Trail Zontes 500 T

Une montée en gamme, mais toujours sur un cylindre

Monocylindre de 498 cm3, 51,6 ch et 50 Nm, 198 kg, réservoir de 17 litres

Après nous avoir habitués à ses motos de 300 cm3 et avoir entamé une évolution vers des modèles 350, mais aussi en investissant le segment des 125 cm3, Zontes se prépare à innover en se dotant d'un moteur trois cylindres de 699 cm3 qui propulsera le trail 703 F et la sportive 703 RR.

Mais avant ce grand saut du mono 350 à trois pattes 700, le constructeur chinois va faire comme tous ses compatriotes et investir le marché du trail A2 avec une 500 T.

Visuellement, Zontes n'est pas allé chercher très loin puisque le design de la 500 T est tout simplement calqué sur celui de la 350 T qui était déjà une reprise de la 310 T qui l'avait précédé. Au moins, on reconnait sans mal le trail qui ne s'écarte pas des codes du segment en mettant bien en avant son bec, des barres de renforts et protections diverses pour rappeler sa nature.

Pour le moteur, Zontes ne mise toutefois pas sur un twin comme 95 % du marché, mais bien sur un monocylindre de 498 cm3. Il est doté d'une injection électronique Bosch, d'un refroidissement liquide et associé à une boite de vitesse à 6 rapports à prise constante. Le mono revendique une puissance maximale de 38 kW à 8.000 tr/min, soit 51,7 chevaux. Il faut cependant s'attendre à une limite de 47,6 chevaux en Europe en raison de la règlementation A2. Le couple est fixé à 50 Nm à 6.500 tr/min et le trail promet une vitesse de pointe de 180 km/h avec une consommation réduite à 4 litres/100 km.

Côté cycle, on retrouve des jantes à rayons de 19 et 17 pouces chaussées de pneus mixtes, deux disques de freins avant mordus par des étriers radiaux 4 pistons, une fourche inversée et un mono amortisseur central à longs débattements.

Les dimensions restent très proches de l'actuelle 350 T avec un empattement de 1.425 mm, 181 mm de garde au sol, une selle à 835 mm et un poids de 198 kg, mais avec un réservoir qui perd deux litres de capacité et se retrouve à 17 litres. La 500 hérite également d'un sabot moteur et d'un nouveau compteur TFT connecté.

Si la Zontes 500 T sera bel et bien distribuée en France à terme, l'importateur n'a pas encore avancé de date de disponibilité ou de tarif pour ce nouveau modèle.