Suzuki GSX 1400 épisode 2
gibe 84
10-06-2006 21:27
A jm 06
Bonsoir a tous et particulierement a toi.
( Par contre je rencontre le probleme de petites coupures (injection je pense) au ralentie et sous 2000trs un peu desagreable.)
Si tu as le meme probleme que moi je te trouve modeste! moi je dirais tres gonflant en etant poli.
J,ai fait un post sur le forum technique le 20.03.06 . (probleme de deceleration sur gsx 1400 neuf ) a ce sujet si tu te reconnais fais moi signe car je pense que je ne suis pas un cas isolè et au plus nous serons nombreux a discuter de ces ennuis (injection) au plus nous ferons avancer les choses pour que Suzuki France ce bouge le uc.
Je vais faire une troisieme lettre recommandè a ces meme personnes et si je n'ai pas de bon resultat je ferais intervenir mon avocat.
En attendant tres bon dimanche .... a tous...Gibe 84.
gibe 84
12-06-2006 08:19
Bonjour a tous
Mon probleme que j'ai.(ex je descend un col et lorsque j'arrive dans la fourchette 2500.2000trs j'ai ces fameux a coups et la je manipule l'interrupteur on,off et rien ne ce passe bizarre !!! normalement je devrais entendre le moteur ce couper ou redemarrer .Demain je descend en Avignon voir un autre concessionnaire (Provence Moto) et comme je l'ai dit sur l'autre post(forum technique)j'aviserais. En attendant bonne journeè a tous. Amicalement Gibe 84
gibe 84
24-06-2006 12:01
subjection pour Kristiam63
Change de guidon ou mes des pontets pour reculer le dit guidon.
cordialement...Gibe84...
gibe 84
24-06-2006 17:46
Des pontets? ce sont des pieces en principe en alu qui s'adapte sur la platine du T de fourche qui avance ou recule le guidon de un ou deux centimetres.Suzuki la fait pour le 650 bandit ,Honda pour le cbf 600.Parles en a ton concessionnaire. V V V
gibe 84
24-06-2006 18:14
Pour jmpjmp... Bonjour.
Avec ton accord serait il possible de mettre le post suzuki gsx 1400 episode 2. Gibe 84. dans ton propre post car dans aucun cas je n'ai voulu faire un double, auparavent je n'allais pas sur les forums quels qu'ils soient donc un peu novice en la matiere ,mille excuses. Par contre je ne sais pas si c'est possible et de plus je ne serais pas comment faire , car c'est vrai que mon post fait un peu tache. Bon dimanche Amicalement Gibe 84..
Ps. ou alors le faire virer carrement aucune importance pour moi...
gibe 84
29-06-2006 10:40
Bien le bonjour a tous
Comme je viens de le formuler dans le forum technique j'ai changè de concessionnaire depuis la moto va beaucoup mieux hier petite balade a la mer 260 bornes par la route c'est quand meme beaucoup mieux mais quelques a coups encore en deccelerant. Dimanche on monte dans la haute ardeche virolos et routes gravillioneuses vont etre legion je vais bien me rendre compte si c'est moi qui suis barjot ,si par moment c'est elle ou alors si tout est rentré dans l'ordre. A suivre. Gibe 84...
gibe 84
08-07-2006 15:25
Bonjour a tous.
Dimanche balade dans le Vercors ( pour etre au frais) au lieu de la haute ardeche le 1400 a relativement tres bien fonctionnè vraiment tres peu d'a coups a la decceleration par contre vibrations des que je freine de l'avant. Passer une bonne journeè au frais par contre sur le retour dur dur 40° en pleine ,petit casse croute chez des amis a Montelimar puis retour sur Bollene a Gerflor 28° affichè a minuit la nuit va etre dure. Mardi descendre en Avignon chez Suz ,constat disque avant gauche voilè il m'en commande un (sous garantie) pour les a coups re verification a la revision des 12000 kms. Arrivè a la maison changer mon pneu avant aux temoins a 10850 kms mis un D 207 que j'avais en reserve par contre mon pneu AR est deja remplacè par un D 205 a 6500 kms (j'aime bien ce pneu dommage que les stoks soit epuisès. Je suis epatè quand je lit que certains arrive a faire 15000 kms avec leurs gommards, qu'il me donne la recette car changer deux fois plus vite les dit gommards que sur le 1200 bandit ne me fait pas rire du tout. Demain donc dimanche cette fois nous montons dans la haute ardeche pour passer une bonne journneè sans la grosse chaleur. A+. Amicalement Gibe 84..
ps. pour Kristiam 63 .ton probleme de position sur la moto est il resolu..
gibe 84
07-08-2006 18:49
bonjour a tous
Pour repondre a Alain 52 moi : je n'est pour le moment pas de probleme de calage en retrogradant pour m'arreter mais seulement des a coups a la d'ecceleration que je compence souvent en debrayant.
Pour Zouzou 80 je ne pense pas qui ai probleme juste tailler ou ajuster le sabot , moi j'ai des parecylindres maousse costaud et il a fallu tailler dans le sabot. Amicalement...Gibe 84.
gibe 84
13-08-2006 13:50
Bonjour a tous sans execption
Puisqu'on parle argent,je vous donne le montant de ma revision des 12000kms effectueè a 14970 bornes a titre indicatif, histoire de voir les prix pratiquès dans diverses concessions.
-vidange moteur (marque d'huile?) 47€30
-filtre a huile 10€00
-joint filtre a huile 1€50
-4 bougies CR 8 EK 48€90
-filtre a air 32€58
- 3 h00 main d'oeuvre 120€10
---------------
- Total Ttc 260€28
- PLUS
- reglage TPS Syncro injection
-reglage et graissage de la chaine de transmission
-controle electrique,jeu de cable des gaz, freins AV&AR, pression des pneus ,resserrage boulons cadre & moteur .
Pour le moment mon probleme de decceleration subsiste (voir forum technique) et de plus maintenant les disques ce voilent que du bonheur. A suivre ...
Bonne vacances (et..ou..)bonnes balades a tous. Amicalement..Gibe..84..
gibe 84
13-08-2006 22:54
Pour repondre a Ab , ho la la !!vu les problemes que j'ai avec la mienne , la mefiance est de mise pour acheter un 1400 d'occase, je reste sur mes gardes et de plus a Toulouse moi qui habite a cotè d'Orange dans le vaucluse , mais merci pour l'info cordialement..Gibe..84.. Bonjour quand meme..
gibe 84
14-08-2006 14:05
Reponse a Ab
Pour repondre a ta premiere missive avec le 1400 je roule cool, j'ai bientot 60 berges je fais du 6 litres de moyenne ,mon 2eme gommard a atteind les 8500kms, je ne fais frotter ni les callepieds et encore moins le pot donc rien de tencendant!!!maintenant avec mon probleme mageur qui persiste depuis 1 an les de freins s'en melent, alors reprendre un autre gsx et de sucroit d'occase surement pas,ou le mien , on trouve la panne et je le garde encore quelques temps , sinon je m'en debarrasse (en perdant du fric bien entendu) et je passe a autre chose..n'en deplaise a certain..Bye.. Bye..Gibe..84..
gibe 84
16-08-2006 09:18
Reponse pour Ab
je suis tres serieux lorsque je dis je m'en debarrasse si la panne continue a me prendre le teston..a +..Gibe..84..
gibe 84
17-08-2006 11:06
bonjour Ab
j'ai eu un 1200 bandit N de 97 neuf jusqu'a 2005 je l'ai vendu avec 70000kms au compteur pour prendre le 1400.
Je n'ai eu qu'un seul probleme avec cette moto (les roulements du T de fourche qu'il a fallu changer (sous garantie) et pourtant je ne suis pas du tout un specialiste des roues AR , une super moto ou tu roules l'esprit tranquille et que je regrette de temps en temps.
Mais lorsque le 1400 decide de fonctionner correctement c'est lui que je prefere, pour son confort , son couple enorme, plus besoin de changer de vitesse tres bon freinage (si les disques ne ce voilent pas !!!!) c'est tres important en prenant de l'age.. Je comprend que ceux qui ont, no problem, soit enchantes de cette becane.
Si tu choisis un bandit tu ne devrais pas le regretter non plus.
Cordiallement..Gibe..84..
gibe 84
05-09-2006 08:02
Bonjour. Moi aussi je suis en 180 a l'ar depuis 6600 kms et je suis a mon 2eme pneu de cette dimension , no problem .Gibe..84..
gibe 84
20-09-2006 20:10
Bien content que tu te regales, c'est le but. Salutations , Ab .Tres sincerement . Gibe 84
gibe 84
29-09-2006 18:40
Bonjour a tous
Je viens d'aller chercher le 1400 qui etait depuis 28 jours chez Provence Moto en Avignon pour regler mes soucis a la decceleration ,je n'ai fais que 50 bornes pour rentrer chez moi; moteur souple, j'ai suivi les bagnoles pour rester dans la fourchette de mes ennuis,pour le moment ça baignent mais pour combien de temps! la derniere fois qu'ils me l'ont rereglèe elle a fonctionnèe correctement 2000kms puis apres delire complet. Dans trois semaines je monte dans le morbihan environ 2000kms aller,retour je vais bien voir. Pour le moment je ne fais aucun commentaire.Cordialement.Gibe.84.
gibe 84
01-10-2006 10:42
Bonjour Gsx 19 :(ils ont faient quoi !)bonne question , j'ai bien quelques bases mecaniques mais la c'est un peu de l'hebreu pour moi ,ils n'ont changes aucun organes,par contre on fait divers reglages , tests , essais au banc , etc.. c'est ce que j'ai compris, pour le moment c'est bon je vais bien voir dans le temps. A + Gibe...84...
Ps et encore merci pour les infos vers chez toi.
gibe 84
16-11-2006 09:54
Bonjour a tous
Hier soir j'ai fais un petit compte rendu au sujet du 1400 , si ça vous interressent , faudra aller sur mon post (forum tchenique) , desolè je ne vais pas vous la refaire, je tape avec un doigt et je mets une plombe pour l'ecrire , on doit pouvoir la deplacer d'un post a un autre , mais je ne sais pas comment m'y prendre,(mille excuses), toujours aussi naze avec le PC.
Bonne journèe. Cordialement...Gibe..84.
gibe 84
16-11-2006 13:16
Salut Callpied: au moins vingt fois que mon gamin me fais voir, chaque fois que j'essaye c'est le bronks du coups j'abandonne ça me gave ,
il faut dire aussi que le travail fait ne me fais pas peur . A+ Gibe..
gibe 84
16-11-2006 13:26
Bonsoir tout le monde
Aujourdui j'ai amenè Titine a la revision des 18000 chez Provence Moto en Avignon. Attente 2h30 , correct ! je ne les ai pas trouvès tres locasses ce matin ?surement a cause du temps qui n'est pas pas terrible !! et puis ils bossent !. J'ai juste posè une question (lorsqu'on change les disques de freins ? (du neuf) ne doit on pas changer les plaquettes aussi? Reponse: pas obligatoirement ! ha bon?? si les plaquettes sont usèes uniformèment ce n'est pas necessaire. ha!!!!je n'insiste pas. R.A.S. je paye et je me calte il est 11h45 j'ai faim encore 45 mn pour mettre les pieds sous la table!!
Le principal c'est que le 1400 fonctionne bien , pour le moment c'est le cas (je vais pas tarder a feliciter le mecano)( mais j'attends encore un peu!)depuis ses bidouillages sur l'injection en septembre j'ai parcouru 3250 kms et c'est top, ainsi que le freinage, que demande de plus le peuple(Plus de fric et de concideration) M.rde !! je m'agare.
Pour ce que ça interesse: vidange moteur 52€80
: filtre a huile 10€10
: M/O 2h 80:10
: ? 1€20
----------
144€20
+ faire synchro PDG? , tension et graisse chaine , controle freins, pneus, electricitè , etc... (144€20=945fcs89), c'est juste a titre comparatif.
Bon bè voila , bonne nuit Amicalement...Gibe..84.
gibe 84
16-11-2006 13:36
AU PUT!!!!!!!!!!!!!AIN!!!!!!!! J'y suis arrivè je n'en crois pas mes yeux : Callpied ,merci , tu est mon sauveur, pour le jour de l'an je te fais un bisou, (rase toi s.t.p pour la circonstance)je vais finir par devenir intelligent.
Gibe..84.
gibe 84
18-11-2006 17:55
Salut gsx 19 : belle vegetation encore a Tulle les arbres ont toujours leur feuilles, donc, beau temps en correze. hi. hi...Gibe..84.
gibe 84
21-11-2006 13:42
Resalut Brac: je m'y emploi :
Je lance un appel a tous les possesseurs de 1400 gsx du debut de sa production a maintenant de connaitre vos avis sur le bestiau le plus simpliste possible . J'ai un petit dilem avec Brac au sujet de cette moto. Merci...Gibe ..84.
PS: sur le forum Motos et Motards dans le post: avis 1400gsx ou pas 1400gsx .A+...Gibe ..84.
gibe 84
26-11-2006 19:54
Salut Foxhuit: avec un peu de couleur au sabot elle sera chouette. A+...Gibe..84.
gibe 84
27-11-2006 10:12
Bonjour Foxhuit: Si tu veux mon e-mail perso pour quelques chose d'important no probleme; maintenant si c'est pour la photo de ton 1400 ce n'est pas la peine ,j'ai le meme dans mon garage.cordialement...Gibe..84.
gibe 84
02-01-2007 18:43
Tres,tres Bonne Annèe 2007 a tous et toutes et tout particulierement aux possesseurs du 1400 avec plein de belles et bonnes choses!!!!
gibe 84
07-02-2007 09:15
Bonjour a tous
Gsx1400k2 :J'ai lu tes deux reportages sur le JDM auquel je suis abonnè(1400+side Oural) j'ai une vague idèe ou tu creches , ton concessionnaire (ou ex) en Avignon, qui est devenu le mien par la force des choses n'as jamais fait allusion a ton 1400 et pour cause!!!! J'ai eu des ennuis avec le 1400 , mais franchement a cotè de toi c'est du **** de chat!!!!
certaines fois le moral etait en berne devant l'indifference et le je m'en foutisme de Suzuki france (ou de Suzuki tout court) a l'egard de certains de ces clients et ta bafouille ne fais que renforcer mon avis; mais a priori il change!!! De mon cotè Provence moto (donc je suis entierement satisfais) a fait le necessaire a deux reprises sur le 1400 et pour l'instant c'est nickel, a voir sur la durèe, plus que huit mois de garentie, va falloir faire des bornes pour voir si ça tient!!!!!!
Je constate, que tu as des talents journalistique, mais aussi mecanique, chapeau Mr Richard!!!peut etre un jour sur la route.
Ps: Comme toujours je me mele de ce qui ne me regarde pas!!!!Jmpjmp c'est quand que tu ouvres un troizieme posts sur le 1400, c'est galere pour lire la fin de page!!!!
Cordialement...Gibe..84.
gibe 84
07-02-2007 13:45
savais pas que PI.PI .DE CHAT ETAIT VULGAIRE !!! la les modos vous me gavez serieux!!!!!!
gibe 84
07-02-2007 13:50
Gsx1400k2: Je te repondrais plus tard j'ai trop les boules, ça me gonfle!!!!
gibe 84
09-02-2007 19:57
Salut Foxhuit: Un peu a la bourre ton concessionnaire pour le transpondeur !! le mien a ete changè en mai 2007, mais pas pour ça que le 1400 marchait mieux!!Cordialement...Gibe..84.
apres 342 messages sur le post gsx 1400,on recommence et on continue a faire partager notre experience sur cette moto pour l'annee 2006.
je recapitule avec plus de recul mes impressions.
ma moto est un k3(millesime 2003) acheter fin juillet 2004 de couleur grise.
a l'achat,j'ai tout de suite rajouter des pares carter (323€)indispensable et une tete de fourche givi (188€)+gravage.
puis par la suite ,jai opter pour des pots devils en carbonne,alors la le son,c'est autre chose que ceux d'origine a l'epoque (2 sorties).
puis pour garder plus le look roadster j'ai a nouveau changer de saute vent pour un plus court (speed max25 cms double courbure gris satin a 71 €).
en pneumatiques apres les bt 20,des dunlop d 207 puis des bt14 et bientot des metzeler z6.
sacoche de reservoir bagster triple hauteur l'equipe pour les longs trajets et je vais rajouter un top case que pour ballades sur plusieurs jours car jusqu'a maintenant ayant des potes avec des routieres equiper de valises,il me depannait.
parlons maintenant de la moto .
selle tres confortable,grand rangement sous celle ci tres pratique.
demarre par tous les temps au quart de tour,pas de vibrations a signaler.
en hiver ,elle est systematiquement nettoyer apres la ballade puis du w40 sous les tubulures et autres graissages pour eviter l'oxydation.
pour ceux qui aime enrouler ,c'est la moto par exellence ,du couple a en revendre et une conso tres raisonnable vu l'engin.
la tenue de route exellente ,a tendance a elargir la trajectoire si on rentre un peu fort en courbe,donc mefiance au debut pour les nouveaux,c'est pas une sportive mais en contrebraquant bien ca passe .
evidemment au debut avec le plus haut saute vent je croisais a 150/160 en vitesse de croisiere sans ressentir de trop la pression du vent mais maintenant aves l'ermax c'est plutot 130/140 kms pour de long trajet sur autoroute (si je voulais etre plus proteger j'aurais choisis une routiere) pour les mauvaises langues.
j'ai la chance d'etre dans une region tres viroleuses(ardennes belges tres proches) les vosges pas loin non plus.
l'eclairage est suffisant.
son gros defaut c'est que si on la sollicite vraiment on bouffe du pneu.
elle reste lourde a l'arret donc gaffe.
par temps de pluie,elle se salit tres vite surtout l'arriere,bonjour le nettoyage.(je m'en fous,j'aime bien la bichonner)
le duo elle aime ca.pas de souci de reprise,ca part tres fort.quelle moteur fabuleux.
le freinage est a la hauteur du gros 4 pattes,ca ma deja sauver plus d'une fois a cause d'etourdis sur la route.
pour resumer pas de regret du tout d'avoir acheter mon1400.
pour info mes motos precedentes 2 b12 un modele b12n et b12s .
lors d'une ballade speciale gsx 1400,j'ai deja vu de visus: tiharibo,gisix,gras double et depuis bien d'autres sur cette moto,on echange nos impressions et c'est la l'essentiel. 
a vous maintenant de presenter votre gsx 1400 avec l'annee du modele ,tres important car on suivra son evolution avec grand interet.
bonnes routes a tous. 
le printemps arrive.
GSX19
26-02-2006 15:03
Salut à tous
Super idée jmpjmp un épisode 2 pour notre 1400 préférée et en plus cela sera plus rapide pour les nouveaux posts.Pour ma part 7300 kms avec ma k5 et son pot yosh,toujours autant de plaisir à la piloter,le pneu ar.ne va pas tarder à rendre l'âme et il commence à décrocher sur les routes humides de cette fin d'hiver,je pense monter un metzeler pas trop cher actuellement chez moto expert.
A bientôt.... Bonne route....
GSX REUNION
27-02-2006 18:17
Bonjour à tous !
Merci Jmp Jmp de faire revivre au 1400 gsx un épisode N° 2, car au premier j'était pas là ( occupé sur une Vstrom 1000) . J'ai du relire tous les post que j'ai pu trouver sur le sujet.
Une aventure cette moto, un petit rappel des années folles.
La mienne est de 2005, le K5 verssion pas yosh car dans mon île nous navons pas la verssion Yosh à 1 euro. Français mais ne fait pas partie de la FRANCE ( un mail à l'époque à été envoyer à SUZUKI FRANCE, mais il s'en fout car d'après eux ce département ne dépend pas de la FRANCE sur le plan commerciale mais directement du JAPON,enfin passons).
Elle est bleu et blanc, 3 500 km et pas encore de changement.
Une ligne Akrapovic est envisagé avec un Power commender III port USB.
Ici tout est plus cher, commande directe METROPOLE avec en plus des frais de port et de transport une taxe spécifique (+ environ 20%).
Il faut donc bien réfléchir à son investissement, voir si sa vaut le coût d'âcheter.
Depuis que je l'ai pas de problèmes une douceur en reprise, un réel plaisir à dépasser.
Petit b mole pas d'allonge, passer 6500 - 7000 ce n'est pas la folie !
Mais avant super malgrès un CHIKUNGUNYA !!!
La faire évoluer pour un budget raisonnable est mon intention.
Les pneus en monte d'origine BT 020 satisfaisant mais attention sous la pluie, et comme tu le disais elle bouffe les pneus si on est accro d'accélèration.
Le prix à payer pour cette jouissance des accélérations et reprises fabuleuses. Elle frotte un peu de partout effectivement ne pas la désorganisée et elle reste assez rapide.
A++ et merci encore de permette à la GSX et à ses propriétaires de revivrent un nouvel épisode qui pour certain est un épisode 1.
Merci !!!
merci a vous aussi de participer a l'episode 2 et bienvenue dans le clan du gros 4 pattes.
pour gsx reunion,mon avis, pour la ligne akrapovic c'est une bonne idee
mais pour le power commander je pense que c'est du superflu.a toi de voir.
par contre je connais du monde avec la ligne akra,ca fonctionne super bien et le son est fabuleux,ca change de l'origine qui est un peu discret.
d'ici une quinzaine de jours,je change mes pneus pour du metzeler z6 chez moto expert a 113€ pour l'avant et 153€ l'arriere.
a plus
nicoroad
28-02-2006 23:18
salut ,moi depuis que j'ai mis du pirelli c'est top pour cette moto
par contre j'ai besoin de vos avis.....
je me tate pour la vendre,c'est un 2002 en tres bon etat ,ligne akrapovic,selle perso ect....
elle totalise un peu pres 13000km,les pneus sont bons,je fourni un train neuf en plus,elle a jamais dormie dehors ,et les vidanges on été faites tous les 4000kms,je suis un maniaque de l'huile propre....
a combien ça ce negocie un engin de ce genre?
elle est en photo dans mon profil
c'est une tres bonne moto mais je commence a baver sur la griso de chez guzzi...
si c'etait la votre vous la metrez a quel tarif????
merci de votre aide
Gras Double
01-03-2006 04:27
Salut NICOROAD, le problème c'est que tu en touche déjà une NEUVE pour +/- € 8.500, c'est un problème connut chez Suz il te sorte une moto au salon de Bruxelles exemple prix € 10.000 et en mars il font une action et la même moto tu la paye plus que € 8.500 voir € 9.000 a tout casser, je sais de quoi je parle j'avais acheté la mienne neuve en juillet 2002 pour la somme de € 8.495 suite a une action spéciale de Suzuki, moi la mienne qui mise a part ta selle perso est pratiquement la même mais avec 60.000 km je l'ai donné a mon beau-fils.
Ok jmpjmp je m'y colle moi aussi à l'épisode2 un peu nosthalgique du 1 quand même...
La mienne est presque la plus vieille de lot K2 de Nov01... Bleu métallisée jantes noires ... Donc la plus belle évidemment
Mes équipements:
-un saute vent Exmax clignos intégrés et couleur carosserie en commande (je vais changer la photo du profil bientôt mais ou c'est pris c'est chez moi au crotoy en bord de mer... j'adorre cette photo)
-une paire de pares-carters chromés.
-et parce que j'ai froid aux mimines (because j'habite presque dans chnord) j'ai mis des poignées chauffantes technoglobes (bien intégrées pas de fils apparents) et des pares mains de 1000VStrom que je dépose (avec regret juste pour faire beau) au primptemps (bluffant d'efficacité, froid et pluie)
-Double ligne chromée d'origine (je rève de la changer mais j'ai pas assez de zéros sur mon relevé de compte banquaire encore ce mois ci...)
