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Le marché moto dans la tourmente : que faut-il en attendre ? Décryptage
Une disparition du marché pour un nouvel ordre industrielo-logistique
Il n'y a plus de marché moto. La phrase interpelle mais résume la situation depuis la pandémie. Et cela ne va pas changer tout de suite. Explications.
Un marché, c'est la rencontre entre une offre et une demande. L'évolution du marché de la moto a évolué jusqu'à présent en fonction de l'offre des constructeurs motos et la demande des motards mais ce ne sont plus uniquement cette offre et cette demande qui influent désormais sur le marché.
Le monde moto connait actuellement une forte crise avec des difficultés industrielo-logistiques. Les constructeurs connaissent en effet une crise liée à des problèmes d'approvisionnement (crise des semi-conducteurs) ET à des problèmes de logistique (crise des conteneurs).
Et quand on dit semi-conducteurs, ce ne sont pas juste les écrans TFT ou les nouvelles assistances mais tout simplement l'ABS, à tel point que l'ABS est désormais proposé en option dans certains pays. Et quand on manque de pièces électroniques et qu'il faut faire un choix sur la chaîne de production, les constructeurs se concentrent sur la fabrication des modèles à plus forte valeur ajoutée que sur les modèles d'entrée de gamme.
La crise des conteneurs entraine ensuite deux problèmes avec des délais de transport aléatoires (et allongés de 30 à 90 jours parfois) et des augmentations de prix du transport pouvant aller jusqu'à 400 euros par moto, voire plus. Il est loin le temps où un constructeur pouvait dire deux ans en avance quelle moto arriverait en France dans quel bateau et quel conteneur.
L'arrivée d'une moto en concession ne dépend donc plus du marché (offre et demande) mais de conditions industrielles et de logistique (transport). C'est dans ce sens, que l'on assiste à une forme de disparition du marché, tel qu'on l'entendait.
Ceci entraîne une disparitions des promotions et surtout des remises. On négocie désormais une disponibilité. Et certains concessionnaires n'hésitent plus à privilégier un motard qui veut une moto avec un financement (sur lequel il est rémunéré) et des options (sur lesquelles les marges sont meilleures).
La raréfaction des motos en neuf entraîne du coup une hausse des prix en occasion, où il n'est plus rare de trouver une moto en occasion (Euro4) d'un ou deux ans au prix d'une moto neuve (Euro5).
Les nouveaux modèles vont donc être retardés et les prix augmenter... et pendant une période qui pourrait aller jusqu'en 2024, mi-2023 pour les plus optimistes... ce qui va avoir un impact également sur les nouvelles mobilités qui vont prendre de l'ampleur.
On fait le point en détail.
La chaîne d'info moto
- Youtube : Le Repaire des Motard sur Youtube
Commentaires
Mouais… c’est bien sans compter sur la spéculation qui mène bon train… 😠
27-04-2022 12:05Quelle spéculation ?
27-04-2022 12:22Hormis quelques modèles spécifiques, on ne peut pas dire qu'il y ait des gens qui achètent des motos juste pour les stocker et les revendre plus cher (ce qui serait de surcroit quelque peu risqué, on ne peut pas dire qu'il soit facile de prévoir l'évolution des prix).
La spéculation n'est pas du coté du consommateur final, Fift.
27-04-2022 13:46Ce qui me semble inquiétant, c'est la lenteur avec laquelle le monde réagit. Ces problèmes d'approvisionnement et de transport sont constatés depuis 1 an 1/2. Et on dirait que ça empire au lieu de voir un mieux qui viendrait d'actions initiées il y a plus d'un an.
27-04-2022 14:13Je sais bien que les moyens à mobiliser ne permettent pas un effet instantané. Mais j'en arrive à demander si ces moyens ont été déployés. Ou si, effectivement, les gars ont considéré qu'investir était moins rentable que profiter de tarifs élevés et attendre que tout ceci se tasse, même si ça prend des années. Ce qui s'approche d'une spéculation, même si les puristes me diront que ce n'est pas le bon terme.
