Husqvarna 701 Supermoto

Monocylindre de 690 cm3 délivrant 67 ch et 68 Nm pour 145 kg à sec

Le constructeur suédois de retour sur la route

Husqvarna avait annoncé son retour sur la route et, comme on pouvait s'y attendre, c'est par le supermotard que la marque revient vers les grosses cylindrées. Après la brève aventure des Nuda, Terra et autres Strada sous l'égide de BMW, le constructeur avait été racheté par le groupe KTM qui a recentré la production autour du tout-terrain.

C'est donc sans grande surprise que la toute nouvelle 701 Supermoto s'appuie en grande partie sur la base de la Duke 690, à commencer par le démonstratif monocylindre.

On retrouve donc le moteur de 690 cm3 du roadster KTM capable de délivrer jusqu'à 67 chevaux de puissance et 68 Nm de couple pour un poids d'à peine 43,4 kg. Associé à une partie cycle tout aussi légère pour un total de 145 kg à sec, la grosse Husqvarna risque bien de faire des étincelles et d'offrir de franches attaques sur les routes viroleuses.

En outre, le moteur se voit contrôlé par un accélérateur électronique ride-by-wire et bénéficie de trois modes de conduite sélectionnables via un interrupteur sous le siège. Les pilotes choisissent entre les réglages moteur “Standard”, “Souple” et “Avancé” selon les conditions de pilotage et le terrain. La 701 propose aussi un réglage “Mauvais carburant” pour les carburants bas de gamme. Le moteur peut ainsi fonctionner même avec un carburant à indice d'octane 80... à comparer à notre 98 national.

L'Husqvarna est pourvu d'un embrayage anti dribble APTC (Adler Power Torque Control) qui autorise des vitesses supérieures en entrée et sortie de virage en maximisant l'adhérence de la roue arrière soumise à des accélérations exigeantes.

Le carénage de la 701 offre un siège allongé qui s'étend par-dessus les protections de radiateur avec des nervures optimisant l'adhérence. La boucle arrière de cadre au graphisme intégré protège le réservoir de carburant. Ce carénage enserre le moteur et le cadre treillis tubulaire au plus près pour conserver un maximum de compacité. Le reste de la partie cycle est en grande partie hérité de Duke, comme les suspensions WP ou le système de freinage Brembo.

Photos Husqvarna 701 Supermoto

Caractéristiques techniques Husqvarna 701 Supermoto

Moteur

• Moteur : monocylindre 4 temps
• Cylindrée : 690 cm3
• Alésage x course : 102 x 84.5 mm
• Puissance : 67 ch à 7.500 tr/min
• Couple : 68 Nm à 6.000 tr/min
• Rapport volumétrique : 12.6:1
• Alimentation : Injection électronique Keihin EFI
• Distribution : SOHC, 4 soupapes
• Lubrification : lubrification sous pressions avec 2 pompes à huile
• Refroidissement : liquide

Transmission

• Embrayage : Embrayage APTC à commande hydraulique
• Boite de vitesses : 6 rapports
• Rapport primaire : 36:79
• Rapport final : 16:42
• Transmission finale : chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"

Partie cycle

• Cadre : treillis en alliage chrome-molybdène-acier, résevoir autoporté en polyamide
• Guidon : aluminium, diam 28/22 mm
• Suspension avant : fourche inversée WP de 48 mm, débattement 215 mm
• Suspension arrière : amortisseur Monoshock WP avec Pro-Lever, débattement 250 mm
• Frein avant : Disque de 320 mm, étrier Brembo 4 pistons à fixation radiale
• Frein arrière : Disque de 240 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons
• ABS : Bosch 9M+ à deux canaux, débrayable, mode supermoto
• Roues : jantes aluminium à rayon, 17"
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 160/60 ZR17
• Angle de chasse : 63°
• Chasse : 112 mm
• Empattement : 1.480 mm +/- 15 mm
• Garde au sol : 270 mm
• Hauteur de selle : 890 mm
• Réservoir : 14 litres dont 2,5 litres de réserve
• Poids : environ 145 kg (sans carburant)

Disponibilités / Prix

• Disponibilité : 2015
• Prix : NC

Plus d'infos sur les nouveautés Husqvarna

• Site : www.husqvarna-motorcycles.com
• Toutes les nouvelles motos du salon EICMA
• Tous les essais Husqvarna