-Pas beaucoup de km 37000 car au début je ne roulais que pour mes loisirs, maintenant je la prend le plus possible pour aller travailler... Eh oui même si je vais bosser, si c'est sur ma 1400GSX j'ai la banane...
(merci Suzuki)...
Je n'oublie pas les amis que j'ai déjà rencontré ici et avec qui j'ai déjà partagé de nombreuses balades... (jmpjmp, thiaribo, grasdouble pour la spécifique 1400GSX... une idée à renouveller d'ailleurs.... qu'en dis tu jmpjmp? t'es le chef de file du post... alors à toi l'initiative mon ami...)
Je ne suis pas prèt de regretter mon choix...
Cette moto est la synthèse parfaite de tout ce que j'aime, 4cylindres, gueule d'enfer, confort, aspect pratiques, puissance et couple très largement suffisant, conso très raisonnable (sur un parcours de 1500kms en 3j j'ai fais une moyenne de 5L5... solo et pas trop chargé c'est vrai)
Je n'ai pas besoin d'aller chercher dans les yeux brillants des passants des raisons de la garder, cette moto je l'aime toujours ....
Les bémols sont une finition côté peinture du cadre (pas les pièces bleues) à l'arrache, je la surveille de prèt... et des fourreaux de fourches aussi piqués (sel en hiver) que les bras d'une junkie défoncée...
Un jour (quand les zéros seront revenus) je compte démonter les pièces alus de ma belle et de les apporter dans une usine de traitement de surfaces métaux pour les faire refaire... (au bout de presque 5 ans maintenant l'alu est devenu mat malgré mes bons soins)
-Côté monte pneumatique, je reste fidèle au BT020 (3ème train) car ils sont largement en adéquation avec mon style de conduite enroulé ...
-Chaine toujours d'origine (en fin de vie mais en hiver c'est pas grâve) même si je rève de la même avec cardan, sa longévité est assez bluffante..
Voilà c'est tout
@ bientôt les grobubistes
nicoroad
01-03-2006 12:53
je verrais...de toute facon je la vendrai a l'argus avec les options dessus
je compte pas gratter dessus
ça cera mieux qu'une reprise chez le cons.....
mais j'en suis pas encoe la
salut a tous,pour nicoroad,pour info,je m'amuse parfois quand je vais a des concessions autre que susuki ,je demande le prix de reprise qu'il me ferai en cas d'achat chez eux d'une nouvelle becanne,et bien c'est tristounet il se foule pas,les 2 derniers evaluations etait de l'ordre de 5900 a 6100 € pour mon modele k3 avec 15000 kms.
salut gisix ,c'est vrai que c'est dommage qu'elle n'a pas de cardan mais bon...
a bientot les gros cubistes 
nicoroad
01-03-2006 23:23
pas de cardan mais il existe le kit couroie........
mais pour quoi faire?
la chaine resiste tres bien avec les 4 cylindres
pour l'estimation de la machine je me pose pas trop de questions car je suis pas vraiment encore vraiment decidé......
je sais que ça va tourner entre 5000et 6000 euros si ça ce fait
Gras Double
02-03-2006 08:19
Pour NICOROAD tu a demandé, je t'ai répondus maintenant il est vrais qu'après plus de 9 motos achetée neuve je me suis jamais posé la question de savoir a combien j'allais pouvoir la revendre au momment de l'achat, je m'en suis toujours bien sortis en les vendants a des potes a moi qui me connaisent et qui savent comment je soigne mes motos MECANIQUEMENT le lavage c'est pour les autres bien que une fois en été elle était tout de même propre preuve a l'appuis.
1400 GSX Team
02-03-2006 13:35
Vous préférez pas avec les 2 pots vous ?
Moi c'est ce qui m'a poussé à prendre une occaz y'a quelques mois...
tous à fait d'accord avec toi lukypol!!
[img323.imageshack.us]
salut les grocubiste
alors ,suite a l'abandon de grasdouble , je revendique le plus gros kilometrage de ce poste 42000 kms !!! , premiere mise en circulation en juillet 2001 , je l'ai depuis juin 2004 et j'ai rouler 25000 kms avec , que du bonheur ! , quelques soucis de finitions les bras de fourches qui sont bien ataqués ainsi que les carters moteurs , les tubes d'echappements qui sont legerement piqué par la corosion ( je ne suis aussi maniaque que d'autre ) , d'ailleur je me tate pour une ligne akra .
sinon pour le reste aucun problemes , tous est d'origine (sauf les pieces d'usures )c'est un vrai moteur de camion qui devrais faire 100000 kms sans problemes .
ma moto est equipée de pare-carter chrome , d'un porte-bagage , de poignées chauffantes , d'un petit saute vent et d'un scoot-oiler ( graisseur de chaine automatique ).
pour les pneus j'ai montés des metzeler mez 4 ( il etais en promo a 149 euro le train ) et je suis decendu en 180/55 zr 17 a l'arriere (uniquement pour profiter des promos ) et ça ne change rien a la conduite .
pour la sortie ? jmpjmp c'est quand ?
Jacot
05-03-2006 20:56
tiharibo ===> Peux tu me dire ou tu as acheté tes pares-carter et à quel prix s'il te plait ?
Est ce que ça te semble costaud ?
d'avance merci
Gras Double
06-03-2006 16:25
Salut tout le monde et en particulier les personnes avec qui j'avais partagé un diner a St Valery sur somme elles se reconnaitrons, mais non je ne jete pas l'éponge pour la GSX 1400 mais comme la vie me permets pour l'instant de essayer autres chose j'en suis passé a BMW et au fait je vais la chercher demain matin donc le 07/03/2006, je voulais vous faire partager ce momment avec moi.
ben moi aussi je suis passé à autres choses, par necessité économique .
aujourd'hui je roule en zrx 1200, bien, mais je regrette ma gsx...enfin...peut etre qu'un jour!!!!.
sinon gras double , j'ai aussi essayé la k1200 et bien c'est de la bombe cette machine.
truffée de technologie , d'une merveilleuse tenue de route et un couple enorme.
mais comme beaucoup, je pense que tu repiquera à la gsxmania sous peu .
salut à tous
csc
salut a tous,pour repondre a tiharibo
faudra voir pour une date cet ete ,ca peut etre sympa,je peux vous faire visiter les ardennes +belgique avec pleins de joli virages dans un paysage de reve,tu demandras a gilou,en septembre 2005 ils est venu avec des potes de l'oise et ils n'ont pas ete decus.
mon agenda est deja bien remplis mais ca peut se faire sans probleme.
profites bien de ta bm gras double ,tu nous dira un peu ce que ca vaut vis a vis du 1400 quand tu l'auras un peu en main(apres rodage).
a plus les amis
jmpjmp---- ça y est jsuis jaloux comme un poux c'est MOA qui t'ai relançé avant Tiharibo pour une Balade 1400GSX T'as po bien lu mon post du 1/3 Pour les Ardennes Belges moi je suis déjà OK 
salut les groscubiste
pour jacot , les pares-carters etait dessus quand j'ai acheter la moto et il parraissent solide ( mais je n'est pas testé )grace au renfort .
pour gras double , a tu fais un reglage pour l'injection suite a la pose de la ligne akra ? et avait tu changer la chaine de distribution a 60000 kms ?
Faust
08-03-2006 14:48
Salut a tous
J'suis nouveau ici, mais quand j'ai vu qu'il y avait un post spécial pour le 1400, je me suis sentie oblige de tous lire même l'épisode 1. Tres interressant.
Pour ma part je roule sur un modele K3 acheter neuf en janvier 2004, bleu/blanc (c'est comme ça quelle est la plus belle), petit saute vent et roulette pare carter suzuki, gracieusement fournie lors de l'achat, j' ai changer la selle pour un modèle top sellerie bi colore blanc bleu evidement, selle peu etre un peu mois confort que l'origine, mais bon c'est jolie. 13000 km par tous les temps, principalement pour aller bosser (sur panam). Elle se faufile bien dans la circu malgre son embonpoint et ses pots d'origine qui ne donne pas dans a finesse, mais je les trouvent beau alors...
Je vient de faire changer les pneu d'origine qui etait bien, peut etre un peu juste par temps humide, je vais donc essayer des pilotraod on verra.
Je trouve cette moto extraordinaire et ne compte pas en changer, elle convient parfaitement a conduite couler et elle a ce qu'il faut lorsque l'on doit s'accrocher derriere des gers qui des engins + sport lors des sorties.
En bref je l'aime et lle me le rend bien!!!!
750four
08-03-2006 18:10
Bonjour a tous et bravo de continuer cette histoire sur la gsx.
sur la mienne rien de nouveau si ce n'est qu'une grille de radiateur qui protege bien des projections, et toujours beaucoup de plaisir a piloter cette machine
A+
lolo69
08-03-2006 19:32
Bonjour,
je suis sur le point d'acheter un GSX... Je l'ai essayé, c'est exactement le type de bécane qu'il me faut.
Cependant, certains parlent d'à-coup d'injection, surtout en déccélaration (sous 2000 tours)... phénomène un peu dangereux entre les files de bagnole...
Lors de mon essai, j'ai roulé sur des nationales dégagées où, bien sûr, je n'ai pas remarqué la phénomène.
J'aimerais bien un avis, des commentaires, des réactions sur ce point.
Merci
750four
08-03-2006 19:53
bonjour
depuis qur j'ai cette moto aucun probleme de ce genre, par contre que du bonheur a piloter ce genre d'engin du couple a tous les niveaux des reprises a tous rapports enfin c'est vraiment que des satisfactions.
A+
Faust
09-03-2006 11:27
--> lolo69
salut,
je n'ai rencontre aucun probleme de ce genre lors des nombreux km que j'ai passer a remonter des files (autoroutes parisiennes sur plusieurs dizaines de km, nationnales engluees, periph') que du bonheur malgré le poid qui pourait faire peur quand tu roule c'est un scooter avec des ********!!
salut a tous,pour repondre a lolo 69,pas rencontrer non plus d'a coup d'injection ,tu peux l'acheter cette becanne ,super confort et moteur en beton.c'est une valeur sure comme dirai les journalistes......
a gisix,pas de souci tu es le premier sur la liste pour une viree speciale gsx 1400.
je propose la date du samedi 3 juin ou le dimanche 4 juin ou bien les deux jours suivant vos disponibilitees,c'est le weekend de la pentecote.
donc pour ceux qui sont interesses.........
bienvenue aux nouveaux ou futur possesseurs du 1400
continuons a faire parler nos experiences sur les differents millesimes,les achats pour l'ameliorer en look,les pneus et autre revisions (tarifs et entretiens)
lolo69
11-03-2006 12:06
Ok merci pour vos réponses...
J'aurai bien aimé un avis de nicoroad... en fait, j'ai retrouvé un de ces posts où il parle justement de ce problème..
"...le seul truc c'est que maintenant je passe plus vite le regime qui a 1500 sur un filet de gaz fait defaut de ratées moteur(injection gsx 1400 pas au point) et bien je suis moins souvent dedans d'ou une moto plus agreable..."
Je sais, c'est pas beau de rapporter!
Peut-être que ce pb n'existe plus depuis le K5? (nouveau réglage d'injection)
Super partant pour une sortie 1400GSX en Juin
jmpjmp ne crois tu pas que nous aurons plus de candidats le WE suivant 10&11 juin ??? car avec le WE de pentecôte de 3j certains risquent d'avoir des projets familiaux .... et moi je bosse 
....
mais de toutes façons j'en suis ....
VVV
ok pour le weekend du 10 et 11 juin gisix
GSX REUNION
11-03-2006 21:09
Ok pour le weekend du 10 et 11 juin jmp jmp, je suis partant aussi sauf qu'il me faudrait soit un bâteau et 28 jours de traverssée ou un billet d'avion + une 1400 en bagages c'est possible vous croyez !!
Vous en avez de la chance des sorties entre 1400 et dans les ARDENNES !
Des ARDENNES je connais Charles- ville- Mésières c bien dans les Ardennes j'ai de la famille la bas.
Pour Lolo69 j'ai un modèle K5 et pas de souscis de ce type !
A+
10 et 11 juin ? c'est note !
OU , QUAND , COMMENT , AVEC QUI
Gras Double
13-03-2006 16:33
J'espère simplement que je pourrais faire partie des votres malgrés le fait que je roule en Allemande maintenant ?
motane
13-03-2006 19:14
Salut a tous les gsxien
Ça va faire un an que j'ai ma moto
Et elle est toujours aussi super
C'est un model 2003 acheter en avril 2005 a 4000km
Elle en a 12000
Pas rouler beaucoup cet hiver trop froid et trop de sel dans la région grenobloise
J'ai rajouté des part carter givi
Un top case
Je peste toujours contre la bavette ar trop courte qui ***** la moto a la moindre averse
Elle a les jantes blanches c'est très joli, mais l'arrière se salit un peu vite
J'ai monté un z6 à l'arrière, un pneu super
Je vais bientôt changer l'avant pour un z6 aussi
À bientôt à tous
pas de souci gras double,tu es le bienvenu,pour tiharibo,le rendez vous serai a rethel si ok.
maintenant faut voir si vous voulez le faire en une journee ou 2 jours car faudra prevoir le coucher si sur 2 jours.
le road book ,pas de souci,j'en ai plein en reserve avec plein de chose eventuellement a visiter ou de beau paysages a decouvrir sur des routes sinueuses a souhait,gras double connait bien la region egalement.
de toutes manieres je suis toujours accompagnes d'un noyau de potes qui ferment la marche,ca evite de perdre quelq'un.
sur la premiere photo,j'ai mal parametrer mon serveur,donc cliquer sur la deuxieme photo pour la voir en grande taille et nette.
motane
17-03-2006 20:56
jolie la double sortie devil
merci motane
finalement ,j'ai opter pour un train complet michelin pilot road que je vais roder cet apres midi en belgique.
Gras Double
18-03-2006 19:55
Salut JMPJMP, j'avais monté un train de pilote road très bon pneu mais demande un certain temps a monter en température.
ok gras double,c'est vrai qu'une fois chaud c'est du bon,pour moi ils sont deja rodes apres la viree de 120 kms sur routes sinueuses de cet apres midi
j'ai rencontres beaucoup de motards avec le beau soleil mais fond de l'air frais 6 a 7 degres au max en belgique du cotes de bouillon.
ayé ! ! !
j'ai monter une ligne akra sur ma moto , elle est belle et fait un bruit super sympa , tout en etand homologue , associer a un filtre a air kn ça envoie pas mal
pour la sortie du 10 et 11 juin ,jmpjmp peut tu te renseigner pour le terrain de camping
je pense que l on fera un depart de paris avec gisix ( si sa femme le laisse partir ) pour arriver dan les ardenne en debut d'apres midi . on se tien au courant
GSX REUNION
20-03-2006 15:54
Bonjour à tous !
Un petit bonjour et une question sur la jauge d'essence ?
Depuis hier même si je fait le plein elle clignote, elle reste sur le symbole et clignote.
Mais j'ai remarquer depuis qelques jours que dans le réservoir il y avait quelque chose qui cognait.
Avez vous ce bruit dans le réservoir ou pas moi c'est le K5, on l'entend surtout quand le bac est pas loin d'être vide.
Si quelqun à une observation, ou à déjà rencontrer ce genrre de problème n'hésitez pas un post me fera plaisir.
De toute fàçon elle est encore sous garantie je la ferai voir dans quelques jours par le concessionnaire.
pour JMP JMP :
Si loin et si grande qu'est la FRANCE j'ai eu l'occasion de passer à BOUILLON en BELGIQUE et d'y manger des moules d'ailleurs, ainsi que de boire une gueuse. (pas en 1400 hélas)
Coinsidence sur un forum de 1400 gsx que je trouve ça, alors que je connais très peu la METROPOLE et encore moin la belgique.
Tiharibo:
Tu fais un envieu moi pour ta ligne AKRA, peu tu me donner le tarifs et le model que tu à monter et la boutique ou tu la commander pour que je puisse comparer merci d'avance et à +++
felicitations tiharibo pour la ligne akra,ca doit donner+le look
je t'ai envoyer un mail avec les coordonnes d'un camping
pour gsx reunion,c'est vrai que le monde est petit,le gsx 1400 reunit parfois des echanges sympa,c'est vrai que pour un amateur de biere,la belgique c'est le paradis.pour ton reservoir je n'ai pas renconter ton probleme,profite donc de la garantie,faut pas se gener et tiens nous au courant.
suzuk
21-03-2006 12:08
bonjour,
je vais me cherche la gsx 1400. J'ai plusieurs questions a vous poser a ce sujet:
- on me prosose : 9200 Eur avec les papiers + 390 eur d'accessoires gratuits. Est ce correct ?
- L'entretient combien environ par an ?. Je vais faire principalement que des balades cool avec ma femme qui possède une fazer 600.
- Quel saute-vent me proposez vous , qui va avec la moto ?. La couleur de la moto: bleu blanc
Merci et bonne route a tous
bienvenue au club susuk
je pense que ta lu le post initial susuki gsx1400,car sur les 342 messages tu auras deja pas mal de reponses.
le prix je pense que ca a l'air correct car la carte grise 160 roros environs + frais de plaques 30 roros ,ca te la ramene a 9000€+390€ d'accessoire mais bon,il pourrai faire encore un petit effort surtout si il ne te reprend pas une becanne .
la revision des 24000 kms est la plus onereuse.
la conso en mode ballade,c'est du 300 kms au moins
les pneus,c'est une autre histoire,gros couple et si tu en abuse ca bouffe surtout avec de la gomme tendre mais bon parfois on se fait plaisir.
en regle general,tout depend de l'utilisation que tu vas en faire.
elle peut se transformer en une bonne routiere avec saute vent haut,un top case,une sacoche de reservoir etc......
un gros conseil ,fais toi monter des pare carter(indispensable a mon avis)
sur la mienne c'est du pare carter susuki mais tu as d'autres modeles suivant l'esthetique que tu veut lui donner.
le confort de la selle + l'amortissement sur cette becanne est vraiment top pour un roadster,tu peux deja aligner des kms sans probleme.
je pourrai continuer longtemps a te parler de cette becanne mais je laisse egalement le soin a mes amis du post de t'en parler et faire partager leurs experiences ,certains en bavent deja ha bon qui ca .......
GSX19
21-03-2006 20:49
salut à tous
Je constate que la 2ème partie concernant la 14 commence à se remplir,incroyable ce que cette machine fait parler d'elle.
Pour répondre à suzuk le prix me semble raisonnable la mienne K5 et pot yosh à 8900 sans la carte grise, mais j'avais une reprise....
Pour la bulle tu n'as que l'embarras du choix et tu peux en voir sur la 1ère partie, la mienne y est c'est une tête de fourche GIVI personnellement j'en suis trés content même si elle m'oblige souvent à contrôler mon compteur de vitesse,recemment j'ai essayer pas mal de bécanes (FJR, nouvelle Fazer,de l'harley road king et electra glide ), mais rien qui pour l'instant me donne envie de changer de monture pour le rapport plaisir-confort-prix de la 14.
Bon choix et bonne route.....
suzuk
21-03-2006 22:52
Merci les gars pour vos conseils:
Pour le saute vent je ne vais pas prendre une grande taille, en effet j'aimerai qu'elle reste un roadster en aucun cas une routière. D'ailleurs je préfère que le vent me maltraite un peu, sinon bonjour les retraits de points. Faut que je regarde avec mon concessionnaire, j'aimerai bien en bleu. Et sur les conseils de jmp jmp je vais installer des pare carters, les siens me semble bien. J'ai vraiment hâte de la commander.
lum
23-03-2006 10:34
Qu'est ce qu'il est devenu, Lolo 69?
Pour lui répondre, je lui indique simplement qu'il n'existe quasi pas de moteur essence, voitures incluses, qui reprenne en dessous de 1500 tr/mn.
Normal qu'à ce régime, toute moto ratatouille!
J'ai 12 000 kms avec la mienne, dont une grosse part en région parisienne.
En ville, je roule à 55 compteur en 5°, à 1900 tr/mn, et je le défie, hormis la grosse Yam 1700 et/ou leur 1100 à cardan, de trouver plus souple!
Avec la mienne, quand je suis dans une meute un peu énervée, devant au feu, Je fais 1° jusqu'à 60, 4 crans au sélecteur, et direct la 5°.
A part une boîte auto, je crois qu'il n'y a pas mieux. Et si on adopte cette technique de saut de 2, 3 ou 4 vitesse, à l'accélération ou au rétrogradage, on s'aperçoit qu'en fait, cette 1400 GSX est l'impératrice de la ville!
En ce qui concerne les salissures sous la pluie, gros défaut, et bientôt des photos sur les remèdes que j'ai trouvés.
Bon roulage à tous.
1400 GSX Team
23-03-2006 14:08
si certain on encore le lien vers l'EPISODE 1...
lolo69
23-03-2006 19:23
Lolo69, y s'est acheté un K5 bleu et blanc il y a une semaine!
Quand lum dit que le 14 est l'empereur de la ville (pardon "l'impératrice de la ville")... on sent la mauvaise foi ... je préfèrais largement mon B12, beaucoup plus à l'aise (Ou alors je dois m'habituer au 14).
Encore un peu tôt pour comparer les 2 sur tous les types de route, mais l'essai en conduite rapide m'avait bluffé il y a 6 mois (j'ai pas eu l'occas d'essayer avec la mienne).
A ce propos, je cherche des pare carters...
A bientôt
1400 GSX Team
23-03-2006 22:39
Pour info l'épisode 1 fait 137 pages sur Word...
Chapo les gars !!!
suzuk
25-03-2006 12:26
salut,
Voilà, j'ai commandé ma GSX 1400 en blanc et bleu avec le Yosh. Avec pare carter, ecope radiateur et garde boue. Merci pour vos conseils les gars.
Question assurance je suis agréablement surpris 760 Eur contre la Fazer 1000 et vos 843 Eur, assuré que depuis 3 ans. Je pourrais la chercher pour Pâques. Et pourquoi pas quelques photos sur le forum.
Vive la GSX 1400, et bravo au forum .
suzuk
25-03-2006 12:31
ah j'ai oublié,
Mon concessionnaire en a déjà vendu 4, avec la mienne. Une rouge et noire, une noire et deux blanc et bleu. Voilà pour les stats . Elle n'est pas encore morte la GSX.
Hydroxyde
25-03-2006 20:47
Hello
Ma petrolette à moi est un K4, sûrement l'un des derniers K4 vendue car j'ai écumé les concessions Suzuki pour la trouver ! Je ne voulais pas du K5 avec son unique pot qui à l'époque n'était pas encore le Yosh !
Les 2 pots lui vont tellement bien ! Un passage de roue avec cligno, un lèche roue, des roulettes, un sabot et un saut de vent discret parfont sa ligne !
A ce jour 11000 Kilomètres de pur bonheur et toujours autant de plaisir à la découvrir !
Que pouvez vous dire de votre expérience de cette machine en courbe ?
Avez des bons tuyaux pour gérer son poids dans les enchaînements, sa tendance à aller tout droit...etc...?
Je reste à l'affût de toutes infos concernant cette sortie "1400CUBES"
10 & 11 Juin ?
Bonne route à tous !
lolo69
25-03-2006 21:12
Salut,
Hydroxyde, très sympa ton sabot... tu te rappelles de la marque/modèle? Idem pour tes roulettes.
Merci de ta réponse
Hydroxyde
26-03-2006 01:49
Salut !
Merci Lolo69 !
Le sabot et les roulettes de la marques ROCA, ils ont l’avantage d’être compatibles l’un avec l’autre ! Attention tu risques de ne pas pouvoir adapter des pare carters ou bien d’autres roulettes ! A vérifier !
Clique la dessus pour avoir les refs !
