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Réservé aux essais de motos et aux avis des propriétaires des dites motos.
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Re: CALMOS : les accidents et les décès - 19 ans
Oh que si, qu'il faut faire peur! Je le répète, au bout de millions de km: celui qui n'anticipe pas que les autres humains autour, conducteurs, cyclistes, piétons, peuvent à tout moment faire une connerie, est un MORT EN SURSIS. C'est une question de probabilité, donc de délai. Pour autant, faut-il subir cette peur? Bien sûr que non! Avec une marge de manoeuvre et de sécurité suffisante, une vigpar lum - MotoBrev
Re: CALMOS : les accidents et les décès - 19 ans
J'ai bien aimé la réflexion qui était un peu plus haut, et pourrais résumer le débat: "jamais au tacquet au milieu des bagnoles". Je vous propose en conséquence l'adoption du slogan: Au tacquet, que dans le désert!par lum - MotoBrev
Re: CALMOS : les accidents et les décès - 19 ans
Il me semble avoir lu, et peut-être même sur ce site, que près de 80 % des morts à motos sont des jeunes permis de moins d'un an, et que, dans 42% des cas, le motard est le seul individu impliqué dans l'accident. Autrement dit, le jeune motard (qui cherche inconsciement à se tuer tout seul?) à donf au guidon, ne correspond pas à un mythe, mais est bien une réalité.par lum - MotoBrev
Re: CALMOS : les accidents et les décès - 19 ans
Y'a pas de circuit du côté de Lyon? Si tu as des envies vraiment irrépressibles de vitesse, et bien, pourquoi pas les exprimer? Le tout, est de se dire: où, quel jour, à quelle heure, puis-je les exercer sans risquer de me cogner dans...... Faire des repérages, hors agglomération. Telle ligne droite, est-elle si dégagée que ça? Je fais une reconnaissance tranquille, qui me permet aussi de détepar lum - MotoBrev
Re: CALMOS : les accidents et les décès - 19 ans
La condition basique de la moto, c'est d'être un moteur entre 2 roues. A partir de ce constat, il est évident que le faible coût d'une telle configuration d'une part, et la possibilité de vitesse (rapport poids/puissance) qu'elle autorise d'autre part, constitue une tentation permanente, à la portée financière de beaucoup. Or, malheureusement, l'expérience est quelque chose qui ne se partage paspar lum - MotoBrev
Re: CALMOS : les accidents et les décès - 19 ans
Mon dernier accrochage ( juste de la tôle froissée) de pilote conducteur responsable remonte à plus ou moins 1981. A l'époque, jeune cadre d'une très grande marque automobile, je conduisais de grosses voitures de fonction, et traversais les villages (petits, en campagne, et à 13H00, au moment où la mastication règne sur la France!) à 150 km/h. Ce que, bien sûr, je n'incite personne à faire, et mpar lum - MotoBrev
Re: Suzuki GSX 1400 épisode 2 - 17 ans
Salut les grocubistes. A 17000 km, je vais faire ma révision des......12000. Je n'ai pas eu à remettre de l'huile (niveau contrôlé ce W-E encore au-dessus du mini). Mon BT 020 arrière d'origine ira jusqu'à 18 000 km, avec 2,7 bar de pression à chaud permanente. Bien sous tous rapports ordinaires sur le sec, mais sur le mouillé, ou lors d'accélérations, ou de freinages arrière peu appuyés sur surpar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 épisode 2 - 18 ans
Salut les grocubistes, est-ce que les initateurs de virées peuvent nous les indiquer sur le forum du repaire "sorties et balades", ça facilitera les discussions, inscriptions, R-V et mises au point. Merci et à bientôt.par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 épisode 2 - 18 ans
500 € pour peindre une roue : laisse tomber! J'avais contacté un peintre moto pour les miennes, le devis était de l'ordre de 240 € H.T. pour une ou 2 roues, en argent clair métal, la contrainte étant de les immobiliser plusieurs jours.par lum - Résultats Essais Motos
Re: suzuki gsx 1400 episode 2 - 18 ans
Un conseil, changes de conss', s'il ne sait pas régler correctement un moteur ou déceler un défaut d'injection, ou de réglage de soupapes.par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 épisode 2 - 18 ans
Qu'est ce qu'il est devenu, Lolo 69? Pour lui répondre, je lui indique simplement qu'il n'existe quasi pas de moteur essence, voitures incluses, qui reprenne en dessous de 1500 tr/mn. Normal qu'à ce régime, toute moto ratatouille! J'ai 12 000 kms avec la mienne, dont une grosse part en région parisienne. En ville, je roule à 55 compteur en 5°, à 1900 tr/mn, et je le défie, hormis la grosse Yampar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Deuxième modification opérationnelle : réhausse de la selle pilote de 2/3 cm : ça va nettement mieux pour mon 1m83, surtout pour le repli des jambes. Une réussite!par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Salut les grocubistes, Je sors de presque 2 mois de plâtre, fracture du scaphoïde - en descendant, à l'arrêt, de mon vélo......- du poignet gauche. Lequel est tout ankylosé et démusclé, et je ne pourrai remonter en selle que fin de semaine prochaine. Au programme, vos préoccupations du jour, à savoir garde boue-lèche roue arrière, essai du prolongateur de garde boue avant Suzuki (une découvertepar lum - Résultats Essais Motos
Re: KTM 950 Adventure - 18 ans
Toute la bagagerie rigide GIVI se monte sur l'Adventure. Heureusement pour les propriétaires comme moi!par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Cette moto, soit on l'utilise à 35 % en moyenne, et forcément, elle fera un très long usage, soit on visse la poignée sans arrêt, et vu sa réaction, on est assuré de rentrer dans le livre des records pour la tentative de "grimper dans l'arbre à la sortie du virage" la plus rapide du monde, à un moment ou à un autre. Déjà, lorsqu'une meute d'énervés me fatigue aux feux, et que je veux ppar lum - Résultats Essais Motos