Kikilltout, pour les semi conducteurs, la galère c'est la politique chinoise de lutte contre le COVID. Tu n'es pas sans savoir que Shenzhen a été confiné, que Shanghai l'est, et possiblement une partie de Pekin ces prochains jours.
27-04-2022 14:52Et de fait, la production de ces pôles industriels tombent complètement.
Et la crise des semi conducteurs, que ce soit personnellement et professionnellement, c'est vraiment compliqué à gérer. Pour le pas dire impossible (j'en suis à bloquer ad nauseam tout projet demandant du matos de Cisco ou HP par exemple)
"Ce qui me semble inquiétant, c'est la lenteur avec laquelle le monde réagit."
27-04-2022 15:39J'en viens à me demander, est-ce que le monde veut régir ?
Moins de container : augmentation des tarifs de ceux qui en propose.
Moto disponible sur financement : meilleure marge des concessionnaires.
Au final, la question est toujours la même : à qui profite le crime ?
Sans parler de spéculation, j'ai récemment acheté ma première moto. Un modèle très vendu, roadster par excellence du débutant. Entre le concessionnaire qui m'invite à essayer de trouver meilleure affaire que la neuve qu'il me propose (regardez le prix final du financement...), et le particulier qui vends 500¤ de moins que le neuf à 30.000Km sans avoir fait la révision au motif qu'il y a plus de demande que d'offre, la tourment du marché est surtout pour l'acheteur.
Que ce soit pour les containers ou pour les semiconducteurs, la plupart des acteurs ont des outils de production (usines, machines, containers, bateaux, ...) qui ne sont pas utilisés au maximum. Des outils de prod inutilisés, ça coûte extrêmement cher, bien plus généralement que ce qu'il est possible de faire supporter comme hausse de prix.
Perso, à part quelques opportunistes ici ou là, je ne vois pas qui aurait intérêt à faire perdurer la situation sans une vraie contrainte.
Jerycho> Il y a une réponse très simple : le produit unitaire est vendu plus cher, mais ils (les concessionnaires, les importateurs, les transporteurs, etc) en vendent moins. Beaucoup moins.
Le concessionnaire qui arrive à rouvrir le robinet des approvisionnements sera le roi du pétrole, même en pratiquant des prix plus bas que ses confrères limités par la logistique. 27-04-2022 16:29
Cette pénurie (organisée ou non) est une aubaine pour tous les professionnels.
27-04-2022 18:09Elle gonfle les prix.
Et comme elle est quasi généralisée aucune raison d'y mettre un terme.
Il suffirait qu'un seul gros constructeur ne joue pas le jeu pour que oh miracle la situation se libère.
Ca me rappelle la connivence/entente des opérateurs de téléphonie mobile pour soutenir/maintenir le prix des forfaits (ils ont été condamnés pour ça) ... jusqu'à ce que Free arrive. (il voulait pas entrer dans la magouille)
Ouais, c’est génial d’avoir des produits chers au catalogue, mais qu’on ne peut pas vendre parce qu’on ne les aboyas physiquement.
Ça fait chic sur le catalogue.
Par contre, pour ce qui est de faire du chiffre d’affaires, faudra trouver une autre technique.
(Les opérateurs téléphoniques n’avaient aucun souci, eux, pour fournir un produit à leurs clients). 27-04-2022 18:15
6 mois d'attente pour une voiture et 6 mois pour une moto commandées en bonne et due forme. Je patiente car pas ultra nécessaire à ma vie courante.
27-04-2022 18:39Nous sommes au bout d'un système de dépendance envers certains pays et il se passe le même chose pour l'agriculture.
Le système mondialisé est cupide, surement génial pour une partie du globe mais il crée des inégalités flagrantes.
J'en serais presque à me réjouir que le système s'enraye pour enfin revenir à un monde plus équilibré.
Les motos fabriquées en Chine ont de beaux jours à venir !