[www.s2-concept.com]
Quelqu’un a-t-il comparé le son du 4 en 1 Yosh avec celui du 4 en 2 ? Y a-t-il un moyen de modifier le son de ce dernier ?
Bonne route !
salut les grocubistes ,
hydroxyde , quel marque ton passage de roue et est ce que l'on garde la soute sous la selle ?
pour l'echappement , je prefere une ligne 4 en 1 akra au pot d'origine , elle est plus fine et a un bruit plus sourd tres agreable avec la chicane et largement plus ( trop ) expressif sans et ça afine la silouette de la moto ( si j'arive a mettre une photo en ligne vous verez ! )
pour la sortie du 10 et 11 juin , je compte organiser un depart de paris le samedi matin pour rejoindre les ardennes par les nationales ( un 1400 n'est pas fait pour l'autoroute ) et reserver un camping pour le soir , retour le dimanche soir apres une vireee avec jmpjmp et ses potes
kiki vient ?
- tiharibo (depart de paris )
-
-
Pour le 10 et 11 juin
kiki vient ?
- tiharibo (depart de paris )
- Gisix (départ de l'oise, pour le Rdv avec les Parisiens on verra + tard)
-
-
PS - s'il y en a encore un qui met une photo de sa 1400GSX avec une superbe ligne d'échappement ..... je l'étrangle :)
Hydroxyde
27-03-2006 17:47
Salut !
Tiharibo, le passage est un Roca comme le sabot. La courbure consomme de la place mais ne condamne pas la soute. J'y met un grand U, 2 Combis de pluie et la trousse à outils fournie d'origine...Faut pas se plaindre !
@+
Hydroxyde
salut a tous.
pour : Hydroxyde
avec ton garde boue,la becane est t'elle plus propre en roulage par temps de pluie ou n'apporte rien sur la gsx. 
Hydroxyde
28-03-2006 00:22
Bonsoir à tous !
Eh bien je dois avouer que le premier intérêt de la chose est bel et bien d'ordre esthétique.
Je craignais d'avoir des ennuis de projections sans la bavette initiale mais ce n'est pas du tout le cas (pas de boue dans le dos). Certes le passage (blanc chez moi) nécessite d'être nettoyé mais je pense que le lèche roue limite tout de même les projections ce que je constate de deux façons:
1. en cas de boue, il en récupère et elle vient s'accumuler entre la roue et la paroi inférieure. (il fait aussi carter de chaîne et là bonjour le nettoyage 
)
2. le lèche roue dévie la crasse (sable, terre) sur la béquille centrale que je dois également nettoyer de temps à autre.
@+
Hydroxyde
suzuk
28-03-2006 17:09
Salut,
avec quoi nettoyer et entretenir le Kit chaine ?
Je sens que ca va être galère, car j'ai commandé un lèche roue qui fait fait aussi carter chaine.
De plus est ce que des personnes ont peinte leurs jantes en blanc ? Mon concessionnaire voulait me demander un supplement de 500 Eur.
Merci
Hydroxyde
29-03-2006 00:28
Salut !
Le nettoyage et l'entretien s'effectue facilement avec des aérosols adaptés type "Decrassor" et graisse classique. En revanche la jante blanche arrière ne va t'elle pas te rendre esclave ? (Demande à Gras Double!)
500 € ??? Aucune idée des prix mais c'est plûtot dissuasif !
Bonne prochaine route !
Hydroxyde.
Salut à tous
Pour le nettoyage de votre chaine, couronnes, béquilles, jantes etc etc...
N'oubliez pas LA véritable solution ...
Du simple pétrole lampant pour poële de chauffage (16/20€ les 20L)
Il s'agit du meilleur produit car... Dégraissant sans être agressif, il constitue notre solution la plus adaptée...
Vous nettoyez le soir avec une grosse serpillière imbibée, + gants vaisselle et laissez s'évaporer les solvants la nuit pour regraisser le lendemain...
Inutile d'acheter un produit 100 fois plus cher (faites vos comptes) pour le même résultat ...
lum
29-03-2006 13:04
500 € pour peindre une roue : laisse tomber!
J'avais contacté un peintre moto pour les miennes, le devis était de l'ordre de 240 € H.T. pour une ou 2 roues, en argent clair métal, la contrainte étant de les immobiliser plusieurs jours.
J’ai repeint mais jantes,
Peinture EPOXY 40.00€ par jante, très résistant au choc!
Par contre il faut virer les roulements! Peinture nécessitant une cuisson à 200 degré , bref j'ai des roulements neuf et par la même occasion pneus neuf "michelin pilot sport " monte plus rapidement en température que la monte d'origine.
vive les beau jours pour de belle balade en perspective.
tof-tof
30-03-2006 19:54
salut
je vous rassure mes jantes sont noires et aussi salissantes que les blanches!
Pour l'entretien wd 40 en aerosol et un coup de chiffon le resultat est la!
Mon 1400 est strictement d'origine avec le 4 en 1 yosh modele k5 rouge & noir
A vous lire le leche roue n'est pas la solution ideale pour eviter les projections?
y a quoi alors ?
V à tous
GSX19
31-03-2006 10:09
Salut
C'est vrai que dès qu'il pleut elle devient trés vite *****...
La solution ?
Ne rouler que quand il fait beau!!!!!
Trève de plaisanterie Tof-tof tu a fait un super choix,je possède la même,mais le noir est super dure à conserver propre et brillant pour l'instant ma seule solution est le polish et l'huile de coude mais attention au micro rayure elle arrive facilement mais quand on aime on ne compte pas
Bonne route.
GSX19
31-03-2006 10:14
C'est quoi ses ( * ) m'enfin, j'ai juste écrit CRAD.
Bon la prochaine fois je parlerai plus propre....Mr le Moderateur....
suzuk
31-03-2006 23:55
salut,
Les jantes blanches d'origine, c'est de la peinture Epoxy? le WD40 c'est vrai pas une mauvaise idée, je l'utilise pour mon VTT. Mais bon, faut pas en mettre sur le pneu
le chat94
01-04-2006 18:09
si vous cherchez des pneus pas chers allez au concessionnaire suzuki
de st thibault les vignes 77 seine et marne promo sur dunlop 207 . 240€ le train complet posé
je recherche revue technique pour suzuki gsx 1400 an 2003
MERCI D AVANCE
GSX REUNION
01-04-2006 21:35
Bonjour à tous !
Quand j'entends des prix de train de pneu monté à 240 Euro chez vous je suis incroyablement surpris car ici chez moi un Michelin pilot power ou un Metzeler Z6 coûte monté 220 euro l'arrière seul.
Dur dur d'être à 10 000 km de la METROPOLE.
suzuk
02-04-2006 22:27
salut,
effectivement pas chère le train complet. Mais c'est une promo chez tous les concessionnaire SUZUKI?
Jacot
03-04-2006 21:12
puisqu'on est dans les pneus, que pensez vous des Pirelli Diablo sur la GSX ?
Ils sont assez critiqués sur ce forum...
Le conc Suze d'ici les fait à 75 euros l'avant et 139 euros l'arrière.
Sans montage of course !
J'y vais ou pas ???
Salut à tous...
Je suis d'accords avec vous la GSX c'est de la bombe!
la mienne je l'ai achetée en janvier (un modèle 2003), je l'ai équipée d'un sabot avec hallogène, passage de roue, et il ne me reste plus qu'a trouver un tapis reservoir bleu et blanc pas cher (ça existe?...)
C'est une moto géniale, du couple à tous les étages et un confort digne de mon canapé....
pascal.01
05-04-2006 18:26
bjs.je suis un nouveau 1400 gsx man ,et je viens de decouvrir ce site qui a l air très bien,donc je viens de troquer mon 1000 cbr de 1991 chez le concéssionnaire suzuki,et de repartir avec un 1400 gsx bleu et blanc d occasion mod 2003,mais immatriculé en 02.2004.avec 9600 kms.il est équipé d une tete de fourche de 1000 sv,c est ce qui ma décidé a l acheter car au dépard je ne suis pa trop roadster.la position de conduite est très bien pour mes 1,71 m ,je suis enchanté par le couple c a arrache des les premiers tours de roues.je la trouve très maniable,mon 1000 cbr etait encore plus lourd, et pour le duo (et oui il faut bien promener madame ).c est le top.je n aime pas le bruit des pots d origine on entent rien, c est vrai qu après 7000 tours c est creux,mais bon ce n est pas une sportive, super moto.salut a tous les motards.
loulou1400
06-04-2006 08:47
bonjours ,
qui a monter un porte paquet sur ca 1400?
a ce jour je n ai rien trouver
j attend des propositions
merci
pascal.01
06-04-2006 12:04
moi j en est un qui etait avec quand je l ai acheté il est discret ,il est de marque .shad,c est ecrit sur les barres.par contre je ne sait pas ou il a été acheté.si ca peut t aider.
loulou1400
06-04-2006 17:30
Qui a monter les nouveaux Michelin le pilote power 2 ct
Mon fils qui travail chez Michelin (quelle chance vous voyer pour quoi?)
ma dit très difficile a fabriquer mais très bon pneu soit dissent
a j oubliais je suis nouveau dans ce forum
pascal.01
06-04-2006 18:39
salut loulou moi aussi je suis nouveau depuis le 05/04/06,je voudrais savoir si quelqu un a deja mis des photos sur ce forum comment il fait car je n est pas réussi a en mettre ,je l ai mis dans le profil mais il faut attendre 15 jours,merci.
Gras Double
06-04-2006 19:59
Gras Double
06-04-2006 20:00
pascal.01
06-04-2006 21:07
bravo gras double ,mais je fais comment avec ce code ,et pour selectionner ma photo,et l envoyer .tu va dire que je suis c.... mais la je plane.merci pour un tuyau.
Gras Double
07-04-2006 10:11
Bon voila tu met ton image sur un site et après tu crée le lien
Salut les Gros..... cubiste
je souhaiterais acheter et faire partie de la grande famille des gros 4 pattes
un GSX 1400, y'aurait il qqun qui serait ou je peux trouver un forum d'achat et de vente de ce model qui me fait envie depuis si longtemps
Merci
V
salut a tous
je vais bientot acquerir la bête je voudrais savoir quel saute vent mettre sans perdre trop de look et avec de l efficacité . et pour le leche roue quelle marque est la mieux adapté?
cordialement vvvvvvvvvv a tous
bienvenue a tous les futurs acquereurs du gsx 1400 et aux nouveaux du post ayant deja cette moto
pour le saute vent pas de secret,tout depend de l'utilite faite.look ou protection.sur nationale ou departemental pas de souci car vitesse limitee
pour l'instant j'ai teste 3 formules lorsque qu 'il faut emprunter l'autoroute.
sans,vitesse de croisiere fatiguante a 130.
avec un givi bulle haute,bonne protection,150 a 160 en croisiere et tu peux pousser a 200 sans trop ressentir la pression du vent
avec mon ermax speedmax double courbure , c'est plus du 130 a 140 de croisiere sans fatiguer sur longue distance.
mais comme j'evite le plus souvent les autoroutes et j'habite dans une region viroleuse ,c'est plus le couple d'enfer de cette becanne et son confort en duo qui m'interesse et si tu veut arsouiller pas de souci,elle le fait,a tendance a elargir en virage serree en rentrant un peu fort mais quant tu l'a connait bien ca passe,attention quant meme au novice,le poids est la.c'est pas une sportive,en parlant de sportive j'en connais pas mal qui ont du mal a suivre malgre tout mais on a tous compris que sa vocation premiere c'est la ballade enroulee qu'elle se plait le mieux.
loulou1400
11-04-2006 15:40
Alors personne a monter les nouveaux pneu Michelin pilote power 2CT !!!
pascal.01
11-04-2006 18:02
il y a personne sur ce site,il ont tous vendu leur 1400 gsx ou quoi ???.
750four
11-04-2006 18:41
mais non il y a du monde ca ne se vend pas une telle moto
salut a tous
c 'est fait la commande est passée la belle en bleu et blanc ,livraison fin de semaine prochaine youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
Une question est ce que les 2 embouts du pot yhos sont ils démontable?
vvvvvvvvvvvvv a tous
pascal.01
11-04-2006 20:35
bravo alain tu a fait le bon choix(l attente va etre longue.......tres longue .c est vraiment une super moto j ai la miene depuis 18 jours bleu et blanche aussi c est vraiment un plaisir de la piloter.attention au couple on ce retrouve vite a des vitesses a faire pleurer sarko.pour les pots je ne sais pas j ai les 2 tromblons(pour l instant).
vvvvvvvvvvvvvv.a tous.
GSX REUNION
11-04-2006 22:03
Petit bonjour à tous !
Si il y a du monde même si on écrit pas on regarde de temps en temps.
La mienne K5 pas 6000 km de novembre 2005, je dois bientôt faire déposer le bac à essence pour controler la jauge car apparament le floteur est tombé. Petit bruit à l'intérieur du bac. Encore sous garantie.
A la révision des 6000 km je dois aussi tendre un peu la châine de distribution un léger petit bruit.
Les poussoirs aussi fonds du bruits normal d'après le concessionnaire mais pas à mon gôut.
Du côut je pensse que la qualitée de l'huile proposé par le concessionaire n'est pas bonne je ferai attention à se qu'il va mettre.
Mais questions aux spécialistes sur la viscositée:
Pour le 1400 un indice 5W50 ou5W60 en 100% synthèse ne pose pas problèmes, justement pour le bruit des poussoirs hydrauliques.
Ne vaudrait-il pas mieux un 10W50 ou 10W60 voir 15W50 ou 15W60.
Ma région est plutôt chaude mais avec des écart de température entre des lieux très proches.
En gros quel indice me conseillé vous !
Concernant les réglages d'amortisseurs je suis à 6 pour le ressort de précontrainte de la fourche, j'ai aussi durci l'amortissement de 1 T de plus et la détente de 1,5 T.
Pour l'amorto arr j'ai fait 4 pour le ressort de précontrainte, position 3 pour la détente et 2 pour l'amortissement en gros j'ai un peu durci !!!
Pour pouvoir gagner en stabilitée en courbe je pèse 70 kg.
J'ai toujours les BTO20 d'origine pas trop mal, mais je vise les Michelin pilot power.
Le pneu arr est à changer sous la pluie pas terrible !
mon concessionnaire me conseil de garder le régime ralenti entre 1000 mini et 1200 car elle n'aime pas les régime inférieur plus de bruit.
D'ailleurs petite constatation à froid elle tient pas un régime ralenti claire si à chaud il est légèrement au-dessus de 1000 t à froid se sera 850 t et pas rond.
Lessence chez moi pa terrible.
La vôtre de même ou pas du tout !
Sinon elle pousse pas mal quand même, mais vive la ligne AKRAPOVIC et gpack et KN que je compte mettre petit à petit.
A ++ et bonne balade !
GSX REUNION
11-04-2006 22:05
Petit bonjour à tous !
Si il y a du monde même si on écrit pas on regarde de temps en temps.
La mienne K5 pas 6000 km de novembre 2005, je dois bientôt faire déposer le bac à essence pour controler la jauge car apparament le floteur est tombé. Petit bruit à l'intérieur du bac. Encore sous garantie.
A la révision des 6000 km je dois aussi tendre un peu la châine de distribution un léger petit bruit.
Les poussoirs aussi fonds du bruits normal d'après le concessionnaire mais pas à mon gôut.
Du côut je pensse que la qualitée de l'huile proposé par le concessionaire n'est pas bonne je ferai attention à se qu'il va mettre.
Mais questions aux spécialistes sur la viscositée:
Pour le 1400 un indice 5W50 ou5W60 en 100% synthèse ne pose pas problèmes, justement pour le bruit des poussoirs hydrauliques.
Ne vaudrait-il pas mieux un 10W50 ou 10W60 voir 15W50 ou 15W60.
Ma région est plutôt chaude mais avec des écart de température entre des lieux très proches.
En gros quel indice me conseillé vous !
Concernant les réglages d'amortisseurs je suis à 6 pour le ressort de précontrainte de la fourche, j'ai aussi durci l'amortissement de 1 T de plus et la détente de 1,5 T.
Pour l'amorto arr j'ai fait 4 pour le ressort de précontrainte, position 3 pour la détente et 2 pour l'amortissement en gros j'ai un peu durci !!!
Pour pouvoir gagner en stabilitée en courbe je pèse 70 kg.
J'ai toujours les BTO20 d'origine pas trop mal, mais je vise les Michelin pilot power.
Le pneu arr est à changer sous la pluie pas terrible !
mon concessionnaire me conseil de garder le régime ralenti entre 1000 mini et 1200 car elle n'aime pas les régime inférieur plus de bruit.
D'ailleurs petite constatation à froid elle tient pas un régime ralenti claire si à chaud il est légèrement au-dessus de 1000 t à froid se sera 850 t et pas rond.
Lessence chez moi pa terrible.
La vôtre de même ou pas du tout !
Sinon elle pousse pas mal quand même, mais vive la ligne AKRAPOVIC et gpack et KN que je compte mettre petit à petit.
A ++ et bonne balade !
SALUT a tous
comme dit : GSX REUNION on vient regulierement lire .
pour tes reglages tu as ramolli ta fourche avant car a 6 fourche+molle.
mon reglage est de 4 traits a l'avant +1 clic detente et compression durci egalement.
a l'arriere ,seul c'est 2 traits et en duo 3 traits pour la precharge.detente et compressions sur le chiffre 2.
semi synthese pour moi 10w40, c'est pas un moulin de sportive.
je te conseille du 10w50 ou 10w60,ca devrai le faire .
je vais me repeter mais pour de la route les bt 20 sont bon mais viellissent trers mal surtout par temps pluvieux,ca decroche.
pour la rendre plus maniable et avoir une tenue de route pour s'amuser en region gorger de virages, un train complet de bt14 ou de d207 ou pilot power mais comme c'est du tendre ca se bouffe a vue d'oeil mais on ne pas pas tout avoir.( 4000kms en d207 et 3500kms pour bt14 personnellement)
pour un bon compromis j'ai mis du pilot road que j'ai tester par temps de pluie et en attaque en virage,une fois chaud ca bouge pas d'un poil.
apres chacun voit a sa porte,je ne donne que mon vecu sur ces pneus.
reglage du ralenti legerement superieure a 1000 t et une fois chaud ca se maintient tranquillement a 1000 t comme une horloge sans souci.
kn a part si tu veut pas changer de becanne dans l'immediat pour l'entretien sinon grosse connerie.
g pack,plus de rallonge en 2 et 3
ligne akra,pas de souci,tu peut y aller.
GSX REUNION
12-04-2006 19:42
Salut JMP JMP !
Un petit doute dans ma tête sur la fourche, réglage à 6 graduations sur le ressort de précontrainte.
Mon but est de diminuer l'effet pompe de la dite fourche, pour qu'elle ne travaille pas sur le ressort.
Qu'elle remonte doucement sans s'affoler et qu'elle ne ressemble pas à un morceau de bois sur l'amortissemnt.
Pour que sur du bosselé sa ne parte pas dans tous les sens, mais qu'elle reste sur la trajectoire sans pomper.
Et la en me disant que j'assoupli quand je met à 6 pour le ressort de précontrainte je suis un peu perdu surtout que je l'avais mis à 2 et trouver plus souple.
Bon il va falloir que je recommence, n'hésite pas tu peu à nouveau m'éclaisir !
Merci et à bientôt.
Le beau temps tarde à revenir chez vous !!!
d'origine elle est a 5 crans,plus tu montes en graduation plus tu ramollis ta fourche en allant jusqu a 8 crans.
fais l'essai ,tu verras qu'en apuyant sur la fourche a 4 elle sera plus dure a enfoncer qu'a 6 car en duo dernierement et charger. j'ai fais rajouter un top case de 48 l gris/noir avec le dossier qui va bien avec ,a la couleur de la moto.si je me trompe refais moi signe,a plus et prends du plaisir avec le gros 4 pattes,mes amities.
GSX REUNION
12-04-2006 21:59
Re- jmp jmp !
Tu as tout à fait raison je vien de regarder le manuel. Plus que tu va vers 8 plus tu baisse la précharge du ressort de précontrainte, c'est axact.
Il devait me manquer un ralentissemnet à la détente, ce qui me provoquait un sentiment de pompage.
Car quand je l'ai essayer à 2 (précharge du ressort de devant) je n'avais pas toucher à la détente et elle devait se jouer de moi !!!!
Enfin on va réassayer et trouver le bon règlage.
En passant mon régime ralenti à moi est plus bas à froid qu'à chaud, curieux non !
Je prends beaucoup de plaisir avec elle !
A +
Fourche: Base de plume de 5 anneaux visible, étape de train 6 Klicks ,
Palier de pression 3 Klicks
Jambes de force: Base de plume 1 (4) anneau (e) visible, étape de train 2 (3),
Palier de pression 3 (4)
(Valeurs entre parenthèses pour conduite sportive ou entreprise de partenaire) Données d'inspection:
à méditer!
salut a tous
spad92 pourrais tu etre plus précis car pour moi ce que tu raconte c'est du chinois
Encore une semaine a attendre pour avoir ma moto c'est long
vvvvvvvvvvvvvvv a tous
pascal.01
13-04-2006 13:00
ca me fait drole de la voir avec un demi carenage.ca la change mais bon si tu aimes.
je vois que tu as reussi a mettre la photo sur le post.bravo.
je medite sur un protege radiateur avec le sigle graver gsx 1400 mais 99 roros mais il est tellement beau,a voir.....
une grosse viree a la fin du mois sur trois jours avec + de 1500kms au moins,je ferai un petit compte rendu sur la conso a nouveau et confirmer qu'on peut voyager loin avec un certain confort.....
salutations aus gsx man
gex1100g
19-04-2006 23:58
bonsoir ou bonjour à tous
J'ai vendu mon gsx 1100 g que j'adorais mais demain j'ai la réponse pour mon crédit sur un 14 noire ou bleu je sais pas encore. j'espère vraiment que ça va marcher car je crois que ma 18 éme moto va étre super même sans cardan, alors je croise les doigts et serait pres à me damner pour mettre le *** sur cette bécane, à suivre j'espère. le concess de clermont me la fait à 9100 € avec le yosh mais le prix public c'est pas 9799 moins 800 de pot gratuit soit 8999 et le pot pour un € ?
