Pneu hypersport Continental ContiSportAttack 4

Nouveau design et composé Black Chili pour plus de grip sur le sec, de maniabilité et de kilométrage

Le pneumatique pour rouler sur route avec les motos hypersport récentes

Les machines hypersport n'arrêtent pas de progresser chaque année, avec des contraintes de plus en plus fortes sur les pneus hypersport, aussi bien pour les accélérations que le freinage, avec une incidente nette sur la durée de vie du pneu. Et pour autant, les développements et les technologies évoluent pour offrir plus de grip, de maniabilité et de longévité. C'est dans ce cadre que Continental présente l'évolution du ContiSportAttack3 sorti en 2016 (après le SportAttack2 sorti en 2011) avec le ContiSportAttack 4. Le pneu se place ainsi en concurrent des Bridgestone S22, Dunlop SportSmartTT, Metzeler Sportec M9RR, Michelin Pilot Power RS+ et Pirelli Diablo Rosso III.

Comme fréquemment, on note la débauche de termes techniques pour expliquer les différentes technologies développées par la marque avec le renfort pour 2020 de la nouvelle technologie Continental avec le Black Chili. Mais on retrouve les points forts de la marque et notamment l'absence de composé de démoulage sur le pneu, ce qui permet de bien sentir sous le doigt le grip immédiat, sans nécessiter de rodage. Terminé, la grosse glissade au premier rond point parce qu'on n'a pas attendu 50 kilomètres pour roder le pneu !

Nouvelles technoloqies

Avec la technologie TractionSkin, Continental favorise la montée en température pour du grip rapide. Avec la technologie Raingrip, Continental renforce l'adhérence sur le mouillé, une technologie renforcée par le nouveau composé Black Chili.

Enfin, le ContiSportAttack4 bénéficie d'un nouveau profil, maximisant la surface en contact avec le sol sur le milieu de la bande de roulement (assurant plus de grip sur le sec ainsi qu'un meilleur rendement kilométrique) alors que les rainures sur les épaulements permettent de mieux évacuer l’eau vers l’extérieur par temps de pluie.

Avec la technologie GripLimit Feedback, Continental a travaillé sur le retour d'informations du pneu afin que celui-ci renvoie le maximum d'informations possibles au pilote lorsque celui-ci est sur l'angle, évitant ainsi de décrocher quand il arrive en limite.

Enfin, le mélange de gomme à base de silice permet de stabiliser la température d’utilisation du pneumatique, afin de le faire travailler sur une plage de température idéale entre 40 et 50 degrés pour une utilisation standard.

Le ContiSportAttack 4 vs le 3

Continental assure enfin avoir fait progresser la longévité de son pneu de 10% par rapport au ContiSportAttack3, notamment grâce à sa technologie MultiGrip, qui permet d'avoir une gomme plus endurante sur la bande de roulement centrale et ce non pas avec du multigomme (bigomme ou trigomme) mais avec une cuisson variable en fonction des zones du pneu pendant la fabrication.

Mais la nouveauté Continental, c'est la nouvelle technologie Black Chili. Le Black Chili est un polymère, associant deux types de gommes différentes avec un mélange de caoutchoucs de synthèse de nouvelle génération et de caoutchoucs naturels auxquels sont ajoutées des particules de noir de carbone. Le tout permet au pneu de monter en température plus rapidement et ce sans être affecté par la température du sol (autrement dit, également quand il fait froid).

Caractéristiques techniques du ContiSportAttack 4 :

• pneumatique hypersport homologué (90% route – 10% circuit)
• technologie RainGrip pour l’adhérence sur sol mouillé
• technologie MutliGrip : adhérence continue et homogène lors de la mise sur l’angle
• technologie ZeroDegree : ceinture en acier à zéro degré par rapport à la ligne longitudinale du pneumatique
• fabrication en Allemagne à Korbach

Dimensions

Tarifs et disponibilité

Tarif public généralement constaté pour un train* : à partir de 280 euros (*dimensions 120/70 x17 et 180/55 x17)

Le pneu ContiSportAttack sera disponible à partir du premier trimestre 2020.

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