Z'humeurs : Husqvarna

Que représente cette marque à vos yeux ?

La Rédaction vous donne son avis sur la question

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  Alexis, Journaliste

  En dehors du tout-terrain, le moins que l'on puisse dire c'est que le style ne laisse personne indifférent, que ce soit sous BMW avec les Nuda ou depuis la reprise par KTM avec les "Pilen". Personnellement j'aime ce design : c'est net, ça va à l'essentiel et c'est bien fini. Maintenant, payer 2.000 € de plus qu'une Duke dont elle reprend l'essentiel techniquement, c'est un peu fort de café, aussi belle soit la moto.

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  David, Rédac'

  Qui aurait cru que j'adorerai redescendre sur un 400 ? Que ce soit la Svartpilen ou la Vitpilen, j'ai adoré ! Comme quoi, plus gros ce n'est pas obligatoirement mieux, il faut juste arriver à extirper le mieux possible de ce que l'on a entre les mains ! Et les Husky dépotent vraiment de façon sympa avec un look inimitable. Hâte de voir la suite promise...

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  Grégoire, Chroniqueur

  Husqvarna fait de très bonnes tronçonneuses. Je regrette la petite élagueuse si maniable que j'ai bêtement tué un jour en confondant le bidon de mélange et celui d'essence pure. Si je l'avais eu en main quand elle a serré, je m'en serais peut-être aperçu avant, mais voilà : je l'avais prêtée à un pote. En démontant, j'ai pu m'apercevoir pourquoi on les paye plus cher que les autres : carters en vrai métal et pas en nylon armé, pignons pareil, plastiques de bonne qualité, etc. Sinon, je n'ai jamais roulé sur une Husqy ; je me demande s'ils font encore des 125 2T homologuées sans bride mais vivables au quotidien.

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  Hervé, Reporter

  Husky avant que je n'essaye la Vitpilen 701, c'était pour moi la brutalité absolue des machines d'enduro et pour ma compagne la marque de la tronçonneuse qui me sert à élaguer les arbres... Mais depuis ce fameux essai c'est le concepteur d'un joli café racer sur lequel se retourne une personne sur 5 et pour Annie le souvenir de quelques vibrations inoubliables !

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  Jean-François, Doc' Méca

  C'est le renouveau du 4 temps en TT dans les années 90 avec les premiers mono à soupapes petits et légers comme des deux-temps, ou presque. Des motos qui se sont brillamment illustrées aux mains des frères Chambon, de William Rubio et de Laurent Pidoux, en enduro, en supermotard et même en vitesse dans des châssis de 125 Mytho!

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  Sandrine, Journaliste

  Design sympa ! Elles ont un look original ! L'intérêt d'essayer et oser de nouvelles pistes ! Merci Kiska !

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