750four
20-04-2006 03:01
Bonjour a tous
Et un de plus , tu as fais le bon choix gex1100g moi c'est ma 16 ieme moto et franchement rien a dire du plaisir a tous les niveaux enfin tu verras bien je l'ai choisi noire et rouge car des bleu et blanche il y en a beaucoup attention je ne dis pas qu'elles ne sont pas belles mais c'est mon choix
bonjour a tous
je vais prendre livraison du groscube ce matin a 11h , elle sera bleu et blanche le concessionnaire me la fait a 9099 € et il me reprends ma cbf 600 et pas moyenne de negocie quoi que ce soi avec la carte grise et le tatouage ca me fait 9517€.et c est lui qui me fait le meilleur prix dans ma region alors !!! j 'hesite encore pour le choix du saute vent et du pare carter givi ou roulette !!! je me pose une question au sujet des roulettes est ce que en cas de chute avec le levier des fixations des tampons cela risque t il pas de cassé quelque chose plutot que de protégé?
vivement 11h j ai hateeeeeeeeeeeeeeeeeee
vvvvvvvvvvvvvvvvvv a tous
bonjour a tous
premiere impression sa change du 600 et je la trouve tres tres agréable et elle m'a etonnée par sa maniabilité en roulant .
une question a la desacceleration le pot yhos pete un peu parfois est ce normale? le concessionnaire me dis que oui car elle respire mieux avec ce pot!!!autre chose il m'a dit de venir pour la premiere revision a 1500 km et le carnet d entretien dit 1000 km d'apres vous je fait quoi? pour le rodage il m'a dit pendant 1000km monté les rapports a 5000 t/mn et les 500 kms suivant monté a 7000t/mn. j attends vos conseils car je voudrais la bichonnée pour quel dure un maxxxxxxxxxxxx.
bonne journee a tous
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
salut alain1952 ,
pour comencer BRAVO tres bon choix ! ! !
ensuite pour le pots ton conss a raison c'est normal , pour la revision si le carnet dit 1000 km il vaut mieux suivre le carnet , en cas de probleme (impensable sur un si bon moteur ) tu pourra justifier que tu as respecte le indication constructeur ( et pas conssesionaire ) pour le rodage 5000 tm c'est 160 kmh !!! alors 7000 tm ............
suis plutot le indication du carnet et tu pourra atteindre les 100000 km ,
a bientot
pascal.01
22-04-2006 13:16
pour jmp.jmp.il y a 1 cache radiateur a vendre sur e.moto neuf a 55 euros
[www.emoto.com]
bigsuzi
24-04-2006 18:33
Salut a tous les GSXman je suis de retour sur le forum après un problème de pc et de fai. j'ai un problème avec le réglage du phare il se dérègle avec les vibrations, quelqu'un a eu déjà ce cas ? je vient de commander un kit chaîne Afam j'espère qu'il va durer plus que l'origine (21000 KM) pour le moment je suis très content des Mez Z6 bigsuzy est plus maniable qu'avec les BT 20
salut a tous
je voudrais installer un passage de roue mais j ai lu sur le post que l'on perdais de la place sous la selle et je me pose la question est ce que cela supprime la petit boite qui est au dessus de la batterie? si quelqu'un avait une photo vue de l interieur pour me faire une idée ca serais sympa. .Sinon toujours aussi content de mon achat du couple et du couple et encore du couple, une chose que je changerais aussi c'est la selle car ma passagere glisse sur l avant et a la longue c 'est plutot genant.
bonne journee a tous
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
rappel a tout les grocubistes !
nous faisons une sortie dans les ardennes le week-end du 10 et 11 juin
avec jmpjmp et gisix , un depart de la region parisienne est prevu le samedi matin , nuit en camping et retour dimanche
qui ça interresse
La place n'est pas limitée pour la sortie ....
Allez bougez vous les grocubistes... 
Un max de 1400GSX ça fera la plus belle photo du repaire... 
Vous avez quand même pas peur de mettre votre belle à côté d'un modèle 2001 bleu métal ... le plus beau bien sûr 
GSX REUNION
26-04-2006 16:39
Se serait avec beaucoup de plaisir que je me joindrais à vous mais hélas 10 000 km nous sépares.
Par contre chez moi, un de ses quatres si vous passez par là je me ferai un plaisir de vous faire découvrir ma région d'autant plus que c'est mon métier.
En 1400 bien sûre !!!
se serait avec plaisir aussi mais le 10 et 11 je travail .(pas peur bleu metal 2004) par contre 200 km nous separes,si vous passez par lunéville(30km)de nancy idem que gsx réunion que je salue.
Hydroxyde
26-04-2006 22:44
Salut !
J'ai bien noté la virée en gros cube; j'ai un rdv le lundi qui s'il se confirme m'obligera à prendre l'avion le dimanche auquel cas je ne pourrais être présent; s'il s'infirme, je serais là... avec la grosse !
je vous tiens au courant !
Ce sera l'occasion de tester ma nouvelle selle confort !
@+
Hydroxyde
Merci pour les invitations
Et méfiez vous les gars... car à part pour notre lointain GSXRéunion qui est à son grand regret "un peu hors limite" les bornes ne lui font pas peur à la GSX...
Allez les autres ...
salut les groscubistes
je vois que la sortie motive les trouppes , gsxreunion a une bonne excuses (quoique ... ) pour les autres on vous attend, vous avez jusqu'au 9 juin pour vous decider ,
a mon avis la plus belle serait une grise foncée de 2001 avec un petit saute-vent et une ligne inox et titane . tien ? on dirait la mienne
j'ai pas encore trouve comment mettre une photo de ma belle , mais dés que jy arive je prend le risque ( meme pas peur gisix )
rendez vous le 10 et 11
salut a tous ca se bouge c'est bien,demain fin d'apres midi je monte sur compiegne ,j'ai rendez vous a la zone commerciale au flunch de carrefour vers 20 heures a la sortie de compiegne direction beauvais pour manger un morceau avec un groupe de motards puis le lendemain direction tours pour les chateaux de la loire pendant 3 jours donc du roulage en perpesctive ce weekend pour le gros cube.
je travaillerai sur la ballade des ardennes a mon retour pour le roodbook,si vous voulez visiter musee,chateau ,grottes ou
juste visiter le paysage faite moi le savoir,je vous mijoterai quelques choses de sympa par nos belles routes,le gsx1400 ne craint pas les virages surtout une belle grise clair avec ses pots devils...........
a bientot ,une pensee a notre ami de la reunion le plus lointain gsxman et aux autres gros cubistes
lum
28-04-2006 13:28
Salut les grocubistes,
est-ce que les initateurs de virées peuvent nous les indiquer sur le forum du repaire "sorties et balades", ça facilitera les discussions, inscriptions, R-V et mises au point.
Merci et à bientôt.
Têtnupié
02-05-2006 20:16
SALUT LES GARS !!!!
Je prends le train en route car j'ai découvert dans un post que vous aviez ouvert un post 1400 GSX.
Bref, je vous envoie un p'tit appel de phare du sud, du côté du pays de la bouillabaisse et du Ricard. On commence à voir un peu plus de GSX mais c'est pas trop populaire par chez nous.
Si vous venez dans le sud, n'hésitez pas, envoyez un p'tit mot et on roule !!!!
On se fera quelques barbeucs et petits troquets sur le bord de mer avec apéro qui va bien.
Franchement, c'est pas trop bon le GSX ???? LE PIED !!!!
ET comment !!!!
salut têtnupié
moi aussi du sud et les ardenne c'est un peu loin et je suis en rodage
tu es de quel coin ? moi de marseille
vvvvvvvvvvvvv a tous
the fourteen
03-05-2006 19:06
Salut à tous je suis posesseur d'un gsx k4 équipé de roullettes et d'un saute vent ermax histoire de moins dérouiller sur les longs trajets. Cet été je vais certainement passer à la ligne akrapovic histoire de faire respirer ce moulin. je fais 15000 bornes par an et j'ai passé trois styles de pneus différents: D'origine les bt 20 j'ai pas aimé du tout notamment sur le mouillé, ça décroche d'un coup. Puis j'ai opté pour des pirelli diablo corsa suite à une promo chez pneu bis à marseille et là evidemment ça colle par terre mais à 4500 bornes le gommard arrière quasi slick. Et je roule en ce moment un pilot road et j'en suis enchanté, il tient super bien et l'usure est assez lente, que du bonheur.
Par contre petite question est ce qu'un filtre KN apporte un vrai plus à la ligne Akra?
Bonne route à tous...
Têtnupié
04-05-2006 19:38
"salut têtnupié
moi aussi du sud et les ardenne c'est un peu loin et je suis en rodage
tu es de quel coin ? moi de marseille"
Hé alain1952, les ARDENNES !!!! Ch'uis d'Istres mais né à Marseille et exhilé sur Istres !!!! Par contre je suis de longue sur Marseille pour manger un petit bout, boire un caoua sur le Vieux Port, enfin bref tu vois le topo.
Pour The fourteen, j'ai un KN avec des pots NH et crois moi le bourrin respire vachement mieux. Je dirais même que çà sert pas à grand chose d'avoir une ligne et pas de KN.
Gisix le retour
Bon pour les questions pratiques pour les intéressés par le WE du 11&12 juin "virée spéciale 1400Gsx" dans les Ardennes... Il est vrai que ça manque d'un peu de détails...
>> l'ouverture d'un Post dans "rencontres et sorties" serait peut-être une bonne idée... mais comme je ne suis pas le "maître de cérémonie" j'en laisse le soin à notre "hôte" JmpJmp
Sinon j'ai encore une 
sur ma GSX... (modèle 2001 de 39000kms)
Il est probablement arrivé la même mésaventure à plus d'un d'entre vous..
J'ai les molettes de règlage de suspentions AR totalement grippées et je n'arrive plus à ajuster la précontrainte des ressorts ...
J'ai pourtant essayé divers produits dégrippants... sans résultats pour le moment...
Et vous ??? avez vous réussi à régler ce PB 
Après les bons soins pourtant prodigués régulièrement je vous avoue qu'elle commence à particulièrement à me taper sur les nerfs côté finition
salut a tous,c'est parti pour le post dans le forum a vous de jouer.
750four
08-05-2006 18:27
salut a tous
les beau jours arrivent , on fait un peu de propreté a nos belles pour de grandes virées
salut a tous
le weekend du 1 mai,trois jours a visiter les chateaux de la loire et caves etc....
donc 1300 kms de parcourus et meme pas mal au dos,ni au fessier,le confort est imperiale sur cette becanne.a mi parcours un simple graissage de chaine et malgre mon petit saute vent ,la moyenne de croisiere sur autoroute etait de 150kms/heure sans souci pour les cervicales.
les petites routes la bas sont sympas.
a bientot les gros cubistes
clededix
10-05-2006 08:41
Salut les gsxistes
Bon la mienne est une K5 achetée neuve en fevrier pour 8500€ yosh compris
Depuis 3000km et je suis ravi , suzette (c'est son petit nom ) me surprend tous les jours ...et pourtant j'ai 28 ans de moto dans les guitares mais laà je dois dire que le mariage des technologies classiques cadre tubulaire et double amorto dans des matériaux et avec une géométri moderne je suis bluffé.
quand au couple rhaaaaaaaa lovely je fais 100km par jour et c'est que du bonheur
juste un reproche c'est dommage (a mon sens) que suz ne fasse pas un modèle "S"
au fait jmpjmp tu fais quoi de ton tete de fourche givi ???
j'ai mis un petit saut-vent bleu (comme la moto) mais au delà de 140/150 les cervicales souffrent surtout que je suis pret de la cote et dans un pays venté
Kenavo par suzukix et que le ciel ne nous tombe pas sur la tete
pour information on ma fait une offre de reprise à moin de 5000 € pour un modele de juiller 2004 de 14000 Km chez BMW pour l'achat d'une gs 12000
neuve de 16000€
pascal.01
10-05-2006 16:11
ben il se foule pas chez bm,quand on voit ce qu il vende les leurs.
bobylapoint >>> lacheur 
Noooonnn je décooonnne .... t'en fait pas
T'inquiettes pas ça nous arrive à tous d'avoir envie de changer...
Dans ces cas là faites comme moi... c'est radical...
Moi je vais essayer le modèle convoité chez un concess (en général quant ils voient avec quoi on arrive... ils ont confiance)
1- pendant l'essai on est en général emballé (la nouveauté...)
2- quant on reprend SA Gsx1400 alors là on se dit...
" Mais comment pourrais-je me passer d'elle "
3- Conclusion... On la garde car on est à peu près sûr qu'on va la regretter...
pascal.01
10-05-2006 20:52
750four
10-05-2006 23:45
salut pascal.01
J'aimerai savoir qu'elle selle tu as mis sur ta gsx , marque et prix merci
Bonne route
pascal.01
11-05-2006 08:06
c est une selle moillo www.sellerie-moillo.com .elle viens de lyon je l est acheté comme ca mais je crois qu elle vaut dant les 260 euros j en avait fait faire une pour mon 1000 cbr.va voir sur son site je crois qu il en fait sur envoie a distance voila pour info.
750four
11-05-2006 11:24
Tite Questions à Palcal01 750Four
Vos têtes de fourches (svs1000 & Fazer1000 dans l'ordre) sont vraiment très beaux... Pardon si vous l'avez déjà dit plus haut mais ...
Combien cela vous as-t'il couté au total ...
Merci d'avance ...
750four
11-05-2006 19:52
salut gisix
pour ma part ça ne m'a pas couté tres cher, une tete de fourche d'occase sur ebay ( environ 100e) ples quelques bricoles le tout pas loin de 200e j'ai fait les modifs moi meme, ume peinture noire simple et quelques sickers
(encore sur ebay ) et voila le resultat en vaut la peine .
Bonne route
pascal.01
11-05-2006 20:01
bien moi je l ai acheté il y a un mois d occasion elle etait en depot vente chez suzuki macon71 comme tu la vois sur la photo je n est rien fait dessus c est a lyon chez suzuki qu ils fonds des séries préparées(tete de fourche,selle)je crois que neuve il la vendait dans les 11500 euros elle est de 02.2004 a moi elle ma couté 7000 euros.+ cgrise et en plus le gars a rajouté les pars cylindres et il ma donné le porte paquet shad,je pense que j ai fait une bonne affaire,voila pour info c est vrai que faire la transformation soit meme doit revenir au moin a 2500 euros donc je ne l aurait pas fait,
v a tous
safir
12-05-2006 07:32
Bonjour à tous,
J’ai eu la « bonne idée » d’aller essayer un 1400 GSX, ouhaaa ! D’abord un peu (beaucoup mais faut pas le montrer ) impressionné par le gabarit de la bestiole, mais vite rassuré dès les premiers tours de roues. On ne sent pas trop le poids de la bête, quelques petits zig-zags histoire de voir comment bouge le « truc » puis direction la campagne pour tester. Quel confort et quel couple, le moteur vous projette en 6eme de 90 à 140 tel un élastique géant. J’ai essayé de doubler une petite file de voitures en tombant un rapport et là le canapé roulant s’est transformé en dragster ! Hé bé le moulbif il a du poil aux pattes !
Bon après quelques km j’ai ramené la belle à son propriétaire et j’ai commencé à regarder le prix de l’assurance, les consommations, les éventuels soucis rencontrés sur ce modèle, etc…
Il me reste à connaître le prix des révisions d’un tel engin, donc si vous pouviez me dire combien vous coûtent vos révisions 1000, 6000, etc, ça me permettrait de mieux évaluer le budget consacré à cette superbe moto.
Merci pour votre aide.
A+
Safir, GSXisé…
Salut a tous
je suis en rodage ( 900 km actuellement)et la consommation est de 7.4l/100 est ce normale ou est ce que sa viens de ma conduite? je change souvent de rapport et je tire a 4500 trs tous les rapports.
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
pour la conso , personnelement je tourne a 6,5 l au 100 en moyenne avec des pointes a 8,0 l et des mini a 5,02 l , mais je roule surtout sur le couple ( ENORMEEEE )je ne depasse rarement les 4000 tm , pour le prix des revisions , je fais presque tout moi meme c'est plus economique et plus sure
a bientot
pascal.01
12-05-2006 13:05
bjs moi aussi je fait presqu e tous l entretien j arrive a 12000 km je vais faire les bougies ,filtre a air,a huile et une bonne vidange et c est reparti pour 6000 km,en gros ca me coute 110 euros a peut près ,je crois qu il faut faire un réglage soupapes autour des 24000 km,
v a tous.
Têtnupié
12-05-2006 17:43
Salut Alain
Comme je te l'ai dit, j'ai jamais dépassé les 9 litres et crois moi, A FOND !!!!
Merci pour vos précisions.. en effet vous avez fait de bonnes affaires sur vos têtes de fourches tous les deux... surtout à comparer à mes 230€ de mon saute vent ermax....
Et que dire du prix d'achat en neuf... je ne vous dit pas combien car ça me fout trop le bourdon... (plus cher en 2001 qu'aujourd'hui)
.... no comment....
Sinon aujourd'hui j'ai enfin sauté le pas et j'ai posé un top case Shad 46L couleur Bleu... ça casse pas trop la ligne (enfin c'est ce que je ne cesse de me répéter pour m'en convaincre) .... Mais bon il va m'être utile et j'aurais du le monter beaucoup plus tôt ....
Sinon pas de nouvelles traces de rouilles depuis la semaine dernière ....
je croise les doigts
Bon je sais que ça n'en a pas l'air comme ça... mais je l'adore ma Gsx...
750four
13-05-2006 12:28
Bonjour jmpjmp
c'est vrai que ça doit etre pratique, pour ma part je prefere une sacoche de reservoir avec s'il le faut des sacoches cavalieres
a+
pour voir en grand cliquer sur la photo 800x300 du deuxieme post,lsur le 1 post la photo est trpp petite.
maitre coach
14-05-2006 08:34
ben moi c'est un modele 2004 rouge et noir 16000km
je l'ai equipée :
- saute vent ermax
- ecopes de radiateur
- protection de reservoir bagster
- sacoche de reservoir bagster
- sabot moteur avec antibrouillard
- passage de roue avec deux feux ronds
- raz de roue
- sacoches cavaliere souple bagster siglée gsx 1400
- une ligne yosh titane japonaise racing (son magnifique et cartographie modifiée)
en plus je possede une XB12S de 2005 et 6000km
je vend les deux meme si j'en suis content
7800 pour la GSX et 9800 pour la Buell
pour acheter une hayabusa (meme si j'adore ma GSX , la hayabusa est la moto de mes reves donc...)
lolo69
14-05-2006 12:20
Pour jmpjmp,
quel est le prix "public" de l'ensemble Support/Platine/Top case?
salut a tous
la platine coute 77,08 euros
le top case 216,50
le dosseret 18
chez moto expert.
jm06
24-05-2006 09:06
Bonjour,
Ayant acheté un 1400 GSX 2002 hier, je désire y installer une alarme mais je n'ai pas le manuel de bord donc pas de schéma électrique. Quelqu'un de sympathique peut il me fournir une copie de ce schéma électrique?
Autre problème, je n'arrive pas à régler l'horloge de la moto.....merci de votre aide
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonne route à tous.
JM06
P.S: J'avais déja poster ce message mais pas dans la rubrique "spéciale 1400 GSX....désolé du doublon!!
Jerem1
24-05-2006 16:23
Bonjour, les gsx man
La gsx me fait de l'oeil depuis que j'ai permis et je me pose de plus en plus la question d'échanger ma sportive pour un gsx.
N'ayant pas eu le courage de relire tous vos (très) nombreux posts je voulais vous demander si c'était une machine qui vieillit bien, si une machine de 2001 avec plus de 40000 km était raisonnable ou pas ?
Je voulais savoir aussi si il y avait des points fragiles ou à surveiller lors de l'achat d'un gsx etc. bref prendre toute infos qui peut être utile pour un achat.
Merci d'avance !
Salut Jereml... Et surtout bienvenue
Moi non plus je ne peux pas te résumer les très nombreux posts sur cette super moto... (trop long)
Mais pour répondre à ta question et pour synthétiser je peux te donner mon impression personnelle vécue, et qui correspond à 100% à tes intérrogations pour posséder le type exact de modéle que tu convoites...
à savoir un modéle 2001 de 39000kms (acheté neuf)
Et bien rassures toi tout de suite, cette moto est d'une fiabilité totale et exemplaire, capable de faire un tour de compteur et même bien plus sans rencontrer le moindre PB mécanique...
MAIS la finition des traitements de surface est particulièrement fragile dans le cas d'un propriétaire négligeant ... et/ou qui roule en hiver...
MAIS la bonne nouvelle "paradoxale" est que c'est pour l'acheteur d'occasion une bonne nouvelle...
CAR en guise de conclusion je peux te dire que c'est une moto qui ne cache rien... Tous les signes d'usure, de négligeances et de mauvais traitements sont immédiatement visibles... car pour ce qui est de la fiabilité générale (motorisation en particulier) c'est sans soucis ....
Maintenant t'as plus qu'à
Top Case Shad48 + platine + dosseret + pose incluse 265€
(chez Yam 
)
VVV
salut ,
je viens de vendre mon hayabusa et ma femme son bandit 1200 ,
on veux se racheter la gsx 1400 ,c'est ce qu'elle veut et je pense vraiment que c'est une excellente machine
j'aimerai bien qu'on l'essai !!!
750four
01-06-2006 14:33
salut ANGE 10
va vite l'essayer mais fait attention tu ne pourras plus t'en passer
A+
lamoye
02-06-2006 16:13
Bonjour à tous.
De retour aprés plusieurs mois d'absence du net et des problèmes divers de connexion
A peine de retour sur le forum que je vous annonce déjà ma séparation avec ma titine moèle K5 bleu blanc. Je la troque pour une GT, non pas parce que le 1400 ne me va plus, loin de là, je suis totalement fou de cette moto , mais par un souci de décote pour une revente ultérieure et également pour un gain de protection et de chargement pour les milliers de kms annuels que j'avale en solo comme en duo.
Si quelqu'un est interéssé, contactez moi par mail : gregdelamoye@free.fr
Pour se faire une idée, il y a des photo sur le premier forum GSX, sinon je peux en fournir d'autres sur demande.
Bonne route.
VVVVV.
fabzzr
04-06-2006 23:30
salut,une personne me troc son 1400 gsx de 2004 contre mon gsxr,il est franc et me dit qu'il a eu un choc av droit et que sa moto a été réparée chez suzuki avec factures, comment puis je détecter une anomalie autre qu'en l'éssayant, que dois je regarder, merci et @+, fab.
regarde au niveau de la direction,fais un essai et si moto pas stable tu le sentiras vite fait .
pour moi ce weekend,jai pu tester le freinage d'urgence a cause d'un imbecile qui sortai d'une station service et qui m'a couper la route sans me voir arriver,vitesse pour moi 90 km/henviron , et pas d'autres solutions pour l'eviter ,et bien ca freine super fort ,j'ai chasser un peu de l'arriere car j'ai compenser avec le frein arriere ,on etait en duo pour info,au depart ,mes copains derriere me voyait dans la bagnole ,les pilot road ont bien fait leurs boulot aussi,tres bon grip,ouf........
2400 kms en 4 jours ,on peut dire que c'est une bonne routiere,on peut voyager sans souci pour de grosses virees ,jamais eu mal aux fesses ,pas de conso d'huile,bonne tenue de route en toutes circonstances, la seule difference avec les motos routieres gt,c'est qu'on est de corvee de graissage de chaine et que sur autoroute la protection est limitee car pas de carenage mais bon je tiens un bon 150kms de moyenne sans avoir mal aux cervicals avec mon petit saute vent.....sinon que du bonheur ,je ne regrette pas du tout l'achat du top case car sinon j'aurai du envisager de changer pour une fjr1300 pour des raisons pratiques.
jm06
07-06-2006 18:57
Bonjour à tous......
Je posséde mon 1400 K2 depuis 2 semaines et j'ai roulé 500 kms.
Mes impressions:
- Moto maniable pour le gabarit
- Moteur au couple fabuleux mais un peu frustré aprés 7000 trs ( suis difficile!)
- Frein au top
- Conso raisonnable: 7 l ( 25% ville, 25% autoroute, 50% route)
- Confort majestueux
- Bonne tenue de route mais garde au sol limitée ( attention aux freinages sur l'angle, ca tire tout droit!!!)
J'ai monté des pneus AVON, je voulais tenter et pas décus, ca tient même à froid!
Par contre, je rencontre le problème de petite coupure ( injection, je pense)au ralenti et sous 2000 trs....Un peu désagréable.
Quequ'un a t'il déja tenté de "percer" les 2 pots d'origines pour que ca respire mieux? En fait, je voudrais garder les 2 pots pour l'esthétique et augmenter un poil la patate aprés 7000 trs.
Ne possédant pas le manuel de bord, je ne sais comment régler l'horloge.....HELP!!!!
Merci de vos conseils.
Bonne route!
JM
pascal.01
07-06-2006 20:13
salut jm06.pour l horloge il faut que tu appuis sur les 2 petits boutons noir en meme tant et les mn doivent clignoter ensuite tu les règles en appuyant sur le bouton de droite.après tu rappuis sur celui de gauche et tu règle les heures avec celui de droite et tu rapuis sur celui de gauche pour finir ok.
pour les pots je pense que ce ne sert a rien de percer tes pots car en fait les 4 collecteurs de sortis moteur sont réduit a l intérieur pour l etouffé un peu une sorte de bridage le mieux c est de mettre une ligne complète 4 en 1 style acra la tu gagnera vraiment en puissance environ 15 chevaux et en couple .mais la c est 950 euros j aurait bien aimer en mettre une mais pour l instant j ai d autre priorité voila pour info.
v a tous.
