sur une mito ou une RS (derbi c'est 27 au max il me semble). Je rappelle également qu'il est interdit de rouler avec une 125 debridé sur route et que la repression va etre de plus en plus active sur ce point.

J'ai cru voir que ton budget est de 2500 € donc à ta place j'oublierais les 2 temps. Mon experience du 2 temps avec une mito est la suivante.
Machine acheté quasi neuve avec 1000 km compteur. Je l'ai gardé 2 été et j'ai fait 5-6000 km. Je l'avait fait debridé et j'ai fait une 15aine de sortie à Carole avec.
A la fin du 2eme été, elle faisait un buit pas terrible. Résultat : Vilo bousillé donc environ 500-600 Euro de reparation.
Pourtant, j'en ai toujours pris soin et je l'ai toujours bien laissé chauffé.
Donc pour moi, le 2 temps c'est super sympa si on a du pognon et qu'on ne roule pas tous les jours et surtout que l'on a du temps et de la place pour mecaniquer.

Sinon, je sais pas si je peu le faire (sinon les modos pourront supprimer la ligne suivante) mais voici un site "specialisé" sur les 125.
[moto125.forumactif.com]

Moi, si je devais reprendre un 125, je sauterais sur la YZF-R, elle est vraiment belle et les premier testeurs ont l'air heureux :)

"Pour faire bref, le 125 sport est tout d'abord un 2 temps. Il existe essentiellement 3 modeles."

ca on revient pas dessus, c est acquis

"J'ai cru voir que ton budget est de 2500 € donc à ta place j'oublierais les 2 temps"

il a 2 500 euros de budget : machine a 1 500, ca lui laisse 1 000 euros pour refaire le moteur, et en cherchant bien tu en trouve des pièces d occaz a pas cher ou ""donné"" avec l'annonce de la moto (les 2 Teux en ont dla pièce généralement...)


reste a voir ce qu'il veut : le sport a tout prix, meme celui de la fiabilité (et encore, un moteur de 2T pète pas non plus tout les 1 000 km...), ou celui de la raison

et faire du circuit sur un 2T, t as du lui tirer sacrément dedans je pense !!! sans que cela soit une critique hein, mais c est compréhensible que le moteur ai pas apprécié

j'oublirais le 2T aussi pour partir sur un 4 tps bien solide, ça fait de bonnes base pour le permis A plus tard car après une 125 2 Tps...

c'est pas les modèles qui manquent mais bon puissance et allonge en 125...euh... dans les années 80 surement

perso pas d'avis de laisser une moto trop puissante entre les mains d'un gars de 16 ans qui a juste conduit une 50 et qui a fait 2 aller retour sur le plateau...


enfin je suis peut etre un vieu réac

Il me semble que la cbr est la mieux placée.
Pour les vitesses annoncées du varadero probablement que c'était après l'achat alors, après avoir été délester du poids portefeuille

Si on parle de 125 2T d' occase, il existe beaucoup plus que trois modèles....

Et des plus fiables que les Aprilia et Cagiva. Pour des 2T, bien sûr.

salut,

si tu aimes les motos sportives et un peu puissante, tu as :
tzr,
rg,
nsr.

Dans tous les milésimes.

ce qui fait un large choix de bécanes à de bons prix (un vieux tzr ou rg se trouve à partir de 500 euros)

Il parait que débridée ces motos font entre 20 et 30 chevaux, mais chuuuuuuuuut, je le dis doucement avant qu'une armée de moralisateur ne vienne me taper sur les doigts.

Ces motos sont fiables, et si tu es un peu bricoleur, l'entretien est facile a faire soit même.

J'aimais tellement mon rg 125 que... je l'ai gardé, et je vais faire un tour avec de temps en temps...

pourtant je roule en 1100 gsxr !!!

Bon choix !

beaucoup plus ???
Allez c'est vrai, j'ai pas parlé de la NSR honda. Tres sympa d'ailleurs mais elle ne sont plus vendu neuve depuis quand ?? Ce que je veut dire par la, c'est que les occasions commencent à avoir pas mal de km ... machines qui vont se faire de plus en plus rare ... Et sinon je voit pas. Les TZR (yamaha) sont hyper rares.



Sinon, de mon experience de banlieusard Parisien, le 2 temps peu etre sympa à la campagne (et sur circuit :) ) mais en ville c'est vraiment pas la panacé. Vaut bien mieux un 4 temps.

