La cote occasion BMW RT/2ACT 1200
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
BMW RT/2ACT 1200
Difficile de rivaliser avec le compromis offert par la R 1200 RT. Malgré un gabarit imposant, elle compte parmi les plus légères de sa catégorie (229 kg à sec) et la tenue de route est de tout premier ordre, notamment une fois équipée de la suspension électronique ESA optionnelle : confort (ou fermeté), agilité, stabilité, précision et ce quelle que soit la charge embarquée. Le freinage est à l'avenant, puissant et endurant tout en offrant de série la tranquillité d'esprit d'un ABS. Pour les très gros rouleurs ou les commuters, un anti-patinage (optionnel) est également disponible. Quant aux fondamentaux GT, la R 1200 RT est, là aussi inattaquable. La protection est parmi ce qui se fait de mieux dans le genre, la position de conduite (ajustable) conviendra à tous les gabarits et l'autonomie frise les 400 km. Et comme d'habitude chez BMW, ces prédispositions au voyage peuvent êtres améliorés via le catalogue des options : GPS, Hifi, selles et poignées chauffantes, capteurs de pression de pneus, bagagerie optionnelle. A noter que depuis 2009, le flat twin à adopté des culasses à double arbre à cames lui conférant une surcroît de caractère (et de couple, et de puissance) sans entamer sa frugalité légendaire.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 9820 |
| 2019 | 8700 |
| 2018 | 7890 |
| 2017 | 7060 |
| 2016 | 6440 |
| 2015 | 5830 |
| 2014 | 5240 |
| 2013 | 4730 |
| 2012 | 4140 |
| 2011 | 4140 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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