750four
10-06-2006 21:42
Bonjour
moi c'est en retrogradant que ca coupe et je me retrouve sans moteur en relachant l'embrayage ca repart mais c'est chi.... est ce ce probleme dont tu parles ??? A+
jm06
10-06-2006 23:29
Bonjour,
Merci à tous pour vos réponses, déja à Pascal.01 pour l'horloge que j'ai réussi à régler!
Pour les coupures moteurs, c'est uniquement au ralenti et sur un filet de gaz sous 2000 trs mais jamis à le décélèration!....Par contre , la pompe essence^fait parfois des bruits bizarres et différents.............pour info, sur les anciennes BM ( série K100 et K1100) , les mêmes symptomes venaient de filtres essences déssertis, donc perte de pression!
je vais chez SUZ. la semaine prochaine, je vous informerai.....
Bon WE et bonne route!
J.marc
Encore 450 bornes hier...
Equation>>
duo + top-case + grosse chaleur + moitié autoroute (retour) + grosse patate assez souvent = pas une goutte d'huile de bouffée = super confort comme d'ab = banane au retour = j'adore ma moto .....
finextra
13-06-2006 11:51
Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum, je viens de faire l'acquisition d'un GSX de 2002. C'est une moto fabuleuse, et je profite de ce mail pour remercier les membres du forum qui m'ont permis d'arrêter mon choix.
Une petite question tout de même : je ne sais pas si c'est normal, mais ma moto est un véritable radiateur au niveau des tibias et des pieds. Comme il s'agit d'un modèle d'occasion, je m'interroge : problème d'habitude ou de réglage.
Merci d'avance pour vos réponses
pascal.01
13-06-2006 12:53
salut et bienvenue c est vrai que ca chauffe pas mal aux jambes l été c est normal,t inquiète pas.
v a tous
Pour la chaleur c'est normal et ne t'inquiettes pas...
C'est vrai que ça chauffe beaucoup en ville, mais pas d'inquiettudes à avoir, le SACS air/huile Suzuki est comme ça...
Chaud dehors.... et chaud dedans
safir
18-06-2006 18:46
Bonjour à tous,
Voilà j'me présente, j'ai 40 balais et un an et demi de permis moto. Depuis le début je souhaite avoir un gros roadster mais pour commencer j'avais acheté une 750 Inazuma histoire de me faire la main. Néanmoins l'envie d'un gros 4 pattes était toujours là et début mai j'ai eu la possibilité d'essayer la moto de mes rêves. Après maintes cogitations économico-passionnelles, lecture des forums, consultation d'articles, j'ai décidé de sauter le pas!
Hier j'ai donc conduit pour la dernière fois ma petite 750 Inazuma chez le concessionnaire et signé un bon de commande pour un 1400 GSX .
La reprise de l'Inazuma a été correcte et le prix d'achat du 1400 aussi, que demande le peuple? Après l'euphorie de l'achat, je me pose une question d'ordre pratique, quel pare-carters avez vous monté sur votre machine et à quel prix? Il ne me semble pas avoir vu ce sujet abordé...
Voilà c'est tout, merci pour votre aide.
A+
Safir
bienvenue safir et bon choix pour le gsx1400.
en haut du post j'indique le prix qui est de 325 euros pour des pare carters susuki,visible sur la grosse photo au milieu du post.
salut
moi j ai monté des pare carter tubulaire givi 141 roros
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
je donne une paire de pare carters, je reside sur la RP
V+
THIERRY
safir
20-06-2006 14:41
Salut Spad92,
Je t'ai envoyé un mail en privé.
A+
Artur
gadeun45
23-06-2006 16:22
Moi aussi, le moteur a des a-coups très importants entre 2000 et 3000 tr/min, surtout sur un filet de gaz et en accélération modérée. Egalement, des bruits de cognements moteur. Vous rencontrez ça aussi ?
krystian63
23-06-2006 19:07
je viens de rouler avec mon b14 fraichement acheté après un B12S. Mon opinion sur le b14 est assez décalé avec tout ce que j'ai lu jusqu'ici. En fait je commence déjà à regretter mon b12s. Sa tenue de route était irréprochable, un vrai rail en grande courbe rapide alors que le b14 se tortille. J'avais mis une selle confort sur laquelle je me sentais bien (bon la suspension en revanche n'était pas à la hauteur) tandis que sur le b14 je suis assis sur le bout de la selle, contre le reservoir (et oui, je suis trop petit je sais : 1,67) et c'est douloureux au bout d'un moment si bien que je n'arrete pas de me tortiller. Hormis cela, cette moto est magnifique (j'ai une tete de fourche JMV double optique assortie à la déco bleue et blanche), son moteur est très agréable (le bandit est très bien aussi, plein à tous les régimes), j'aime etre plus droit que sur le bandit, mais j'ai tout de meme une certaine déception et je me demande si je ne vais pas reprendre mon bandit qui n'est pas encore vendu, voire une autre moto.
salut a tous
voila j en suis a 2200 kms avec ma belle et parfois j ai des micros coupure a l acceleration et je me demande ce que ca peut etre !!!!!
si quelqu un a eu le meme phenomene et qui la solutionne je suis preneur.
a part ca je suis ravie de mon achat.
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
quelle année ton gsx ?probléme de colecteur sur des modéle antérieure à 2002 ,2003 .
A quelle vitesse et sur quel rapport ?
ou ça peut être les bougies? le filtre ou bien la ligne,( réglage de la cartographie).
Thierry
krystian63
24-06-2006 17:07
des pontets, qu'est ce que c'est ? l'idée du guidon me semble bonne
salut gibe 84,c'est bien de parler du gsx1400,c'est vrai que pour etre plus pratique un post serai suffisant.moi ca ne me gene pas .
je pense que tu dois aller sur ton post que tu as creer et sur la fenetre d'un message,tu verras en bas a droite un tout petit carre orange avec une petite cloche je crois,clique dessus c'est pour avertir les modos et tu verras plusieurs cas de demande dont la supression.mes amities et amuse toi bien avec notre b14.
salut a tous
spad92 c est un modele 2006 .
pour les renseignement rapport et vitesse il faut que je verifie mais pour les bougies et ligne d echappement et filtre tous est d origine et elle a 2500 kms.
C'est micros coupure a l acceleration sont apparu apres la premiere revision !!! est ce qu ils ont touché a quelques chose !!! mais si sa persiste je vais aller revoir le concerssionnaire.
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvv
GSX19
28-06-2006 14:28
Salut les gros cubistes....
J'ai lu le post de Krystian63, c'est drôle comme chacun perçoit la 14, pour ma part j'ai roulé 2 ans avec un b12s 2003 et pour rien au monde je lacherai ma 1400, mais comme on dit tous les goûts sont dans la nature...
Je viens de l'emmener pour la rév. des 12000,ça va faire mal,heureusement que j'ai déjà changé les pneus.Mais 12000 bornes cette année de plaisir seul ou en duo faut pas trop regarder sinon acheter un scoot.
A+ et Bonne Route
Effectivement c'est plutôt bizarre les ressentis de chacuns car pas plus tard qu'hier j'ai mis ma belle à la révision des 40000 (toujours une horloge suisse... et toujours RAS côté mécanique)
Mais là n'est pas le propos de mon post d'aujourd'hui...
Mon concess ma prèté pour la journée un B12S qu'il a en occaz en ce moment... je précise que l'ancien proprio l'avait équipé d'une bulle haute, qu'elle n'a pas été ma surprise de constater la protection en très net recul par rapport à ma GSX14 equipée d'un saut de vent ermax (faut vraiment que j'envoie une autre photo pour mon profil)
Rétros illisibles, vibrations inconnues sur le GSX, et pour couronner le tout, et on oublie toujours de le dire haut et bien fort... malgré la réputation béton du SACS1200 du bandit et bien mes amis j'ai pris des notes... et Ho surprise (pas pour moi en tout cas) il faut tirer 1500 tours plus haut pour avoir la même allonge.... Bref même en boite 5 le B12 peut aller se faire voir... Vitesse de croisière 800trm plus haut également...
Pour ce qui est de la tenue de route de mon GSX14... ben je répondrais que j'use mes BT56 joyeusement sans faire de plat, et sans faire de l'huile non plus... (et même avec mes anciens BT20 quoi qu'on en dise)
Pour conclure, quand j'ai repris mon GSX14 après avoir laissé le B12 je peux affirmer que c'était sans aucun regret...
Vivement la même avec un cardan...
Pourtant y savent encore faire chez Suz, ils viennent d'en mettre un sur la "petite" dernière VZ-R 1800 (qui pourtant ne va pratiquement pas se vendre par rapport à notre GSX)
Vous avez dit Bizarre
VVV
safir
02-07-2006 11:04
Gisix> De toutes façons un Bandit c'est moche! Je sais de quoi je cause car j'ai le monopole du bon goût!
Vivement que je puisse aller chercher mon nouveau joujou... L'attente est interminable!
A+
Safir
Steph Le Zen
02-07-2006 22:49
Bonjour à tous
Après environ deux ans d'hésitations, ça y est c'est fait, j'ai signé hier pour un GSX 1400. Livraison dans 2 semaines normalement.
Heureux possesseur d'un CB 500 depuis 98 j'ai sauté le pas.
J'ai craqué depuis longtemp sur la ligne de la miss mais j'ai longtemps été retenu par le gabarit du monstre comparé au miens (1,60 m !!!).
Bon la passion a été plus forte et il faudra probablement quelques séances de muscu pour bouger la belle moteur arrété. Si certains d'entre vous sont dans la même situation, merci de vos retours d'expériences.
Sinon, j'ai pas été vraiement convaincu par la promo Yoshimura (j'accrochai vachement sur l'esthétique double pot). Outre le changement esthétique, qu'apporte le yoshimura en plus (puissance ? on est déjà à la limite du réglementaire !!!. Sonorité ?)
Bonne route à tous
safir
03-07-2006 08:31
Salut Steph,
J'étais un peu dans le même cas que toi car je ne suis pas bien épais et juste un peu plus grand que toi (1.74). Lors de l'essai j'ai tenté quelques manoeuvres à l'arrêt et béquillage débéquillage sur la centrale. Grosse surprise, j'y suis arrivé sans difficulté. Pourtant elle fait 30Kg de plus que mon Inazuma.
Sinon j'ai des collègues qui ont à peu près ta taille, qui roulent en 1300 XJR et s'en sortent bien. Je pense qu'il faut faire attention sur terrain glissant ou lorsque l'on gare la machine sur un terrain en pente.
En ce qui me concerne, j'ai prévu de faire quelques séances de poussette et béquillage pour appréhender le poids de la bête...
A+
Safir
Ah, petit problème de taille!!!
Perso, je mesure 1m65 et j'ai quand même fait creuser la selle par un pote... depuis c'est vraimment le pied!! (4cm enlevée, pour ne pas perdre le confort... et en plus la selle est encore plus belle creusée...
En ce qui concerne les manoeuvres à l'arrêt, pas toujours simple en marche arrière, mais dès qu'elle roule, on la manoeuvre comme un vélo!!
J'ai recus mes 2 DEVIL Trophy la semaine dernière et ENFIN, elle à un son en accords avec l'esprit de la machine!!
Steph Le Zen
03-07-2006 22:53
Merci pour vos conseils et témoignage. Il est clair que dans les premiers temps il faudra se méfier et s'entrainer au bequillage debequillage. Ce handicap à l'arret devrais etre rapidement compensé par le plaisir de la conduite à plus vive allure. Je vais me renseigner sur les selles basses et les astuces du genre pour gagner de précieux centimetres.
Tres bonne route
GSX19
04-07-2006 16:49
Salut les gros cubistes
Pour répondre à Steph le Zen, j'ai un k5 avec pot Yosh et je le trouve esthétiquement trés beau et la sonorité plaisante et présente, mais il est vrai que j'ai craqué sur la 14 parce qu'elle en était équipée, j'aime pas les anciens pots et encore moins l'unique d'origine.En ce qui concerne les perfs, pour avoir essayé un 2001, je trouve qu'il prend plus de tours facilement mais ce n'est que mon impression, quoi qu'il en soit je peux dire que vu la tête des passants lorsque je met les gazs ça respire et avec le réducteur, j'ose pas essayé sans, le seul problème avec cette moto c'est que je ne vois toujours pas par quoi un jour (lointain) je pourrai la remplacer.
Pour le béquillage et débéquillage, elle m'impressionnait, je me suis donc mis à la musculation..... trêve de plaisanterie je me suis entrainé dans mon garage et je l'ai équipée de tampons de protection .........
Bonne route et beaucoup de plaisir.......
salut les groscubiste ,
alors pour commencer deux chiffres 50000 et 401 , cinquante mille kilometres au compteur ce week-end et elle tourne comme une horloge ( desole , je n'ai pas de coupure a 2000 tours )et quatre cent un kilometre avec 20 l 71 en mode balade ( qui a dis que ça consomais comme moto )
une petite revision (vidange , filtre a huile et changement des plaquettes
avant ) et c'est reparti pour un tour ,
pour les probleme de taille , je mesure 1,67m , et je n'ai pas eu de probleme avec les maneuvre ( je descend de la moto pour la reculer )
voila , je vous laisse et je vais rouler , je compte etre le premier a ateindre les 100 000 kms
a bientot sur la route
safir
07-07-2006 18:30
Bonsoir à tous,
Bon ben ça y est elle est dans le garage! Quelle facilité de prise en main malgré les kg en plus par rapport à l'Inazuma!
Bon il faut admettre que les manoeuvres à l'arrêt sont un peu plus... musclées mais pas si terribles que je le pensais.
Les béquillages & débéquillages se font sans problème particulier. La conduite, en rôdage, n'est pas désagréable (110 Km/h à 3000) et le confort somptueux. J'ai trouvé la fourche dure sur route bosselée mais après avoir détendu celle-ci ça va beaucoup mieux.
Après 250 Km et il me reste encore deux "barettes" à la jauge. J'attends avec impatience le verdict de la conso!
Le bruit du pot Yosh est rauque et discret comme je les aime, je ne peux pas comparer à celui d'origine car je l'ai reçue déjà équipée.
Les freins sont encore en rôdage mais semblent être bien dimensionnés.
Côté pratique, le coffre sous la selle est balaise et le fait de ne plus avoir à gérer de starter est agréable.
Voilà un petit résumé des premiers instants vécus avec ma nouvelle black.
Je vais tenter de poster quelques photos.
A+
Safir
safir
07-07-2006 19:37
Bon comment on fait pour mettre juste les liens? Parceque là j'vais pas tarder à me faire engueuler
Safir
safir
07-07-2006 20:37
safir
07-07-2006 20:54
GSX19
07-07-2006 21:03
Salut
Safir, elle est superbe en noir,et le pot est différent du mien mais avec ses doubles sorties il n'est pas mal du tout, je pense que tu as fait un super choix, tu t'en rendras compte au fil des kilomètres.....
Bonne route.....
C'est beau quand c'est neuf
Et en noir 
la classe
c_bing
10-07-2006 19:48
Salut,
Eh bien en ce qui me concerne je suis depuis bientôt 2 ans l'heureux possesseur d'un modèle K3 blanc/bleu (le plus beau bien évidemment ), acheté à 1600 km et qui en totalise mainetant 20000.
Pour ce qui est des équipements ajoutés :
- Tapis et sacoche bagster pour les vacances
- Pots tri-oval alu SpeedPro (achetés directement en allemagne) chromés par la suite pour mieux coller au look de la moto
- clignos AV&AR et feu AR blancs
- Suspensions (fourche + amortisseurs) préparés par Suspensions Sport en avril 2006 : monatge de joints et clapets öhlins, huile 2,5 au lieu de 10 ... celà transfigure la tenue de route de la moto sur les gros appuis
Pour ce qui est de l'entretien :
- Changement des pneus (train complet ... ) tous les 8000 kms environ : BT20, puis Pilot Road, et maintenant Pilot Sport
- Révisions aux intervalles préconisés (ou presque ... )
- Les plaquettes de freins sont toujours celles d'origine ...
- Changement des tétons sous les cales-pieds (à acheter en grandes quantités ... c'est du consommable sur cette brêle !!!)
- Et ... rien d'autre ! aucun soucis, aucune panne, pas de problème d'à-coups ... rien
Le bilan au bout de ces 2 ans :
- J'aime toujours autant cette bécane qu'au jour où je l'ai achetée, je ne vois à l'heure actuelle aucune autre moto susceptible de me décider à changer ... niveau look et agrément/performance c'est réellement un monument cette moto
- Les pots: ceux d'origine sont très beaux (à mon avis ...) mais leur sont est ... comment dire ... décevant ... des pots adaptables apportent réellement un plaisir énorme ... mais si l'on a comme moi le malheur d'enlever ne serait-ce qu'une fois les chicanes ... il est impossible de les remmettre ensuite !!!
- Les pneus : le chapitre qui fâche ... pas que changer un train complet tous les 8000 kms me dérange (vu le poids et le couple de l'engin ça me paraît raisonnable), mais par contre les différences de comportement suivant les pneus sont ahurissantes ! à déconseiller absolument : les Pilot Road ... catastrophiques sur cette moto ... ça glisse ne permanence (au freinage, à l'accèl, en virage, en ligne droite ...) et la roue arrière bloque dès qu'on touche au frein ... bref ... 8000 km de galère avec ces pneus ... En comparaison les BT20 d'origine sont fabuleux !
- Si je n'avais qu'un seul reproche à faire à cette moto, ça serait sa garde au sol vraiment trop juste ... ça frotte en permanence (repose-pieds, béquilles (les 2 ...)) même en solo ...
- Bilan fabuleux quand même pour celle plus connu au FCPT sous le nom de CAMION ... (pfff ... n'empêche ... le camion y'a personne qu'a encore réussi à le lâcher )
Allez, pour finir quelques photos :
Superbe la ligne double
safir
11-07-2006 07:40
Salut Greg600,
Très belle machine! Ha s'ils fabriquaient encore les bleues avec les jantes blanches...
Je n'ai la mienne que depuis une semaine et déjà un petit soucis. Un amortisseur arrière fuit sur le haut de la bombonne de gaz au niveau du réglage . Donc ce soir direction le concessionnaire.
Espérons qu'il ne me fasse pas d'histoires...
Cordialement.
Safir
safir
11-07-2006 21:16
Bonsoir à tous,
Je viens de rentrer de chez le concessionnaire, l'amortisseur sera remplacé sans aucun problème. D'après le mécano, c'est la première fois qu'il voit ça,
j'espère qu'il dit vrai... C'est curieux mais j'avais déjà eu un pb d'amortisseur sur l'Inazuma et en + du même côté !
Sinon je viens de faire ma conso: 5.9l/100. Pas de ville uniquement de la route de campagne à vitesse stabilisée (110) et quelques traversées de village. C'est pas mal, l'Inazuma consommait 5.5 l/100 sur le même parcours!
A+
Safir
c_bing
12-07-2006 08:48
Safir,
Perso pour l'avoir fait je conseillerais sans hésitation de faire réaliser la même préparation que moi en ce qui concerne les amortisseurs (& fourche) car :
- ça transfigure le comprtement de la moto, le GSX1400 ets assez "flou" à haute vitesse, il a tendance à se dandiner et à t'emporter vers l'extérieur dans les grandes courbes ... plus avec cette modif
- le prix est vraiment dérisoire (en ce qui me concerne ...) : 300€ tout compris, j'ai apporté la bécane complète et je l'ai récupérée 1 semaine plus tard.
- dans tous les cas je pense que vers 20000 km ça devient vraiment indispensable car avec le poids de l'engin les amortisseurs se dégradent franchement ; je l'avais pas remarqué car ça s'était certainement fait progressivement, mais vraiment ils étaient à bout ...
Bien sûr ça n'engage que moi ...
Si ça intéresse certains, ma préparation amortisseurs a été faite chez Suspensions Sport ( www.suspensions-sport.com), c'est entre Mulhouse et Belfort.
safir
14-07-2006 19:41
Bonjour à tous,
Comme je rouve que ça manque de photos ici voici d'autres clichés pris cette semaine:
A+
ww
15-07-2006 00:23
Salut à tous,
J'en suis à ma deuxième, une K3 blanche et bleue et maintenant une k6 comme celle de safir. Il me semble en effet qu'elle est plus légère, sans doute le gain de poids dû aux pots.
C'est sur c'est pas une sportive et bien que ce soit ma deuxième (après une XJR 1300 en 2002) j'ai longtemps hésité avec la Honda CB 1300 que je n'ai pas essayée mais que certains magazines présentent comme plus sportive au niveau du chassis. Le problème semble être le confort en duo qui apparait comme meilleur sur la suz c'est pour cela que je l'ai choisie.
Cependant il me manque justement ce petit coté sport que j'essaye d'améliorer grace aux pneus. Et là j'entend de tout au niveau des marques, et surtout de la longévité. C'est vrai qu'en duo à 80% on consomme plus, c'est vrai qu'habitant les alpes maritimes ( 35° en ce moment voir 39° dans certains coins du var!) la chaleur bouffe la gomme, c'est vrai que pratiquant la moto en loisir j'en profite un max au niveau couple accélérations freinage mais bon j'ai jamais pu dépasser les 5000km. Sur la K3 j'ai donc usé 3 trains de bt020 puis fini avec des pirelli Diablo que j'ai beaucoup aimés mais je l'ai vendue avant qu'ils aient 4000km donc je ne sais pas ce qu'ils valent en longévité.
Là je démarre avec les bt 020 d'origine et voilà, 4000 bornes, et ça commence à décrocher. Je me suis fait à l'idée que de toute façon vue le poids de la bête et le contexte local et personnel je ne trouverai pas de pneu capable de dépasser les 5000 bornes et puis de toute les manières si on monte en gamme c'est pour trouver des pneus qui chauffent plus vite ou en tout cas mieux et c'est pas ça qui va améliorer la longévité. Donc reste à choisir parmi les suivants:
Bridgestone bt 014, metzeler m3, michelin pilot power, continental sport attack, cela je ne les connais pas donc suis à votre écoute.
Pour les dunlop d208, je les avais mis à la fin sur mon xjr et avais été quelque peu déçu: longévité 3000 ( ça commence à faire vraiment peu) et puis surtout une usure non homogène qui rendait les réactions de la moto presque différentes à chaque fois.
Pour les pirelli diablo j'ai été satisfait: meilleur confort, t'as l'impréssion immédiate de pouvoir prendre plus d'angle, usure homogène, freinage bien meilleur bref bons pneus d'autant que leur faiblesse semble plutôt être sur le mouillé ce qui ne me concerne pas ici.
Donc qui a essayé autre chose que les bt 020?
c_bing
15-07-2006 00:40
ww : mon avis sur les atres pneus est 8 messages plus hauts
Pour résumer :
- Pilot Road : à fuir absolument, 9000 kms à me faire peur avec !
- Pilot Sport : bien sur le sec, apparemment moyens sur le mouillé (testés hier pour la 1ère fois ...), seulement 2000 kms avec donc pas d'avis sur l'usure (mais paraît plus rapide que les BT20 et Pilot Road ...)
safir
16-07-2006 20:18
Bonjour aux gros-cubistes.
Voici quelques clichés pris ce mâtin:
A+
Safir
pascal.01
17-07-2006 13:01
bin dit donc c est un vrai album photos.
safir
17-07-2006 15:38
pascal.01 a écrit:
> bin dit donc c est un vrai album photos.
>
Moi je dis: Quitte à photographier, autant que le sujet nous plaise
Nan?