Les 250 TZR sont très très très rare, mais les 125 se trouvent Gwa

Les RG (celles à partir de 92), les NSR, les TZR (les italiennes de Belagarda et les suivantes japonaises), se trouvent en effet assez facilement.

(Il parait que les vieilles 125RG étaient livrées en France sans valve à l' échappement, mais que les japonaises avaient cette valve et je ne sais quoi d' autre, et elles pétaient à 160 compteur. Quand on voit l' engin.....)





Mais, euh, pour 2500€ on a aussi des 125 supermotard. Genre les Yamaha DT (DTX?) avec les p'tites roues.

le mono 125 4T de ma MZ125SM est donné pour quasi 15ch, consommera (après le rodage et d'après les utilisateurs) autour de 3,5 (dépend des trajets évidemment), et la machine est super agréable à conduire (agile, freine bien, pèse 20kg de moins qu'une Vara)... et elle devrait être fiable (certains monos 125 4T MZ ont passé 70 000km...)
Mais avec 150 petits km au compteur, j'ai pas encore d'avis tranché. A suivre....

Godzilla a écrit:

>
>
> Les RG (celles à partir de 92), les NSR, les TZR (les
> italiennes de Belagarda et les suivantes japonaises), se
> trouvent en effet assez facilement.
>
> (Il parait que les vieilles 125RG étaient livrées en France
> sans valve à l' échappement, mais que les japonaises avaient
> cette valve et je ne sais quoi d' autre, et elles pétaient à
> 160 compteur. Quand on voit l' engin.....)
>
>
Viiiiiiiii, c'est vrai ! la mienne les a. En fait, quand tu es à 160 la dessus, tu comprends que la notion de "sportif" à l'époque avait une autre signification.
Mais le plus drole, c'est la tête des types en varademoche et autre cbr 125 quand je les enfume (au propre comme au figuré) avec mon tromblon !

Rha la la, qu'est ce que j'aime ces petits bouilleurs 2t

salut a vous
J'ai eu une hyosung GT 125 18.000 km avec en un an un aller retour lens bordeaux et du plaisir !!! de plus gabarit tres valorisant!! Mais question perf j'accrochais le 130 bien lancé.
Bon choix.
V

Moi, j'ai une CBR 125 depuis bientôt 2 ans maintenant. J'en suis plutôt satisfaite. Elle monte à 140h/km sur route plate (0% de pente bien sûr lol) et pas de vents de face. Je l'utilise tous les jours, tendance à la pousser à fond, pas de problème méca. L'inconvénient majeur, comme la plupart des 125, trop légère face au vent. Et c'est surtout dangereux entre les files, on pense être protégé du vent, mais non, le vent est vicieux, il passe sous les voitures, et là sensation garantie quand on ne s'y attend pas.
Le problème de la CBR, freinage brusque, il est difficile de bien doser le freinage arrière. Il est très facile de bloquer la roue arrière même sur route sèche. Mais on s'adapte.
Moi, j'aurais du mal à m'en séparer (sniff) quand je prendrais une de ses grandes soeurs.

Pas facile de faire un choix, bon courage

Choupi

Rien à voir......... mais bienvenue quand même

Amis motard du 49...

A l'occaze, notre groupe de "bienheureux" part sur les routes d'Anjou, déjà le 7 Juin, et d'autres à venir.
Je ne sais pas quand tu dois avoir ton 125, mais nous serons heureux de te compter dans nos rangs, les vitesses des balades étant raisonnables pour suivre ( mis à part quelques coups de folie passagére ;) -

Mais c'est toi quoi voit, par contre t'inscrire quand tu seras prêt, car niveau ravitaillement, c'est pas pareil.

A bientôt

Nico

PS : J'aurai dit aussi "Varadero" mais moi, ça fait un bail et mon modéle de l'époque n'existe plus. mais elle a donné, en son temps. 125 CB HONDA.

Bonjour

Je me rappelle, dans les années 80, que le honda t2 faisait 16.5 cv ( par contre le couple, comment dire,..., creux), prenait des tours à n'en plus finir ( 13.000 voir plus ), qu'avec une tête de fourche et les rétros repliés , ca prenait des vitesses compteur frolant les 150.
Certe la partie cycle ... et le frein à disque à cable ... sans compter la conso d'huile à ces régimes élevés. Ca pour se tirer la bourre avec les Gt Susuk et les Rdx Yam,