Le nouveau pneu Diablo Corsa III est directement issu de l’implication en compétition de Pirelli (championnat Superstock 600 notamment).

Diablo Corsa III pour – Three Zone Compound (la gomme, la structure et la bande de roulement) : un pneu qui se veut à haute performance à la fois sur route que sur circuit, grâce à une ceinture acier 0° et au procédé de conception MIRS™.

Gomme

Les gommes sont différenciées entre l’avant et l’arrière qui se trouve lui-même subdivisé en 3 zones.

Avant

• Une grande rigidité, une chauffe rapide pour plus de grip, de motricité et un meilleur freinage ;
• Une proportion équilibrée de silice et de noir de carbone pour maximiser l’adhérence sur sol sec et mouillée ;
• Une nouvelle structure conçue pour offrir des performances stables et de premier ordre à des températures moyennes et hautes, tout cela indépendamment des conditions extérieures.

Arrière

Les gommes différenciées sur les épaules et sur le centre du pneu conférent des performances de pneu compétition sur circuit et sur route.

Le schema présente les 3 différentes sections. Sur la bande centrale, la gomme est la même que sur le Diablo Corsa alors que sur les épaules il s’agit de la nouvelle gomme racing.

Grâce à cette solution, le nouveau pneu offre :

• Moins de rigidité sur les épaules, une gomme plus tendre à température basse comme haute assurant une chauffe rapide, une adhérence immédiate et continue en entrée de virage et ce indépendamment des conditions extérieures ;

• Une vaste zone pour offrir une adhérence maximum sur l’angle et pour exploiter les nouvelles capacités du pneu dès que l’envie vous en prend, sur piste comme sur route

• Haute résistance mécanique des gommes de la zone centrale, avec haute teneur en noir de carbone pour une bonne motricité et une usure régulière même lorsque le pneu est placé sous haute tension. Enfin, une grande longévité.

Structure

La structure du pneu a été conçue pour faire travailler le train complet de façon synchronisée et équilibrée, avec deux pneus accordés.

La technologie ICS (Ideal Contour Shaping) doublée de la ceinture acier 0° assure :

• Une distribution uniforme de la chaleur ;
• Des sensations progressives sur l’angle ;
• Une maniabilité ;
• Une tenue de route sur piste ;
• Une précision dans le dessin des trajectoires ;
• Une stabilité au freinage ;
• Un sentiment de sécurité y compris en utilisation racing.

La technologie MIRSTM permet de produire des pneus sans joints et par là même délivrant un comportement équilibré et des propriétés d’amortissement doublées d’une meilleure rigidité, le tout éliminant les vibrations.

Bande de roulement

Le Diablo Corsa III utilise le dessin de la bande de roulement caractéristique de la famille Diablo.

Le dessin du train de pneu est conçu selon une approche fonctionnelle (Functional Groove Design) combinant un comportement proche du slick sur piste avec une maîtrise sur sol mouillé.

Sur les surfaces mouillées, le pneu avant dégage la route de l’eau et l’arrière assure l’adhérence.

Le but est atteint grâce à :

• Des zones semi slick tant au milieu que sur les bords du pneu arrière pour assurer la motricité et la stabilité en ligne droite ainsi qu’une confiance absolue même sur l’angle le plus extrême sur sol sec tant sur route que sur piste ;
• Des empreintes transversales entre les sections centrales et les bords pour dégager le plus d’eau possible et assurer le maximum d’adhérence au fur et à mesure des virages, même sur surface détrempée

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14.06.2006