Scooter hybride Yamaha RayZR 125i

Le style des roadsters MT sur un modèle urbain à plancher plat

Monocylindre de 125 cm3, moteur électrique SMG, 8,2 ch et 10,3 Nm, 99 kg, environ 1.000 euros

Selon les marchés sur lesquels ils opèrent, les constructeurs procèdent à des ajustements de leurs gammes, pour répondre aux impératifs des règlementations, mais aussi et surtout pour satisfaire les goûts des motards locaux. Yamaha en est un bon exemple, notamment en matière de scooter.

Alors que la marque aux trois diapasons commence tout juste à proposer des scooters électriques en Europe avec son NEO's, voilà maintenant plusieurs années qu'elle commercialise déjà des modèles hybrides en Asie. Après les Fascino et Fazzio au style rétro, le constructeur nippon joue aussi la carte du look sportif avec le RayZR 125i.

Si la mécanique est très proche, le style de ce scooter à plancher plat se rapproche quant à lui davantage de celui de la gamme de roadsters MT, avec notamment de larges écopes latérales de chaque côté du phare avant.

Légèrement modifié pour 2023, le RayZR adopte le monocylindre de 125 cm3 délivrant 8,2 ch et 10,3 Nm qui est associé à un petit moteur électrique SMG qui n'intervient que sur les accélérations pour donner un coup de boost à l'ensemble qui comprend aussi un start & stop.

La partie cycle et l'équipement du scooter se montrent assez rudimentaires avec une conception très classique. Deux variantes sont toutefois commercialisées puisque le RayZR est disponible avec un frein avant à disque ou à tambour en complément du tambour arrière. La version à disque est mieux dotée dans l'ensemble puisqu'elle bénéficie en plus d'un éclairage intégralement à LED à la place de l'halogène et d'un compteur LCD connecté.

Un RayZR 125i Street Rally, uniquement proposé dans la configuration à frein à disque, vient compléter l'offre en proposant un style renforcé par l'ajout de plaques métallisées sur l'habillage, de protège-mains et de pneus à profil mixte.

Les deux modèles demeurent légers avec 99 kg tous pleins faits, compacts avec 1.280 mm d'empattement et pratiques grâce à leur coffre de 21 litres de capacité. Il n'est pas prévu pour l'instant que Yamaha importe ces scooters hybrides sur le vieux continent mais cela pourrait changer sous l'impulsion des normes, en espérant que le prix reste aussi attractif en France qu'en Inde.

Le RayZR 125i est en effet disponible à partir de 82.730 roupies (environ 940 euros) pour la version tambour et 88.530 roupies (environ 1.000 euros) pour le modèle à disque. Le Street Rally s'affiche quant à lui dès 92.530 roupies (environ 1.050 euros).

Caractéristiques techniques Yamaha RayZR 125i

Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement par air, SACT, 2 soupapes, moteur électrique SMG
Cylindrée : 125 cm3
Alésage x course : 52.4 x 57.9 mm
Puissance : 8,2 ch (6kW) à 6.500 tr/min
Couple : 10.3 Nm à 5000 tr/min
Alimentation : injection électronique
Allumage : TCI
Démarrage : starter et kick
Transmission : automatique par courroie V-Belt
Suspensions : fourche télescopique et
Frein avant : disque de 190 mm / tambour de 190 mm, freinage combiné UBS
Frein arrière : tambour, freinage combiné UBS
Pneu avant : 90/90-12
Pneu arrière : 110/90-10
Longueur : 1.880 mm
Largeur : 685 mm
Hauteur : 1.190 mm
Empattement : 1.280 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Garde au sol : 145 mm
Poids : 99 kg tous pleins faits
Réservoir : 5,2 litres
Rangement : coffre de 21 litres