A+
Safir
pour donner a nouveau un bilan de pneu,tout depend de l'usage que l'on veut faire associer a cette moto.
en regle generale,aucun des pneus que j'ai utiliser ne m'ont vraiment decu meme en mode arsouille sauf evidemment l'usure,normal avec une moto a gros couple et pour moi en duo souvent.
je resumerai en un usage globale (arsouille,route longue distance,usage autoroutier,ballade tranquille ),les pneus suivants.
pour le plaisir mais usure rapide,les dunlop 207,208 et les bt14.
pour la route,usure moyenne les bt20.
pour un bon compromis entre les deux,les michelin pilot road.
bt20,user au bout de 5000 kms mais glissant en fin de vie.
d207,user au bout de 4000 kms,tres bon pneus sur sec et mouille.
bt14 user au bout de 3500 kms,du vrai scotch sur la route pour l'arsouille en exploitant tres fort le couple ,se mefier sur le mouille en fin de vie.
pilot road,pas encore user,8000 kms effectuer,le meilleur compromis pour la route et l'arsouille,sur la pluie ne decroche pas une seconde (meme par tres forte pluie d'orage,pas d'aquaplanning,l'eau est literalement chasser) ,2 freinages d'urgence et la moto est rester bien en ligne,c'etait chaud ces coup la,on m'a couper la route et j'arriver a 120 mais bon ca n'a pas decrocher et on etait deux sur la moto.
je vais souvent en belgique et dans les vosges(1000kms encore ce weekend) et tous ces pneus cites ont ete tester dans ces regions tres viroleuses,(plus long a chauffer bt 20 et plt road) donc aucun souci a se faire
un bon reglage des armotisseurs arrieres suivant le cas,fouche avant ,meilleur compromis pour moi 4 traits pour la precharge et un clic de durete pour detente et compression.
de toute maniere on sait que le gsx1400 a du gros couple donc c'est pas une surprise que de les user plus vite,sinon faut changer de becanne.
ab
17-07-2006 22:21
Sont belles vos 1400 !!! J'adore en noir.
Savez-vous combien vous avez gagné en poids avec le Yosh en lieu et place des doubles sorties initiales ???
ww
17-07-2006 23:25
C'est bien ce que je disais, au niveau pneus on entend tout et son contraire:
Avis de C bing sur les pilot road: a fuir absolument 9000km à me faire peur!
Celui de jmpjmp sur le même pneu: bon compromis entre arsouille et route!
Va comprendre Charles.
Je veux bien que les conditions de pilotage, de route...... ne soient pas (?) les mêmes mais quand même, on parle d'un type de pneu (le pilot road) qui déjà, est un compromis .
Bon pour le moment je reste sur ma faim( metzeler? pirelli?) et encore je n'ai pas ouvert le débat sur 180/190 mais là je reste sur la préconisation d'origine. Couple + poids faut que ça passe. J'ai oublié de vous dire je mesure 1,88 et pèse 90kg c'est une donnée du problème aussi. C'est pourquoi je pense que c'est à chacun de bien réunir ses données personnelles et environnementales afin d'affiner son choix. C'est d'ailleurs un bon exercice de feeling que d'analyser les différents comportements de sa machine en fonction de ce seul choix. Le pneu est sans doute l'élément qui modifie le plus le comportement de la moto. Bon le problème c'est qu'à chaque fois t'en prend pour plus de 300€ et 5000 bornes. C'est pour ça qu'on cherche des gars qui ont des données + ou - approchantes.
Pour ça faut parler un peu.
Tiens je vous raconte ma ballade d'hier soir:
Un truc cool que je fait de temps en temps l'été.
22h, 29°, départ de Cannes par le bord de mer direction St Raphaël. Jean, polo, casque léger (S 400 shark quand même), basquet sans chaussette bref rien d'idéal mais juste une recherche de sensations simples , l'air doux ,l'odeur des plantes qui exhalent leur parfum du soir, les roches chaudes de l'estérel d'un coté ,la mer calme de l'autre, le bitume récemment refait d'une des plus belles routes du coin qui s'enfonce dans le noir étoilé. Et là sur quelques km il m'arrive d'enlever mon casque pour profiter pleinement de ces instant magiques et rouler au ralenti ,écouter les sons de ma machine, prendre le temps de ne plus penser jusqu'à simplement ressentir.... sans filtre.
Pour cette ballade tous les pneus sont bons, mais il a d'autres routes......
Steph Le Zen
18-07-2006 23:14
merci pour cette poesie qui donne toute sa grandeur à la moto
Nous recherchons tous ce genre de sensation.... Bien qu'en région parisienne, entre la foule, le bruit et la pollution, difficile de s'échapper un peu.
Sinon, je viens de toucher ma Gsx, la différence avec mon ancien CB 500 (pourtant une très bonne moto) me sidère. Cette moto allie confort, facilité de conduite et puissance d'une façon incroyable. Certe son gabarit m'effraye en core un peu à l'arret (je fais 1,60 m pour 60 kg) mais que de plaisir quand on roule et que de plaisir pour les yeux lorsqu'on l'admire au repos.
Tres bonne route à tous
lum
19-07-2006 11:40
Salut les grocubistes.
A 17000 km, je vais faire ma révision des......12000. Je n'ai pas eu à remettre de l'huile (niveau contrôlé ce W-E encore au-dessus du mini).
Mon BT 020 arrière d'origine ira jusqu'à 18 000 km, avec 2,7 bar de pression à chaud permanente. Bien sous tous rapports ordinaires sur le sec, mais sur le mouillé, ou lors d'accélérations, ou de freinages arrière peu appuyés sur surface glissante, j'ai pensé qu'il était fabriqué à l'usine de savonnettes chez Palmolive......! La Lambada sur 260 kg de moto, pleins faits, c'est un grand moment après, à condition de survivre....
Essence : toujours autour des 5,3 l/cent. Vive l'injection!
Mais je roule très calme, et surtout, utilise le moteur comme sur une voiture essence : entre 1500 et 6000 tr/mn, des montées au régime max 1 fois par mois pour décrasser. 2000 tr/mn en ville en 5°, 3000 sur route, 4000 sur autoroute, voilà qui n'épuise ni la machine, ni le pilote.
Pour mon confort, ma selle a été réhaussée de 2/3 cm, mais pour me détendre mes genoux trop pliés sur grand roulage, je me mets debout jambes raides dans les petites villes, ou à l'approche des péages. En plus, j'ai remarqué que ça fait spectacle gratuit en ambiance routière trop morne....
Pour la suite, je pense mettre du pneu route à l'arrière, et du tendre à l'avant, pour limiter décrochage et glisse du pneu avant, en cas de freinage d'urgence délicat.
Dernier point : sauter systématiquement 2,3, voire 4 vitesses à l'accel, comme au freinage, est toujours aussi bon pour ne pas tricoter du sélecteur, pour l'embrayage et pour la conso. Vive le gros couple partout!
Bonne route à tous.
750four
20-07-2006 18:32
salut a tous
je viens de changer mon pneu ar d'origine (7170 km) mort, par un dunlop qualifier en 190/50/za17 a voir pour la tenue de route je vous tiens au courant
bonne route a tous
Les pneus... toujours les pneus...
Bon moi perso en 41000kms j'en suis à ma 4ème monte. Bien entendu j'ai començé par le BT020 et à la 4éme monte j'ai depuis 1000kms des BT56 ..
Mon premier avis sur cette gomme bien plus tendre est bien évidemment enthousiasmante à tout point de vue... Grip nettement supérieur (y compris sous orage d'été) et profil rond qui correspond à merveille avec le GSX..
MAIS
Je n'ai monté cette fois des BT56 que pour cet été...
juste pour une fois... pour me faire plaisir...
car ce pneu s'il est bien, il faut aussi dire que c'est une vraie carotte sur une rape... (1000 bornes et déjà des "crottes-de-nez" partout)
Bref pour faire court, je persiste et je signe pour la défense de BT020 car ses performances sont très proches... Et la prochaine fois j'en remonte une paire... de 020 of course... (je change toujours les 2 à la fois) ...
En guise de conclusion je dirais à ceux qui trouvent un poil juste les prestations du BT020 ehhh ben ils n'ont qu'à passer à la GSX-R .....
Faut pas tout mélanger les gars, et roulez en adéquation avec le cahier des charge de votre moto...
La GSX elle est TOP de série...
Et c'est le plus beau compliment du monde...
Point Final...
750four
21-07-2006 04:21
gisix
Je pense que sur un forum on peut parler de ce que lon veut .enfin 7000km avec un pneu je veux voir avec une autre marque si je peux faire plus quant a changer les 2 pneus ensembles c'est bien mais surtout quant on peut, en plus usé a 50% ca me parait dommage .
Bonne route a tous.
salut a tous
pour resumer l'episode pneus,en regle generale,tous les pneus lui conviennent bien sauf que
pour du tendre,compter 3500 a 5000 kms maxi l'arriere
pour du semi dure,compter 5000 a 8000 kms en moyenne l'arriere
pour l'avant tendre 5000 kms et semi dure 10000 a 12000 kms en moyenne.
evidemment,il y aura toujours des exceptions et tout depend du type de conduite mais comme dit plus haut gisix,avec de la gomme tendre ca change enormement le comportement de la moto,celle ci est plus facile a inscrire sur l'angle et la tenue de route sans faille.
heureusement qu'au niveau conso d'essence ,elle est raisonable.
a 22000 kms,toujours aucun souci ,la moto tourne rond,pas de conso d'huile,
kit chaine ok,plaquettes de freins a mi usure (je freine peu )pas de rouille en vue ,amortos ok.
bientot le controle a 24000 des soupapes sinon entretien facile pour notre gsx je vous dis que du bonheur ,c'est du solide
750four
21-07-2006 18:52
tu as raison jmpjmp cette moto est parfaite rien na dire , bien sur pour ce type de moto
Eh oui, parler c'est bien pour ça qu'on est tous là...
et c'est super comme ça
jmpjmp>
pour info mon mécano à 24000 n'à pas touché à mes réglages de soupapes... et pour cause, elles ne s'étaient pas déréglées
la GSX14 est incroyable de fiabilité
à 41000 mes seuls problèmes sont des combinés AR bloqués... (réglage devenu impossible molette grippée)...
750four>
pour te répondre précisément sur le changement à mi usure de mes BT020 à l'Avant, c'est parceque je remarque qu'ils s'usent un peu en "écaille de poisson" je ne sais pas trop comment l'on dit mais je suis sûr que tout le monde s'imagine bien de quoi je parle... et le guidage n'est plus très précis... alors Zou à la poubelle avec l'AR...
@+VVV
ab
22-07-2006 17:05
J'avais posé une question un peu plus haut sur le gain de poids avec les Yoshimura....?????
Z'avez une réponse ???
slt a tous
a gisix,ok pour les soupapes,mais il a du demonter pour voir et ta payer combien pour la revision des 24000 kms stp.sinon c'est fiable sans souci.
pour repondre a ab,pour info,ma version k3,j'avais 2 pots et lors du changt pour 2 devils carbonne,le gain a ete au moins 10 kg de gagner.faut voir avec les possesseurs du yoch mais tu devrai quand meme y gagner un peu.
ab
24-07-2006 18:26
10kgs pour 2 Devil, çà commence à faire....
Donc avec une ligne 4 en 1 et le Yosh, çà doit faire dans les 15kgs....
Pas mal quand même...!!!
ab
24-07-2006 18:35
Je trouve la noire de "saphir" sublime. Classe...mais j'adore le noir aussi....
Le Yosh série II est catalysé semble-t-il... Ca chante un peu quand même...
C'est une moto super dure à trouver en essai en concession...
Mon concessionnaire qui fait Suzuki et Ducati n'arrive jamais à en avoir... Elles sont toutes vendues au fur et à mesure !!!!
Vous faites combien avec le kit chaine d'origine en l'entretenant normalement ??
Le pneu en 190 est-il remplaçable par un 180, moins cher et plus maniable ??
Désolé si çà a déja été dit. Pas le temps de tout lire !!!
Merci !!!
jmpjmp>
j'ai payè 237€ de rev à 24500kms avec les plaquettes Av.
En fait j'ai détaillé toutes mes factures et même demandé à mon concess.. et pas de trace de réglage... en fait mon moteur n'a jamais été ouvert
Pourtant il fonctionne comme au premier jour, pas de ratés, pas de gestion d'injection anachronique, pas de bruits/cliquetis, pas de surconsommation...
Mon mécano ma dit qu'il allait quand même ouvrir à mon prochain passage aux 46000 pour vérifier par acquit de conscience sâchant qu'il n'aurait rien à faire...
Je crois qu'il se base sur son expérience des Suz, et aussi des 1400gsx ...
Bref j'espère qu'il a raison
ab>
Kit chaine d'origine à 41000 (et j'en suis fier )
c'est sûr que je j'enroule sur le couple à 95% du temp, mais je ne me prive jamais d'une petite séance d'allonge des bras non plus....
Le secret je pense étant un entretien méticuleux ... je la nettoye en totalité très souvent au pétrole lampant (jamais +de 1000 kms) et je la regraisse le lendemain après séchage, et je la graisse après châques roulage sous pluie et à chaques pleins sinon ...
Et aussi je la respecte en roulant, je ne lui infflige jamais de fortes acclérations sans m'assurer qu'elle ne soit bien tendue... Au démarrage je prend toujours soin de tendre le brin mou avant d'envoyer les 12.8Mkg.....
merci pour l'info,gisix
sur le dernier moto magasine,la graisse de chaine( france equipement )arrive en tete et surtout son point fort c'est de la proteger en cas pluie et elle limite les projections sur la jante arrierre,a voir.
j'en ai acheter cet apres midi chez dafy,avant j'utilisai de l'ipone,le mag dit que c'est moyen au niveau protection,je vous en dirai plus prochainement en faisant le comparo moi meme.
a la prochaine revision,je changerai les plaquettes avt car a mi usure moins de feeling et de mordant .
par cette canicule,le moteur degage de la chaleur en ville mais cet suportable meme en jeans ,d'autres becanes le sont moins (suportable)
bonne route a tous les gros cubistes.......
ab
27-07-2006 16:54
==> saphir : pense à mettre à jour ton profil... T'as gagné en cylindrée...
Plus j'admire ta moto...plus elle me séduit...
Faut que j'en trouve une à essayer !!!
zouzou80
02-08-2006 13:45
slt à tous,je suis nouveau sur ce forum,j'ai vendu mon Bandit 650 pour l'achat d'un GSX 1400 K6. La je suis en rodage(230Km).
Je vous m'est une petite photo.
callpied
03-08-2006 09:26
Bonjour à tous
Nouveau sur le forum.
Je me suis fait une impression du deuxième épisode en guise de livre de chevet très instructif. Je l'ai terminé.
J'ai mon 14 depuis deux ans, acheté d'occase à 12000kms, aujourd'hui 27500. Blanc bleu de 2003.
No blème. Sauf que....(voir forum technique. Ici j'ai pas le droit d'en parler)
Le pied.
95% en duo
Conso 5.5 à 6.5.
Chaussé BT20
Roule cool.
J'avoue avoir voulu changer recemment pour une plus légère, mais après avoir fait le tour de la prod, P..... que j' l'aime ma GSX!
VV
bienvenue a vous deux bon choix,pour ma part je commence a perparer le sejour en normandie,a bientot les gros cubistes.
ab
03-08-2006 17:50
Plus je la regarde plus je la veux !!!!! Et en noir !!!!
bonjour a tous
est ce que cela vous arrive t'il parfois? calage du moteur quand je retrograde pour m arreter a un stop ou feu rouge !!! cela m'ai arrivé deux fois depuis que je l'ai (depuis mai) il suffit de relancer le demarreur et ca repare mais c'est tres surprenant, si ce phenomene vous est arrivé comment avez vous solutionné ? il m arrivait aussi une coupure a l accélération mais disparu comme c'etait venu !!!!!!! desfois c'est bizarre la mecanique
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvvv
750four
07-08-2006 11:16
bonjour alain1952
ce phenomene m'est arrivé et m'arrive encore quand je retrograde mais je me suis apercu que si tu retrograde sans faire le double d'ebrayage ca ne le fait pas . faire bien attention de demarrer le moteur seulement quand le voyant rouge de l'anti demarrage est eteint, sinon je n'ai pas la solution .
bonne route a+
salut
effectivement je fait toujours le double debrayage je vais essayer sans . mais le phenomene est rare . On doit pas etre les seul avec ce calage.
cordialement.
zouzou80
07-08-2006 14:00
slt à tous,
j'aurai voulu savoir si je pouvez mêttre des roulettes de protections avec un sabôt moteur de chez exmax(car il est assez haut),voir photos plus haut.
merci d'avance pour une réponse
callpied
08-08-2006 09:23
Bonjour à tous
Alain 1952
cela m'est arrivé deux fois et comme tu le dis, un coup de démarreur et ça repart. C'est bien là le principal.
Petite précision, je ne pratique pas le double débrayage.
Gibe 84
Sans vouloir insister, pense à ton disque voilé quand tu iras chez ton concessionnaire {:-P
zouzou80
08-08-2006 17:07
Slt à tous,
J'ai monter mon saut de vent cette après midi,voici une photo
salut zouzou
pourrais tu m expliqué comment tu fais pour mettre une photo?
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvv
zouzou80
08-08-2006 18:33
Va dans aide dans le sommaire du forum,tout est expliqué.
zouzou80
09-08-2006 10:30
slt Alain,
elle est belle ta selle,elle est plus creusée que celle d'origine on dirai.
tu en pense quoi au niveau confort?
salut zouzou
la selle rien a voir avec celle d origine
pour le pilote quand tu accelere tu es caler et le confort pareil que celle d origine
d apres ma passagere super confortable et elle glisse pas vers l avant au moindre coup de frein.
c est un artisant sellier sur marseille qui me la faite .
cordialement
vvvvvvvvvvvvvvvvvvv
>Alain
Vraiment très sympa ta selle. mais maintenant il va falloir nous dire combien tu l'as payée, et si ton artisan sellier travaille par correspondance ...
salut
prix de la selle 250 euros et en discutant et me recommandant d'un assos de motards rabais de 30 euros .
vous pouvez allez voir son site [www.tjlsellier.com]
il y a toutes les infos pour le contacter et meme pour faire votre devis.
vvvvvvvvvvvvvvv
ab
13-08-2006 15:28
==> gibe 84 : la GSX 1400 ne se pilote pas comme une Z1000 aussi...ou une 950 KTM SuperMotard !!!
Pour info, une magnifique GSX1400 noire de 2006 est en vente 8200€ chez Ducati/Kawa et Triumph à Toulouse.
Kilométrage très faible. COMME NEUVE. Impressionnant !!!
ab
14-08-2006 08:19
Oui, quand je dis comme neuve... C'est que la graisse sur la chaine est celle d'origine...pas noircie....
Certains motards craquent parfois sur un moto alors qu'ils viennent d'en acheter une autre....
J'ai un exemple à Montauban... Un gars qui achète la New Fazer 1000N et qui l'équipe...pour acheter ensuite une Ducati S4RS...alors que la sienne a à peine 1000kms....
Une occasion à saisir !!!
La GSX 1400 de Toulouse est certainement de cette nature là...
ab
15-08-2006 21:19
gibe 84 a écrit:
>
> Reponse a Ab
>
> Pour repondre a ta premiere missive avec le 1400 je roule
> cool, j'ai bientot 60 berges je fais du 6 litres de moyenne
> ,mon 2eme gommard a atteind les 8500kms, je ne fais frotter ni
> les callepieds et encore moins le pot donc rien de
> tencendant!!!maintenant avec mon probleme mageur qui persiste
> depuis 1 an les de freins s'en melent, alors reprendre un autre
> gsx et de sucroit d'occase surement pas,ou le mien , on trouve
> la panne et je le garde encore quelques temps , sinon je m'en
> debarrasse (en perdant du fric bien entendu) et je passe a
> autre chose..n'en deplaise a certain..Bye.. Bye..Gibe..84..
C'était pour rire bien sur....
ab
16-08-2006 10:38
Non, c'est MOI qui rigolais en te disant que la GSX 1400 n'est pas un super motard....
J'espère que tes problèmes trouveront rapidement une solution....
La B12 me tente bcp. Pneu de 180 largement suffisant, caarbu super doux à l'usage (contrairement aux injections normes Euro 3 qui sont brutales !!), géométrie des 2006 bluffantes d'efficacité...et option ABS très intéressante...
Que du bon dans une moto éprouvée et incassable....
loulou1400
16-08-2006 19:11
Une question pour Alain 1952
Quelle est la marque des protèges carter que tu as monté
Merci
salut loulou 1400
pare carter de chez givi.
cordialement
suzuk
20-08-2006 21:01
Bonjour,
Depuis peu je suis un heureux possesseur d'une GSX 1400 2006. Je pratique essentiellement des ballades avec ma femme (Fazer 600). Ma lorsque je roule seul je taquine un peu plus la poignée. Et là attention elle se rebelle la GSX surtout sur routes dégradées, d'où ma question comment vous réglez les amortisseurs de votre moto ? je precise j'ai pas l'intention de changer d'amortos ou l'huile dans la fourche.
Merci a tous et bravo pour votre site !!!!
PS: S'il y a des GSX1400 dans le BAS-RHIN désirant faire une balades un de ces WE pourquoi pas.
suzuk
20-08-2006 21:09
salut,
tu peu me donner la marque de ton saut vent et le prix ?
Merci
safir
27-08-2006 08:49
Salut à tous,
Je rentre de la révision des 1000 Km et j'ai signalé au mécanicien les calages aléatoires lors du rétrogradage. Je sais qu'Alain1952 et Callpied ont les mêmes soucis.
Apparemment mon régime ralenti était trop faible (1100 Tr) ils l'ont donc remonté de 200 Tr, je vais voir à l'usage ce que ça donne.
J'ai payé 69 €, l'huile utilisée est la Ipone R4000.
Voilà je vous tiens au courant pour la suite...
A+
Safir
ab
29-08-2006 13:13
Ca peut-être déjà été évoqué... Vous m'en excuserez !!!
Avez-vous déjà remplacé le 190 AR par un 180, nettement suffisant et plus économique ??
--> ab
oui, passer en 180, est largement suffisant, en plus beaucoup plus maniable...
je ne reviendrais pas au 190!!
ab
05-09-2006 15:03
Ca y est ! ! ! Je me suis jetté et je viens de commander la mienne. Une K6 en noire !!!
Livraison sous 8 jours, c'est rapide....
J'ai en testé une de 2003 ce matin et j'ai fait 70 bornes avec sur différentes routes... Moteur génial de couple, mais très contrôlable et exploitable. le chassis me fait penser à une Bandit en un peu plus lourd, mais c'est très maniable et supporte bien les virolos en enroulant...
J'ai hâte...comme un gosse ! ! !
foxhuit
06-09-2006 14:44
Salut à tous,
je suis depuis fin juin l'heureux proprio de cette merveilleuse
machine.
changement radical par rapport à mon zr7s, que je critique pas
pour m'avoir rendu d'excellent service mais j'avoue que c'est autre chose.
Merci à Pascal-01 pour ces precieux conseils avant l'achat.
bonne route et V
ab
07-09-2006 19:01
Commande mardi soir....livraison au concessionnaire jeudi en milieu d'a-m....
Le pot suit... Le saute vent Givi est là. manque le tapis Bagster....
Livraison mardi soir....
ab
13-09-2006 22:02
Cà y est ! ! ! !
Je l'ai ! ! ! !
5 kms au compteur après l'essai "route" du mécano...
Le Yosh fait un bruit magnifique (à côté de l'origine qui est à mourrir...de banalité). Rauque, rageur...et discret à vitesse stabilisée...