Re: Moto Guzzi Breva 1100 et autres Brévistes - 18 ans
Salut, heureux guzzistes. Juste un premier tuyau pour vos bulles : découvrez l'Euroscreen sur le site Secdem, que j'ai monté sur ma 1400 GSX. Je pense que vous aurez mieux, dans la même forme, et plus facile à approvisionner. Vérifiez néanmoins qu'elle se monte sur Breva 1100. J'ai le même souci qui revient chez vous, les jambes trop repliées, pour mon 1,83 m. Les gabarits japonais ou italienspar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Toujours en raison de mon roulage à rythme modéré, mon pneu livré d'origine est bon jusqu'à 11 000 kms au total. Gag : à la révision, on m'a conseillé "de ne pas trop tendre la chaîne", comme avis accompagnant le contrôle effectué. Or, je ne l'ai jamais tendue depuis la livraison de la moto, neuve. Le conss' m'a, outre le filtre à huile, également changé le filtre à air. Conformément àpar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Après avoir refait ma pression des pneus, j'ai fait un grand tour autoroute à vitesse légale + un peu de route. Verdict : 5,9 l/ 100. A chaud, j'ai gonflé l'Ar à 2,7 bar, et l'avant à 2,5 bar. Et vous, combien mettez-vous?par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
A 140 km/h maxi, je roule derrière une immense bulle entièrement transparente, Euroscreen de chez Secdem, montée assez haut au-dessus du phare, et sommet incliné à plus de 45 ° (Cx oblige). De face, c'est une bulle pelle à tarte. De profil, c'est superbe. Inconvénient : comme elle "ne fait" qu'un peu plus de 50 cm de haut, - et moi 1,83 m - ça pousse sur le haut de mon casque à vitessepar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Rassures-nous, jmpjmp, tu roules avec, très bien. Tu comptes quand-même pas VOLER avec?par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Je roule derrière Secdem Euro screen, et suis mieux protégé, pour 1m83,(mains, buste, bras, cou), que sur mon Vstrom avec bulle très haute et élargie optionnelle Givi, sauf en ce qui concerne le haut du casque. Je vais tailler une bande horizontale de 15 cm de haut dans ma bulle Strom primitive, et la rajouter comme déflecteur en haut de mon Secdem, façon déflecteur de chez MRA (www.MRA.de). JMVpar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Je suis étonné qu'un concess te parles de débridage, en dehors de celui de l'échappement. En effet, d'origine, la machine est en dessous de la barre des 100 CV, limite administrative française de puissance pour les motos ; 98 CV d'origine, pour tous les marchés? (on va, par tolérance, jusqu'à 106 CV sur d'autres motos)par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Gisx, c'est la météo qu'il te faut changer, pas la moto! Si le dégueulassage est limité par bavettes et garde boue, une BM ne se maintiendra pas plus nickel pour autant. Quant au cardan, réfléchis au montage de la fameuse transmission par courroie optionnelle allemande, à l'approche du changement de kit chaîne. Enfin, si elle couche dehors, pourquoi pas la protéger? De plus, pour rendre nos Gsxpar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Un peu plus de 300 kms calmos: 6,1 l/cent. Ca se confirme. Les 5/5,5 l de certains me laissent perplexe....par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
L'avantage au contraire, c'est que selon choix et moyens de chacun, c'est chaîne OU courroie. Elle est pas belle la vie sur GSX 1400? C'est sûr, Yam a soigné le look de la MT01. Seulement, c'est 4000 € le look, par rapport à un gros 4 cylindres du marché! Pour ce montant, je lui refais la façade, à ma titine, à réduire en comparaison n'importe quelle MT01 de série, en exposition de pièces de plapar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Patience! restons groupés jusqu'à se que se profile à l'horizon le changement du kit chaîne pour le 1° d'entre nous. Dans l'attente, glanons de l'information sur les forums techniques. De plus, si le système a du succès, il se répendra, accompagné d'un tassement des prix. Sinon, il disparaitra. Alors, plus de regret.par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Voilà, mais c'est succinct, et surtout, tout en teuton! www.vh-motorradtechnik.de/index.php?content=31 Sous l'onglet Angebot, tu trouves l'offre, et sous celui des Aufbaubeispiele (exs de montage), des photos sur machines, dont 2 de GSX 1400. J'ai vainement cherché sur le site une info durée de vie, garantie, coût de remplacement, y compris dans les FAQ (toujours en allemand). Résultat : néantpar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Bienvenue aux nouveaux, et merci pour vos réponses. Modifications à venir sur ma machine: 1/ déflecteur transparent à fixer en avant et en haut de mon pare-brise Secdem, façon design spécifique MRA : trop de turbulence sur casque, surtout depuis que j'ai repositionné l'EUROSCREEN plus en avant, plus haut et Cxé à 45°. Du coup, ça passe par en dessous aussi, et remonte au dessus du réservoir. Vapar lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
Et le passager derrière, tu le passes au Kärcher tous les combien????par lum - Résultats Essais Motos
Re: Suzuki GSX 1400 - 18 ans
6 l aux cents sur parcours de 500 kms, à vitesse soutenue de 100 km/h de moyenne ( incluant du 110 à 135 dans le trajet). Donc, c'est une performance que je n'espérai pas. Cependant, à réservoir égal avec ma Vstrom, mon rayon d'action est amputé de 50 kms environ (je tangentais 400 km d'autonomie avec 1 réservoir). Un vrai sujet qui fâche sur cette machine: le dégueulassage de toute la partie apar lum - Résultats Essais Motos