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Un blocage de la roue avant en cas de collision

BMW brevette un dispositif pour éviter les rotations pendant un choc frontal

Assurer l'amortissement pour réduire la puissance de l'impact

Le système prend la forme d'un V qui aligne la roue avantAnnée après année, les motos ne cessent de progresser en matière de puissance et de technologies avec des assistances électroniques qui se multiplient à vu d'oeil. Mais à l'inverse de l'industrie automobile où les châssis se déforment pour absorber les chocs, la structure même des deux-roues n'a guère évolué pour tenter de réduire la gravité des collisions.

Une évolution pourrait cependant émerger de l'Allemagne alors que BMW a breveté une innovation qui semble pourtant très simple d'apparence et permet de bloquer la roue avant en position droite en cas de choc frontal.

Lorsqu'une telle collision survient à moto, le choc de la roue entraîne irrémédiablement une rotation de celle-ci et de la colonne de direction. Le brevet déposé par le constructeur allemand auprès de l'Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle a justement pour but d'empêcher la rotation de la roue avant afin que la jante et la fourche absorbent une partie de l'impact et en réduisent la puissance.

Pour ce faire, le système repose sur un socle métallique en forme de V fixé au cadre, derrière la roue avant. En situation normale de conduite, la roue et le V n'entrent jamais en contact. Lorsque la roue bute contre un obstacle, elle est repoussée dans "l'entonnoir" qui la réaligne alors sur une trajectoire linéaire.

Un blocage de la roue avant en cas de collision
Un blocage de la roue avant en cas de collision

Si ce n'est pas là une solution miracle qui mettra fin aux refus de priorité et empêchera les éjections de motards par dessus leur guidon, notamment par la grande variété des facteurs à prendre en compte dans une collision, le système pourrait néanmoins faire progresser la sécurité en minimisant la puissance du choc dans un certain nombre cas. Toujours est-il qu'ajouter un peu de sécurité, a priori à moindre coût, c'est toujours ça de pris.

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Commentaires

froggyfr99

C'est bien, mais ça ne va pas un peu à l'encontre de toujours plus de rigidité du train avant ?
Si l'on veut que le choc soit absorbé, il faudra que la fourche cède ou plie plus facilement. J'ai des doutes à ce sujet quand je vois le diamètre des tubes de fourches, inversées qui plus est, prendre de l'embompoint, modèle après modèle.

19-02-2020 12:57 
Yannick84

Il vaut mieux mettre une ceinture de sécurité qui retient le dos au siège ou à l'arrière, pour ne pas être éjecté vers l'avant et s'écraser contre la voiture ou faire un vol plané.

20-02-2020 16:05 
 

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