Il semble bien en effet catalysé...et "chicané" dans le tube... Celui que j'avais vu (le pot "vide"...) n'avait peut-être pas été volontairement monté correctement...
La finition générale et la peinture m'ont semblé bien meilleures que sur les autres modèles de la marque....
Le moteur génère par contre de à-coups à bas régime sur les phases de coupure/remise des gaz...
Mais j'ai tellement peu roulé ce soir...que je reviendrait dans quelques temps vous livrer de plus sérieux commentaires sur ma nouvelle monture...
Le tapis réservoir Bagster (avec broderie blanche "GSX" très jolie) est bien découpé et lui va comme un gant. La couleur (non brillante) reste néanmoins jolie et ne casse pas la ligne de l'ensemble...
Le saute vent Givi par contre ne semble pas pouvoir se fixer solidement, et un petit jeu AV/AR est manuellement possible....
C'est pas bien grave non plus... On ne roule pas souvent en marche AR...! ! !
A bientôt...
Hydroxyde
14-09-2006 01:09
Félicitations à toi...
Je t'envie, tu vas te régaler
Bonne route !
Hydroxyde
14-09-2006 01:12
Félicitations à toi...
Je t'envie, tu vas te régaler
Bonne route !
zouzou80
14-09-2006 14:41
slt ab,
tu a une photo de ta bécane,car je voudrai mettre un tapis de réservoir
bagster, je voudrai voir la broderie GSX pour voir ce que ça donne.
merci d'avance
ab
14-09-2006 20:47
Dès que je pourrais mettre le nez dehors (il déluge depuis ce matin !!!) je te ferai passer des photos...
callpied
15-09-2006 10:10
Bonjour,
Ab,
j'ai lu: " Le moteur génère par contre de à-coups à bas régime sur les phases de coupure/remise des gaz... "
Qu'en est-il?
J'ai parlé de ton cas sur le post de Gibe84 " problème de décélération"
Je n'ai pas ce problème, mais on ne sais jamais...et une solution serait la bienvenue.
@+ V V
ab
15-09-2006 13:59
Voilà mes premiers 80kms de boucler... Rodage des pneus, des freins, de la boite...et du pilote sur sa nouvelle monture...
1ère surprise aussi...
La béquille centrale tape sur le bras oscillant lorsqu'on débéquille la moto...! ! ! (avec le Yosh Dual Oval) Aucune butée n'est apparement prévu... Très moyen !!!
Le saute vent Givi série 200 semble pas mal.... mais avec le vent qu'il y a en ce moment...faudra confirmer çà un autre jour...
Pour le reste, le son du Yosh est magnifique. Pas de pétarade, coups de gaz au rétrogradage plutôt jouissifs... Un beau produit.
J'espère que la météo sera un peu clémente ce w-e que je puisse poursuivre mon rodage...
pascal.01
15-09-2006 16:00
salut a tous,est ce que quelqu'un a essayé d enlever les chicanes sur les pots d 'origines c 'est juste pour savoir niveau bruit ce que ca donne car il font vraiment pas de bruit et les voitures nous entendent pas arriver ce qui est parfois dangereux déja qu ils nous voient pas arriver dans leurs rétros et si en plus ils entendent rien , car je n'est pas la ligne yosch qui fait un petit bruit sympas,si quelqu'un a la réponse merci.
bravo ab pour ton choix,tres bonne becane,le weekend dernier 900 kms en 2 jours(pas mal aux fesses) dans les vosges plein de virolos et petit constat de ma part moi qui avait tendance a bouffer mes pneus entre 3000 a 4500 kms car equiper en tendre,les pilot road sont un super compromis car ils ont a ce jour parcourus 11000kms avt et arr et j'ai bien arsouiller comme avec les gommes tendres et ca accroche toujours bien.les plaquettes de freins d'origine sont a 50 pour cent d'usure a 26000 kms. le moteur tourne rond,pas de jeux au soupapes,pas de conso d'huile,demarre toujours au quart de tour par tous les temps,pas de trace d'oxydation non plus,j'y veille car moto nettoyer regulierement,la chaine est ok.
le truc qui fache c'est quand il pleut,elle se salit bien,mais bon........depuis le top case le sds a moins de projection sur son blouson
..profiter de l'ete indien rouler toujours et encore.................v a tous
salut les grocubistes ,
quelques nouvelles 56000 km dont 3300 en une semaine , alpes , cote d'azur , mot ventout , auvergne , toulouse et paris ( pour ne pas me facher avec certain je n'enverais pas de photos de mon periple n'est ce pas gisix ) a part un probleme de fuite d'huile (voir forum technic ) tout va bien , mais je pense que la prochaine revision va me couter cher : train de pneu , kit chaine , roulement de fourche , vidange de fourche et revision moteur .
le cap des 100000 km est en vu .
pour pascal 01 il ny as pas de chicane demontable sur les pot d'origines , c'est juste une tole rivete pour cacher les soudures .
a bientot sur le forum ou sur la route
pascal.01
17-09-2006 10:36
salut ,merci pour ton renseignement tiharibo et bonne route a tous
moi, j'ai changé les pots d'origine contre 2 devil trophy, et franchement je ne regrette pas... ca change tous, enfin un bruit adapté a la moto!!!
la voila avec les pots....
URL=http://img98.imageshack.us/my.php?image=hpim0272hp7.jpg]
ab
18-09-2006 07:53
J'ai fait 150kms hier a-m... Que du bonheur... Le poids ne se fait pas sentir
sauf dans les pif paf rapides...
Les pneus me semblent pas mal et le freinga commencent doucement à trouver sa puissance...
La sonorité du Yosh est divine....
J'ai refait mon premier plein depuis le départ : 6l/100.... Evidemment, le rodage çà doit aider....
Je ne regrette pas mon choix !!!! Je vais essayer de poser une journée cette semaine pour rouler un max avant mon rally de dimanche prochain...
A bientôt les amis...
ab
20-09-2006 18:26
Voilà...580kms au compteur... Un peu plus de 300 kms today...
Que du B O N H E U R cette moto....
Plus je la regarde...et plus elle me plait !!!
Aucune fatigue à son guidon... Un confort de haut vol...
Une pêche en douceur...malgré l'extrème sensibilité de la poignée des gaz à bas régime... Il suffit de s'y habituer...
La chaine n'a pas bougé... Je l'ai graissé avec la Elf en tube... Nickel !!! Un peu de projection, mais pas plus qu'avec une bombe et la chaine est restée très propre et bien grasse... Les 2 n'étant pas contradictoires !!!
Je me limite à 4500 tours...mais çà fait déjà un bon 140 compteur...
Mon saute-vent Givi (A200) est top. Une protection optimale sans pour autant casser la ligne... Il faut pas contre un bon casque car l'air est dévié dessus.
Vite la suite....
callpied
21-09-2006 10:40
Bonjour
AB, je n'ai pas le souvenir d'avoir vu des photos de ta.... comment l'appelles-tu?
ab
21-09-2006 16:37
Pour les photos, faudrait que le "Repaire" tolère les images d'un plus grand volume...çà serait bien...car les miennes sont systématiquement rejetées...!!!!
pascal.01
22-09-2006 13:26
salut pour ab il faut comprésser tes images,tu télécharge style photofiltre ou autre c est gratuit et ensuite tu pourra les mettres.
v a tous.
zouzou80
22-09-2006 19:08
moi j'ai passer le cap des 2000km aujourd'hui,j'ai fais la révision des 1000 il y à une dizaine de jours.J'ai fais 1000 bornes en dix jours.Que du bonheur,j'espère que ça va continuer Pour l'instant aucun souci.c'est peut être parc que je l'ai pris en noir
@+
bigsuzy
24-09-2006 21:18
Salut a tous, mon bilan après 3 mois d'utilisation avec le pots Nikko racing (500 € chez Dafy + montage gratos ) bruit sympa, poids en moins, consommation en baisse record 5,16 l, par contre ça pète en rétrogradant peut-être besoin d'un réglage, ou alors ça vient des bougies qui sont fatiguées ( 24200 Km elle sont d'origine). moi aussi j'ai mis un 180 (Z6) a l'arrière ça va super ; par contre je me pose une question au sujet de la pression 2,5 ou 2,9 ? Pour les disques de freins voilées je pense qu'il y a une mauvaise série chez Suz, il faut changer les 2 et monter des adaptables.
callpied
25-09-2006 13:01
Salut Bigsuzy
J'espère que tu as raison pour les disques.
GSX19
29-09-2006 21:40
gibe 84,
Espéront que c'est la bonne...Ils ont fait quoi au juste?
A +
Bonjour à tous, il y avait un bail que je ne vous avais pas donné de nouvelles de MA Gsx
Bon regardez à quoi ça ressemble une GSX1400 de 5 ans, d'origine, avec 42500kms au compteur, et qui roule en toutes saisons...
-Bon j'avoue j'ai un peu triché.... pas gravement rassurez vous, car j'ai fais repeindre mes tubes de fourches qui étaient complètements piqués par la corosion du sel d'hiver...
(c'est du gris métal pour jantes de chez Peugeot mais chuttt
)Sinon pour mes 42000 j'ai offert à ma Belle...
-Roulement de direction supérieur 35€ (pas du luxe)
-Roulement de direction inférieur 38€ + cache 8€ (pas du luxe)
-Huile de fourche LO1 Suzuki 45€ (pas du luxe)
-2 ammortisseurs neufs 0€ (changés en garantie Suzuki
)-Réglage de Culbuteurs + 6 pastilles changées 30€
-MO pour le tout 180€
Voilà, avec mes BT56 tout flambants neufs, me voila reparti pour pas mal de Kms sans soucis que de remettre de l'or noir dans mon bidon...
Mon Bilan après 42500kms avec ma GSX1400 n'est que satisfaction, je n'ai jamais rencontré le moindre petit problème, absolument jamais... Et seule la même avec un Cardan pourrait éventuellement me décider à la changer... Je compte encore faire un Max de Kms avec et je suis certain de ne jamais m'en lasser, car à chaques fois que je monte dessus j'ai toujours ce même petit sourire derrièré mon casque...
safir
05-10-2006 18:35
Salut Gisix,
Bravo pour le soin que tu portes à ta moto! Il est assez rare de voir une moto de 5 ans dans cet état, ça fait plaisir.
Dis moi tu as changé tes roulements de direction seul ou tu as fait faire le tout pour 180€?
Bravo aussi pour la photo, moto bien mise en valeur!
A+
Safir
Merci Safir 
Eh oui je porte un soin particulier à ma moto, et le résultat est là...
Je la nettoye aussi souvent que nécéssaire et nul besoin d'acheter des produits miracles pour ça...
Perso je dégraisse très régulièrement avec du pétrole lampant (20€ les 20L chez casto ) et pour la laver, produit à vitres et à vaisselle même bas de gamme et c'est tout...
Le courage de le faire régulièrement et l'huile de coude sont les meilleurs alliés pour la santé de nos motos...
Pour répondre plus précisément à ta question la Mo de 180€ comprend en effet toute la facture de chez mon concess (BP moto Nogent s/oise)
pour je le rapelle
-Changer les 2 roulements de direction.
-Changer huile de fourche.
-Changer les Amortisseurs Ar. (réglages grippés et changés en garantie)
-Réglage de soupapes.
Pour ce qui est de la photo il s'agit du très beau Château de Chantilly à 12Kms de chez moi.. Pour LA Gsx1400 il fallait bien un décor Royal NoN ? 
ab
06-10-2006 17:48
Pour info, votre chaine, vous la retendez tous les combien...??
J'ai dépassé laborieusement mes 800kms (!!!, j'ai pas le temps de rouler en ce moment !!!), et elle s'est pas mal détendu depuis ces derniers 300kms...
salut les groscubistes ,
gisix , comment tu as fais pour changer tes amortisseurs sous garanties avec une moto de 5 ans ? sinon bravo pour tes tubes de fourches , je compte faire pareil cet hiver ainsi que les roulements et la vidange de fourche .
a bientot sur la route
safir
07-10-2006 07:31
Oui il faut un décor royal
[imageshack.us]
safir
07-10-2006 07:44
gisix a écrit:
> Pour LA Gsx1400 il fallait bien
> un décor Royal NoN ?
>
>
>
Entièrement d'accord
ab>
Pour la tension de ta chaîne c'est normal quelle se détende plus durant les premières centaines de kilomètres car le jeu des maillons "prend sa place" et ça se stabilise ensuite durablement, car la chaîne du GSX1400 est très solide... la mienne est d'origine à 42000Kms...
J'entend et je peux même voir certains d'entre vous rire chez eux :)
ehhh bien vous avec tout faut, car je ne me prive jamais d'accélérations jouissives ni de reprises de couples musclées
La chaîne c'est comme pour tout le reste ...
ça s'entretient régulièrement... très très régulièrement... et à plus de 300€ le morceau ça vaut le coup ...
-dégraissage total au pétrole lampant tous les 800 à 1000 kms et regraissage à la bombe "motul" à chaques pleins et à chaque fois qu'il pleut.
Info bon à savoir pour les "nouveaux" pocesseurs de GSX1400
-La tension d'origine est exagérée, faites monter un copain (aussi lourd que vous de préférence) sur votre moto débéquillée et contrôlez que ça n'est pas trop tendu... et vous aurez la surprise de voir qu'elle est aussi tendue que la corde d'un piano...
Une chaîne ça se contrôle "en charge" et c'est la raison pour laquelle certains "s'ennorgeuillissent" de flinguer leur chaîne en 15000kms
(Ouiaiiiii c'est moa ki jva l'plu'viiiittttt 
)
Autre chose encore
personnellement je remplacerais par une chaîne d'origine car même à plus de 300€ la qualité est là ...
Une chaîne de 42000 ça ressemble à ça ...
contrairement aux apparences elle est bien graissée car mieux vaut peu et souvent que beaucoup et espacé...
notez la propreté et l'entretien
seule garants de sa longévité... et non de la conduite
VVV
>Safir
En noir elle est superbe
Mais bon LE Bleu c'est LE Bleu
VVV
>Salut Tiharibo
ça fait un bail qu'on a pas vidé un bidon ensemble... j'espère que je tu vas me faire revoir "grisette" une de ces 4 ... ça me manque de rouler à côté d'une "autre vraie moto"
Bon pour répondre à ta question
Les molettes de mes ammortisseurs étaient grippées, et je m'en suis plaint à mon concessionnaire en juin lors d'un passage en révision et il m'a dit que ma moto (Novembre 2001) était équippée d'ammortisseurs défaillant qui présentaient soit des fuites, soit des grippages de réglage (mon cas) et il en a fait part à son représentant régional...
Eh ohhh divine surprise, celui-ci n'a fait aucune réserve et a accordé le remplacement pur et simple par des neufs... (avec l'appui de mon concess à qui je donne ma moto régulièrement en entretien... ça aide)
Bref une très bonne opération pour moi
Pour les Tubes de fourches je les ait donnés à repeindre dans un garage auto (peugeot), j'ai fait la préparation moi même, décapage (brosse nylon rotative et papier de verre) et après peinture au four voilà le résultat...
perso je les trouve maintenant plus beaux que neufs... et ce qui est sûr c'est que c'est une peinture vernie, et non une simple couche de verni fin... donc plus solide maintenant...
Autre chose...
Ne faites pas comme moi et changez votre huile de fourche vers les 30000 car on s'habitue à la dégradation sournoise de l'ammortissement et lorsqu'on change son huile on retrouve une moto transfigurée... et on retrouve le plaisir d'un guidage en nette amélioration, freinage etc etc...
Et même avec l'huile LO1 Suz (haut de gamme GSXR, Hayabusa...) à 45€ le jeu en vaut vraiment la chandelle...
Et avec des ammortos tout neufs Jvous dis pas
VVV
ab
08-10-2006 11:48
==> gisix : merci pour tes conseils...que je partageais déjà quand à l'entretien de la chaine...
Mais plus de 40.000 sur un 1400, tu vas un boucher un coin à pas mal...
c_bing
08-11-2006 19:22
Juste pour dire que suite à la vente de ma GSX1400 le we dernier, je vends maintenant les pots tri-oval alu que j'avais montés il y a un peu moins d'un an.
Pour les photos et la description voir :
- dans ce topic mon post qu 10-07-06 à 19h48
- l'annonce dans la section puces ...
Le 1400 fait un bruit venu d'outre tombe avec ces pots 
bigsuzy
11-11-2006 11:56
Salut a tous , je vois que le forum remarche , mais il y a plus grand monde. Il faut que je fasse ma révision vidange + bougies, elle sont d'origine, et tous marche très bien, mis a part les voyant d'injections qui s'allument toujours ; mais je commence a avoir l'habitude ça le fait depuis 2 ans. Ça vient de la rampe des papillons des gaz, mais comme elle a déjà été changer une fois sous garantie, je vais pas recommencer, ça ne résous le problème que quelque temps et ça recommence ,sûrement un mauvais contact.
callpied
13-11-2006 10:56
Salut à tous,
Bigsuzy, je cite:
- Pour les disques de freins voilées je pense qu'il y a une mauvaise série chez Suz, il faut changer les 2 et monter des adaptables.
Je t'ai écouté et bingo, ça freine, pour l'instant.
Tu pousses pas un peu avec tes bougies....24200kms en septembre et aujourd'hui combien ?
bon , j'ai honte , mais je vous quitte , j'ai changé de moto ce week-end , j'ai choisi un st 1100 pan-european d'ocaz avec peu de kilometres
c'est sur que niveau moteur ,ça na rien a voir , c'est mou , mais il y a un cardan , un gros reservoir et un moteur fiable et maintenant j'ai l abs , vu que je roule beaucoup et toute l 'annee , c'est la moto qu il me fallait , je continurais a suivre ce post ,car le 1400 reste une super moto avec un moteur enorme
voila , j'espere que vous m'accepterez quand meme pour vos prochaines sorties
ps : j'ai un 1400 gsx gris de 2001 et 58000 km a vendre
Allez c'est po grave tu pourras vnir quand même {:-P
T'as dis une quoi au fait une Pan :(:(:(
Je décooonne... elle est bien la Pan 
Garde le sourire, ici il y en un tas qui disent (dont moi) "peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse" Et pis t'aurait pu faire pire t'aurais pu rouler sur une moto de Mib 
Allez j'arrète, sinon tu vas plus me saluer Bonne route
pas grave tiharibo
tu as le merite de nous l'annoncer,donc bonne chevauchee avec ta honda,ca reste un gros cube.quand je te doublerai je te ferai un petit signe du pied,je rigole,amuse toi bien
il lui manque que le cardan a notre susuk,car en ce moment de l'annee elle se salit vite la memere,le carenage j'en parle pas sinon on ne choisit pas un roadster.plus haut je vois que certains ont eu des soucis avec leurs disques,peut etre une mauvaise serie car personne n'est a l'abri mais si le probleme est resolu tant mieux.
je touche du bois mais de mon cote aucun probleme rencontrer depuis que je l'ai.
pour info avec mes devils,j'ai sorti 98,5 db au sonometre,le son reste bien grave .
callpied
16-11-2006 10:23
Salut Gib
Copier/Coller
tu vas sur ton post, tu surlingnes tout ton texte et tu fais CTRL+C,
tu reviens ici puis tu fais CTRL+V.
Enfin tu n'es pas obligé de le faire mais au moins maintenant tu sais comment copier coller!!
@+
GSX19
16-11-2006 19:52
Salut à tous,
Un petit mot du corrézien, car sinon on va croire que moi aussi j'ai vendu ma 14.Et bien non , puis c'est pas pour demain en plus je reçois ma selle que j'avais envoyé chez Moillo pour plus confort et de look.Gibe content que tout baigne et que tu puisses profiter a fond du bestiau.
A bientôt de vous lire....
pascal.01
16-11-2006 20:02
salut a tous,moi aussi j ai une selle moillo tu verra gsx 19 tu va gagner en confort et tu sera bien caller et si tu a un passager il glissera plus.
v a tous
GSX19
18-11-2006 14:49
Salut à tous
Une Photo de mon 14 avec sa nouvelle selle Moillo
C:\Documents and Settings\BRUNO\Mes documents\Photos E-MAIL\PICT0003.JPG
GSX19
18-11-2006 14:53
pascal.01
18-11-2006 18:08
super la selle,mais si tu pouvait comprésser un peu l image se serait bien.j ai du reculer de 5 metres pour la voir en entier.lol .
GSX19
20-11-2006 09:47
Salut à tous
J'y peux rien moi si la 14 est énorme, je vais la compresser un peu plus ,put.... d'informatique.
750four
21-11-2006 15:13
bonjour
je vend ma ligne d'origine 4/1 + la cartouche yoch 300e
a+
750four
24-11-2006 02:27
bonjour
ligne vendu a pascal01
A+
foxhuit
26-11-2006 17:30
Salut à tous,
j'aurai voulu mettre une photo de mon gsx,
je l'ai réduite avec imageShack mais quand je veux
faire un coller copier dessus c'est le lien qui s'affiche.
et non pas la photo!!!
et comme l'informatique et moi ne sommes pas compatibles.
je sait pas comment faire.
merci pour le coup de main.
V et bonne route
pascal.01
26-11-2006 17:35
salut foxhuit,quand tu fait le copier coller c 'est bien le lien qui ce met et quand tu fait envoyer normalement la photo apparait,fait un essaie pour voir
foxhuit
26-11-2006 17:41
salut Pascal,
je t'envoi un MP!!
pascal.01
26-11-2006 19:38
Jacot
26-11-2006 20:47
foxhuit
27-11-2006 12:50
salut Gibe,
ok c'etait pour la photo donc rien d'important,
et pour le sabot elle est tres belle comme ça pas besoin de rajouter
quoi que ce soit à mon gout bien sur. les gouts et les couleurs comme
on dit...
bonne journée et bonne route
pascal.01
29-11-2006 20:21
salut donc maintenant que j ai ma ligne yosh si ca intéresse quelqu un je vend ma ligne d'origine compléte le 4 en 2 avec les 2 gros cornets .
v a tous
danny
01-12-2006 22:10
pour pascal o1, felcitations pour ton tete de fourche de sv650, monte sur
ton 1400gs, moi ça me plairait bien cette moto, mais avec protection comme
la tienne, vu que j ai une 1200s, aplus
pascal.01
05-12-2006 16:38
salut a tous.ca y est j ai monté ma ligne yosh(merci 750 four). ,le bruit est super je croyait pas qu'un pot homologué pouvait faire un si joli ronflement.
voila pour moi le père noel est déja passé.
v <a href="[www.hiboox.com"]; target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="
Bonjour à tous
Nouveau en tant qu'inscrit sur ce forum mais assez ancien pour avoir lu tous ces posts sur cette moto, qui après avoir épluché tous les tests possibles sur plusieurs sites motos, et donc surtout grâce à tous vos commentaires, nous avons craqué pour cette GSX 1400, acheté il y a un mois environ (d'occasion 5000kms) une K6 bleue et blanche avec pot Yosh.
Depuis cette acquisition nous avons parcouru environ 1500 kms (dont téléthon dans l'Aisne ce week-end) et ce n'est que du bonheur que de rouler sur cette moto et l'on attend avec impatience le moment de remonter dessus. La prochaine fois sera demain jeudi sur Paris pour une balade de Noël voir ici : [www.lerepairedesmotards.com]
si cela intéresse un de vous.
Bonne route à tous
Au fait j'ai oublié
[img81.imageshack.us]
V à tous
Pour jeudi soir :
14 La carabalade (balade de noel) - Paris (75)
Organisé par Les Caramotards
RV à la place de Chambertin (Paris 12è derrière Bercy) pour la Balade de NOEL : Venez déguisés en Père NOEL ou Mère NOEL.et vos motos décorés (renne..)bonne ambiance....vu les sessions précédentes... [www.lerepairedesmotards.com];
V
bigsuzy
13-12-2006 17:22
Salut callpied, Bigsuzy a plus de 2500 bornes, les bougies sont toujours d'origine. He oui en ce moment j'ai pas le temps de rouler,ni de faire la vidange et de changer les bougies. Je suis content que ton probleme de disques soit reglé.
