Pneu SportSmart2 Max

Avec de la technologie SportSmart3 mais un dessin inchangé

Montée en température plus rapide, plus de grip et longévité accrue

Sorti en 2010, évolué en version 2 en 2013, le Dunlop SportSmart évolue tous les 3 ans avec pour 2017 une version hypersport Max, annonciateur d'un prochain SportSmart3 ! Car le SportSmart2 Max, ce sont les technologies du SportSmart3 avec juste un dessin inchangé, identique donc au SportSmart2, qui disparait ! Ce n'est donc pas l'occasion de bénéficier d'un bon pneu à prix réduit.

Plus qu'une simple évolution, le SportSmart2 Max annonce donc de bien meilleures performances pour le pneumatique hypersport, apportant sur route les performances de la compétition en endurance.

Dunlop annonce avoir travaillé à la fois sur la montée en température pour offrir un meilleur grip sur le mouillé tout en améliorant la longévité globale (+25% annoncé), ainsi qu'un "nouveau standard de comportement" avec de meilleures remontées d'informations.

Bandage sans joint : JLB

On retrouve dans le pneumatique, les technologies Dunlop que sont la construction JLB (bandage sans joint) aramide pneu avant mais aussi les plis de carcasse en rayonne. Cette nouvelle construction limite la déformation du pneu due aux forces centrifuges à haute vitesse, en particulier sur les angles maximums. Un nouveau dessin sur les épaulements avec un profil avant optimisé et une nouvelle liaison entre les flancs et la bande de roulement permettent un comportement plus progressif et une meilleure remontée d’information en entrée de courbe tout en réduisant la tendance à se relever lors d’un freinage en courbe.

Mélange de gomme utilisant des Tri-polymères et de la silice haute dispersion

Dunlop a également travaillé sur un nouveau mélange de gomme utilisant des Tri-polymères et de la silice haute dispersion, permettant d'élargir l’empreinte au sol, offrant une amélioration de 4% en adhérence sur le mouillé2 par rapport à son prédécesseur.

Construction Multi-Tread (multi-gommes) du pneu arrière

Dunlop continue à proposer sa technologie multi-gomme que l'on retrouve même sur le pneumatique custom Elite4. On trouve donc un mélange de gomme endurant au centre de la bande de roulement et un mélange plus soft sur les épaules pour améliorer le grip sur l'angle, tout en assurant une usure uniforme et des performances constantes.

Détail qui a son importance, le pneu est fabriqué en France.

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