27-04-2022 18:40...Certes elles vont subir une augmentation comme les autres ..mais niveau prix qu un usager sera prêt à mettre pour une moto !..ça risque de changer énormément la donne !
La qualité se paye mais à quel prix ...et j ai pas les moyens ( ni l envie par ailleurs ) de rouler en Ferrari !
Pas forcément. Je parie que les chinois vont prioriser la distribution des composants, et du coup, vont pouvoir optimiser toute la logistique. Je ne pense pas que l'augmentation va les toucher aussi fortement. Il reste toutefois le coût des matières premières.
27-04-2022 18:45Mais globalement, les matières premières ne doivent pas coûter très cher dans le prix de revient d'une moto.
27-04-2022 19:17Du moins si j'extrapole des propos d'un ami contrôleur de gestion dans l'automobile.
Je suis prêt à prendre le paris que les chinois vont abandonner le bas prix et seront coude à coude avec les prix japonais.
28-04-2022 00:472 raisons à cela
Le cout du transport à amortir
Des composants plus rares donc privilégier les motos plus chères à exporter.
Les consommateur va s'habituer à payer le prix du marché pour un produit chinois devenu banal dans le paysage.
Picabia: je prends le pari. Car ce que tu décris n'est pas du tout cohérent avec la stratégie que les chinois appliquent systématiquement.
28-04-2022 10:03A savoir: le dumping.
Donc, je reste persuadé qu'il va y avoir un gap significatif et durable de prix tout en voyant la qualité remonter, le temps d'asphyxier suffisamment de concurrence pour ensuite être peinards pour remonter les prix et engranger des profits durables.
Dans l'automobile, les coréens avaient commencé par pratiquer une politique de prix cassés, avant d'augmenter le niveau technique de leurs produits (sachant que la qualité de fabrication avait elle été toujours placé au premier plan).
28-04-2022 10:29Ils ont en cela dupliqué le modèle japonais.
Modèle que les Nippons eux-mêmes n'hésitent pas à ressortir quand nécessaire. Pour exemple le lancement de la nouvelle marque Lexus qui en termes de qualité était mieux classée (LS400) aux USA à ses débuts que les modèles concurrents Mercedes (420 S) et BMW (740i), pour un tarif inférieur de 1/2 à 2/3 à équipement équivalent !
Sans oublier qu'au vu de la taille des groupe chinois et de leur pléthore de marques, rien n'interdit de jouer sur les deux tableaux avec des véhicules haut de gamme à forte marge, et d'autres plus courants à forts volumes.
Quoi qu'il en soit, leur position dominante sur certains équipements comme batteries et semi-conducteurs leur laissera le choix de la stratégie à suivre plus aisément que pour les constructeurs occidentaux. Enfin, ceux qui ne passeront pas sous pavillon chinois...
Les importateurs font grise mine, et les motocistes se voient annoncer des délais de livraison à cet automne.
28-04-2022 17:18Ca touche autant les constructeurs européens qu'asiatiques.
Inextenza les paris sont ouverts, beau match en perspective et je suis bon perdant
29-04-2022 14:36D'un autre côté le marcher risque aussi de battre de l'aile dans les grandes villes avec toutes les restrictions entre les zones pour piétons les ZFE et la limitation de vitesse à 30km/h ça ne fait plus trop rêver le citadin aujourd'hui. Pour preuve je suis en Ile de France et j'ai mis une annonce sur LBC pour vendre ma Benelli 502C de juillet 2021 pratiquement neuve et n'ai reçu aucun message de personnes habitants Paris ou sa banlieue et c'est sans-doute la même chose dans d'autres régions. Ca ne touche pas uniquement les 2 roues, même le marcher automobile fait la gueule et les gens préfèrent attendre de voir la suite des éventements plutôt que d'acheter du neuf surtout avec la hausse des prix du carburant et pour ce qui est des motos électriques ce n'est qu'un marcher de niche aujourd'hui mais ce n'est que mon avis.
30-04-2022 14:11