C koi un GSX 1400???
Bon ok je sors....
krystian63
17-12-2006 16:55
J'ai une GSX depuis le mois de mai et depuis j'ai essayé de vendre mon 1200 bandit . La vente s'est concretisée il y a très peu de temps. Ce qui est interressant dans mon experience c'est que j'ai eu un peu de mal à me faire à la conduite du 1400, et je dois dire que je n'ai jamais réussi à oublier le comportement nettement plus sûre de la bandit dans les enchainements rapides. Il y a 15jours, j'ai refait tourner mon bandit et j'ai retrouvé avec emotion le plaisir du pilotage. Je l'ai donc vendu avec un pincement au coeur, mais en plus cette petite virade m'a décidé à revendre mon 1400 gsx.
Et tu rachètes quoi
krystian63
21-12-2006 20:48
Je ne suis pas fixé pour le moment, j'ai justement ouvert un post pour avoidr l'avis des "autres". Je pensais au fazer, ou un buell, ou attendre le nouveau bandit ?
750four
01-01-2007 00:33
BONNE ANNEE A TOUS ET BONNE ROUTE
meilleurs voeux 2007 et bonne route a tous
ab
07-01-2007 09:39
BONNE ANNEE à tous.....
GSX19
08-01-2007 21:35
BONNE ANNEE A TOUS ET TOUTES
A+
Bonne et Heureuse Année à tous
et encore plus de kilomètres en GSX 1400
Les Voeux les plus sincères d'un "Gsx14man" à tous
salut les grocubistes , pour commencer BONNE ANNEE a tous ,
ensuite la revue technique pour le 1400 gsx est enfin sortie ( vu dans moto journal ) ellest commune avec le ER6 , bon bricolage et a bientot
PS : j'ai toujour un 1400 gsx de 2001 et 58000 km bien equiper a vendre .
DoloZef
24-01-2007 12:54
Salut à tous! Ca y'est, j'arrive. Vendredi je quitterais avec grand regret (pour l'instant) mon 1100 Zephyr pour un 1400 de 2003 avec 7OOOkms. L'occasion était trop belle et le bigZef a 65000kms...
Premières modifs indispensables : double sortie Devil Magnum Carbon et passage de roue plus grade boue.
Devinez quoi? : vivement vendredi!
Bonjour et bienvenue dans le club des GSX 1400, je pense que tu ne regretteras pas ton 1100 mais tu dois déjà connaitre les caractéristiques de ta nouvelle moto mais lorsque tu seras dessus .......
Bonne route sur ce bel engin
slt bienvenue au club ,bonne idee les devils,le son est plus sympa qu'avec les origines,la moto plus legere egalement.fais nous part d'un petit commentaire quand tu aura un peu rouler avec la bebete.a bientot
bonne route a tous,en ce moment ca caille........
Tu as raison en ce moment ça caille tellement que je me demande si je ne
vais pas entrer en hibernation
sinon après
DoloZef
29-01-2007 15:23
Merci les gars,
Je n'ai pu faire qu'une centaine de kms ce week end, mais c'est vrai que c'est bon! Qu'est ce que c'est que ces rétros? j'ai l'impression d'avoir une caravane! A changer aussi.
C'est moi ou Paris a rétréci depuis /3 jours?
Question : Qui a trouvé des roulettes de protection à moins de 10000 brouzoufs?
Michel79
31-01-2007 07:32
Salut tout le monde nouveau ici
J'ai acheté un gsx 1400 il y a deux mois super machine je ne regrette pas mon achat le probleme ça fait deux mois que je couche dessus j'ai des courbatures quelqu'un a-t-il un remede merci
Bonjour à tous,
Je m'appelle Richard, dans le 84, GSX 1400 K2 acheté neuve en mai 2003.
Une promo : "long cours" avec pare carters Suzuki hors de prix, tapis et sacoche Bagster, petit saute vent. Les accessoires étaient proposés pour 1€ à l'époque.
Fallait fourguer cette couleur uni qui se vendait mal et la nouvelle norme éclairage arrivait (couplage des feux de croisement avec la mise du contact).
J'arrive chez vous par le biais de Safir qui m'a trouve sur www.GSX1400.org (uniquement en anglais leur forum...désolé pour les non bi-lingues!).
Sur GSX.org j'ai pu rencontrer des particpants habitant en France (un parisien qui est venu faire du tourisme dans mon coin) et ce we un australien habitant Fréjus.
J'espère pouvoir continuer ce genre de recontres avec les personnes de ce forum.
Ce qui m'a amené sur les 14?
Belle gueule rétro (j'aime les vieilles...motos!), côté mastoque, le confort, le régime de rotation en croisière (longévité supposée du berlingue), pas débridable (pas tenté comme cela), pas de vibrations, pas pousse au crime (le moteur ne donne pas sa mesure en lui tirant dessus et on finit par conduire très cool en fin de compte), l'envie de m'acheter une moto neuve que j'allais garder, assurance très peu chère (à ce jour 480€ par an en ts/risq-dommage tous collisions, assistance raptriement incluse pour 49% de bonus).
Bonne reprise de ma GSX1100F, faut dire qu'elle était comme neuve malgré ses 13 ans 1/2 et 85000kms, bon prix sur le neuf (mais pas le choix de couleur, la promo que sur les bleues uni) et le porte top case Shad offert.
Ma femme qui vient d'avoir son permis peut la conduire sans se faire peur car le moteur est loin d'être violent.
Pas le cas de la 1100 (foule powair...) qui était très impressionnante quand on sollicitait le potentiel...
Je m'entends avec Suzuki pour faire mes révisions moi-même sous la garantie.
Ok, mais je dois acheter les produits (huile, filtres, bougies etc) chez le concess' (faut bien qu'il gagne sa croûte aussi!) et il me tamponnera le carnet.
La première révision devra être effectuée chez lui aussi.
Sinon j'avais aussi des vues sur la FJR 1300 (trop chère, pas accessible au niveau mécanique), Pan Euro 1100 (mais ne se faisait plus et la 1300 bof...), GTR 1000 (finition indécente)...et puis en fin de compte j'en ai marre de passer des heures à démonter l'habillage pour mes révisions et pour le nettoyage (je démonte à chaque fois pour tout nettoyer et ça me prend le we...).
Les moteurs à refroidissement liquide et carénés...j'ai eu un 1000 CBR alors je sais ce que ça donne.
Malgré l'absence du cardan, et les reprises ridicules proposées par les concessions des modèles ci-dessus aidant, je vais rester dans du gros moulbif chez Suzuki.
Mon GSXF a été repris 3350€ tout de même (ce qui en dit long sur son état et sur la confiance du magasin sur mon entretien et ma conduite)...revendue plus chère en 8 jours!
Les autres m'en proposaient maxi 1800€. No comment.
Et puis le vendeur je le connais bien, j'ai des prix, de l'accueil, du service depuis 13 ans...allez, zou!
L'idylle commence mal. Premier lavage et lustrage (GS27 PTFE) et le coton ressort bleu...aïe. Les soudures des silencieux sont piquées (vite le Belgom chromes).
Je m'aperçois qu'il y a des bulles dans le vernis à la soudure des tôles en bas du réservoir. Mal appliqué.
La peinture est appliquée avec grande parcimonie sur les partie plastiques, on voit le plastoc à travers et c'et marbré par endroits=pas la même épaisseur partout).
Autocollants non vernis.
Je démonte le réservoir et on voit que le voile de peinture en-dessous fait de la peine (économies, économies...).
Ca ne va pas aller. Dans un an, elle en paraîtra 5.
Le temps d'économiser et elle passera en peinture 1 an plus tard : je change d'ailleurs la couleur qui ne me plaît pas. Les jantes noires, le moteur noire et une couleur sombre...ça alourdit la ligne (les goûts et les couleurs).
J'aurais bien vu un moteur gris et des jantes grises comme une certaine XJR (ils n'ont sans doute pas voulu "pomper" sur les autres chez Suzy...lol!).
Elle sera repeinte en rouge candy (sur mesure) se rapprochant du rouge métal de certaines R1 (2004).
Tout y passe : dessous de garde boue, intérieur de coque arrière, dessous de réservoir en rouge.
Plus une trace de bleue ne subsiste.
5 couches de vernis pour que ça dure et 2 sur les caches latéraux.
Je suis paré pour des années d'usure!
Le côté "soucis" ne me sera pas épargné. GSX.org m'avait permis de découvrir certains points faibles.
Je les trouverais sans peine.
En 2 ans, et 16000kms (à force d'avoir tous ces ennuis, je roule de moins en moins=>avant 20 à 30mkms/an) :
On me change les amortos 2 fois. Donc 3 paires d'amortos en 16mkms...
Conseil de GSX.org : régler les amortos neufs et ne plus y toucher. Ca marche. D'où l'utilité des réglages...Suspensions sport est une bonne adresse sinon. Essayée par deux GSXistes de mes connaissances. On verra le jour où.
Disque de frein voilé. Très, très léger. Il me faudra des mois avant que le concess' admette cela. Entre temps j'ai eu droit à toutes sortes d'explications loufoques...
Conseil GSX.org : de temps en temps frapper les douilles de centrage des disque (maillet devant et derrière). La crasse s'y met et les disques ne sont plus bien en ligne.
Pas essayé, mais il paraît que ça marche. Je vais devoir essayer. Ca recommance à légèrement vibrer en freinant doucement et à basse vitesse.
Jauge d'essence fantaisiste : "réparée" une fois. Problème de connectique.
Deuxième fois, changée sous garantie (juste à la limite).
Troisième fois : je cherche sur le net. N'en trouve pas. En neuf...j'en parle pas! Je démonte. Fiche de connection défectueuse. Un coup de WD40 et c'est neuf (je rêve...).
Ca l'a refait une autre fois. Même remède, même résultat. Donc un peu de WD 40 sur les autres fiches de temps à autres histoire de ne pas avoir d'autres mésaventures (elle dort en garage, pas de nettoyage HP ou vapeur, roule peu sous la pluie et je suis un hyper maniaque pour ceux qui se poserait des questions).
Légers guidonnages en coupant les gaz vers 80km/h : changement des roulements à billes de la colonne de direction (des roulements à billes sur une colonne de direction moto...sic) par des roulements coniques de Bandit 12 premier modèle (dixit le concess'). Sympa, il me les passe en garantie et fait le montage.
Ils n'avaient pas de défaut. C'est la conception (roulement à billes) qui causait ce souci.
Je serait le seul à m'en plaindre. Je chipotte quoi.
La direction est plus lourde qu'à l'origine mais la moto plus stable. Je préfère.
Le kit chaîne qui me lache subitement en 300kms malgré les soins prodigués (je tiens mes kits chaine sur le 1100, qui était nettement plus virulent, plus de 40000kms normalement). 19000kms de durée.
Les joints toriques foutent le camp les uns après les autres.
Pourtant je ne nettoie pas le kit chaîne, je me contente de le graisser à la bombe Motul.
La goutte qui fera déborder le vase.
La GSX restera sans rouler pendant 6 mois (elle me prend le choux), j'ai jamais vu ça. Si encore je roulais en Guzzi (j'ai aussi hésité avec une Calif), je ne serais pas étonné (humour!).
Plus d'ennuis avec une moto qu'avec toutes mes motos réunies et que j'ai toujours achetées d'occasion en plus.
Pour mon premier achat neuf...je suis recompensé.
Courrier chez Suzuki Fce (mon concess' reconnaît qu'il y a une souci car il m'avait changé le pneu arrière 2 ou 3000kms avant et le kit a été contrôlé par son monteur = c'est neuf! Mais là...hors garantie, pièce d'usure...il me laisse voir avec zookie fce).
On m'envoie sur les roses alors que j'attendais un geste commercial au vu de l'historique sous garantie...que dalle.
Courrier essais lecteurs au JDM. Ca paraît. J'ai des contacts suite à cela. On est devenus amis d'ailleurs!
C'est bien les emmerd*s, ça rapproche.
Courrier "On vous défend" chez Moto 1. Le juriste prend les choses en main et...il me dit qu'il n'a jamais vu une attitude pareille pour mon cas qui lui paraît tout à fait hors normes. Il roule en GSXR.
Suzy l'envoie bouler. Ne veulent rien entendre.
Article dans le magazine...mon concess' apprécie moyennement et Suz Fce lui remonte les bretelles (je me suis procuré le listing informatique des interventions sous garantie comme preuve de ce que j'avance et ce n'est pas contestable. Je n'aurais jamais dû avoir ce document semble-t-il).
Un geste de sa part sur un kit chaîne hyper renf X ring. Ca reste entre nous, ce n'est pas du fait de l'importateur (à qui je ne filerai plus un seul € désormais). Moitié prix (150€) et je le monte moi-même.
En le montant, je m'aperçois (autre point relevé par GSX.org) que le roulement de porte couronne est en train de lâcher...ça continue.
Je démonte.
Le roulement n'est protégé que sur une face. Le joint spi n'est plus étanche.
J'achète le roulement en fournitures industrielles, qualité nettement supérieure et double joint étanche.
Le joint spi chez Suzuki.
Je bourre l'espace entre le joint et le roulement de graisse de manière à ce que l'humidité ne puisse plus passer (en plus de la protection étanche du roulement...je devrais être tranquille).
Je vois aussi que l'intérieur de l'axe de roue arrière est en train de rouiller...
Normal.
L'écrou est monté côté gauche. A hauteur du filetage, le diamètre intérieur de l'axe est réduit.
Moto sur la latérale, la pluie reste coincée dedans.
Je traite au transformateur de rouille puis j'inverse le montage. Plus de soucis.
Recette appliquée par les side caristes qui ne peuvent sortir l'axe sinon (à cause du panier du côté où sort l'axe).
A part ça, que je tenais tout de même à vous faire partager, je suis aujourd'hui satisfait de ma moto.
Les qualités habituellement citées sont bien présentes, donc je ne vais pas m'étendre :
Confort, moteur cool et bien rempli, facilité de prise en mains (à part le poids à l'arrêt sur lequel ma femme fait une fixation), maniabilité, autonomie, silence, aptitude à s'affranchir du duo (le moteur n'est pas à genoux) sont les qualités qui me viennent à l'esprit quand je parle de ma moto.
Sur GSX.org ils l'appellent "le tapis volant avec une fusée au derrière". Allusion au confort et à la puissance.
Les "défauts" : la qualité des traitements et peintures d'origine (incontestable). La conso de pneus (moins de 10mkms avec un pneu arrière ça fait cher du km, surtout vue la taille des gommards et le prix en rapport). Le manque de "gniaque" à hauts régimes (que je n'explore pas...il y a longtemps que j'ai compris comment utiliser ce moteur).
Le côté deux visages de mon ex-1100 est manquant : un côté "docile" en dessous de 6/7000trs et puis l'explosion de folie après 8000trs.
J'en ai surpris plus d'un (mais elle était en version full je le rappelle).
Cependant, au risque de me répèter, je m'y suis fait et au final ce caractère calme me convient plus aujourd'hui .
C'est plus en adéquation avec la politique répressive et avec ma pratique occasionnelle (la 1100 fallait l'avoir en mains!) et le fait que ma femme conduise parfois.
En plus...il n'est pas exclu (mais pas pour l'instant faute de sous) qu'on y installe une 3ème roue...et le moteur s'y prête fort bien je pense.
Je la connais sur le bout des doigts et je sais ce qu'il faut surveiller, faire et ne pas faire (même si je ne trouve pas cela bien normal sur certains points).
Elle a aujourd'hui 28000kms passés. On ne s'en sert que pour de longues balades et les vacances.
J'ai fait la révision des 24000kms moi-même.
Les soupapes ne faisaient pas de bruit (dans ce cas = trop de jeu) et la moto ne pétaradait pas à la décélération (pas assez de jeu) mais j'ai contrôlé quand même.
Gros boulot. Il faut tomber la distrib...je préférais les basculeurs et vis/contre-écrous du GSXF.
J'en ai profité pour nettoyer les clapets de recylclage d'air sur le cache ACT : plein de dépôts...si l'étancheité n'est plus assurée par ces clapets, je pense qu'on doit avoir des ratées dans le fonctionnement.
Je le ferai donc à chaque contrôle de soupapes (24000kms).
Il me faut changer deux pastilles. Mon concess' me reprend les miennes et me donne les bonnes (sympa...on oublie les mauvais souvenirs).
Je fais la synchro des papillons pour le plaisir. Elle en avait besoin selon mon dépressiomètre 4 cadrans, mais ça ne se ressentais pas sinon.
Bref, on peaufine.
J'ai suivi les préconisations Suzuki pour les révisions :
Vidange tous les 6000 (mais moi je change le filtre en même temps et à chaque fois) avec de la semi-synthèse 10/40 comme préconisé.
Sous garantie : huile moto Castrol.
Maintenant : huile auto semi synth 10/40 au supermarché (ESSO).
Filtre à huile : pièce d'origine uniquement.
Bougies : préco d'origine à 12000kms. Mais elles avaient l'air neuves. Je les ai gardées. Celles en place je vais les faire durer plus.
Filtre à air : je suis passé au KN. Aucune différence de perfs, mais une conso en baisse. Ou alors je me suis vachement calmé??? Moins besoin d'intervenir, c'est un plus. Meilleure qualité de filtration aussi.
Vidange lookheed au bout de 3 ans. DOT 5.1 (pas de DOT 5 surtout!).
Plaquettes de freins sont encore d'origine.
L'huile de fourche aussi. Je vais faire la fourche à 30000kms. Par sécurité. Rien d'indiqué dans le manuel à ce sujet (j'ai la doc atelier)? En tout cas elle me convient bien en l'état (je remettrais la même viscosité).
En pneus, j'ai eu les BT020 :
L'avant pas terrible. Fréquente pertes d'adhérence lors des freinages "forts". L'arrière ne me mettait pas à l'aise. Mais comme je prenais la moto en mains (il me faut 20 à 30mkms pour me sentir chez moi).
Ensuite : Pirelli Dragon GTS. L'avant a fondu à une vitesse...l'arrière 10mkms.
Continental Road Attack. Essai moto mag qui dit super sous la pluie, surtout l'avant.
Je suis bluffé. Aucune différence de comportement avec les Pirelli au niveau sensations.
Sous la pluie, j'attaque dans les cols Pyrénéens à deux + bagages et ça ne bronche pas.
Sur le sec j'ai les cale pieds qui remontent. Un ami qui me suit me dit que le dessous des pots (vers le bas du collecteur) ne doit pas être loin de toucher. En fait la latérale et la centrale dégustent et mes tétons de cale pieds fondent.
Je n'ai jamais pris autant d'angle.
Par contre en fin de vie (300/400 kms avant de changer l'arrière), il glisse tout le temps. Sur le mouillé, dans les courbes d'autoroute à 100, il me fait peur.
Fin de vie pas du tout rassurante. Ben, au moins on ne tire pas sur la ficelle. Il incite à changer vite fait quand on atteint les témoins!!!
Longévité avant ok, arrière moins bien que le Pirelli.
Tant pis. J'adopte quand même les Contis.
Modifs :
Pose du porte top case Shad + alim pour le troisème feu sur ce dernier + porte paquets sur le top case...ben, oui...quand on charge pour les vacances, on fait pas semblant nous!
Poignées chauffantes 3 puissances Saïto
Pare brise (le saute vent d'origine était inefficace et de piètre qualité) Secdem Diablo avec l'accastillage inox
Tapis de réservoir assorti à la moto
Prolongateur de bavette avant (Pyramid). Je l'ai fixé avec de la bonne visserie...
Adaptation du prolongateur de bavette arrière de 1200 Bandit 2005. Personne n'en veut. Le concess' me le file.
Il faut un peu retailler la bavette d'origine pour épouser la courbe, mais ça va.
Ca a presque l'air d'être prévu pour.
Depuis, ma serrure de top case Shad (48L) ne se grippe plus avec l'eau pleine de sable etc que projette la roue arrière, le feu arrière et le dos+derrière de ma passagère restent secs.
100% efficace! Et gratos en plus.
Polissage des carters moteur alu. Le vernis avait laissé passer l'humidité et donc oxydation.
Décapage avec décapant indus et polissage léger à la main. Je ne cherche pas l'aspect chrome.
Idem sur les platines conducteur et passager (qui n'étaient pas peintes à l'époque) et les enjoliveurs de la rampe d'injection (maintenant ils sont en plastique).
Fabrication d'écarteurs de sacoches en inox. Les cavalières qui reposent sur ma coque arrière? Ca va pas, non?
De plus, ça permet de les reculer un max, sans appuyer sur les clignos et ma passagère peut mettre ses pieds à l'aise.
La conso :
Huile : nulle
Essence : 4L5 en balade cool avec des side cars (70/90 km-h). Sinon 5L5 à 5L7 avant le KN et maintenant 5L à 5L2. Etonnant.
Mais après 3500/4000trs, ça monte vite (6L7 sur autoroute). Un de mes amis, me suivant lors d'une petite arsouille, me dit qu'elle pue l'essence quand je tire dessus (façon de parler, je n'ai jamais matraqué).
Il va falloir que j'aille la faire contrôler chez TBI à Cavaillon dans le 84.
Il a un banc plus analyseur de gaz et peut faire des réglages (spécialisé dans la préparation moteurs, Nos, Turbos et cie).
A noter que l'usure des pneus sur autoroute est aussi importante que la conso d'essence...en 1000kms on fait un pneu plat.
Je suis très déçu par cela.
C'est pire avec les sacoches. L'appui sur l'arrière sans doute. En été à 110 sur autoroute, on a eu des boulettes de gomme...il fondait. Dégoûté.
La 1100 était bien plus lourde, je roulais nettement (très nettement) plus vite et je n'ai jamais eu ce type de phénomène (12000 kms à l'arrière avec des Dunlop Sportmax Touring).
Solution? Je ne prends plus les autoroutes ou alors je roule à 110 maxi et j'évite autant que possible de prendre les cavalières.
Je pourrais en rajouter...mais je vais peut-être m'arrêter là pour l'instant.
J'ai des photos des modifs si ça vous intéresse, mon livret d'entretien avec les coûts d'entretien, le détail de toutes les opérations, le relevé des jeux de soupapes à disposition si ça peut intéresser afin de donner une idée aux nouveaux ou un point de comparaison.
Suffit de demander.
A+ et peut-être au plaisir de vous rencontrer pour une balade?
Bonjour Gibé, moi aussi j'ai une idée d'où tu créches . La liste des CDLR est là pour ça!
Mon concessé actuel et passé est le même : Pce Moto.
Dommage que le chef d'atelier en soit parti. Il est à Suz Isle/Sorgue maintenant. Ses conseils étaient utiles et il était plutôt bon à mon avis.
De toutes façons, pour moi, ça ne change pas grand chose.
La seule intervention que je fais faire, par manque de matériel, c'est le changement des pneus. Et je surveille!
Sinon, le reste c'est bibi et ma caisse à outils.
Bon, j'exagère un pneu : le contrôle de l'injection et son réglage éventuel ce sera en magasin (les limites de apports de la technologie=obligé de passer par l'atelier équipé).
Mais chez TBI.
Non pas que je n'ai pas confiance en Pce Moto, mais si je ne m'abuse ils n'ont pas d'analyseur de gaz en plus du banc à rouleau?
Je ne vois pas comment on peut régler correctement une moto alors .
A moins d'y aller en tâtonnant et sans se préoccuper du taux de pollution et du rapport stochiométrique (si mes souvenirs de lectures méca ne me font pas défaut : je suis un autodidacte).
Sinon, je n'ai pas de griefs à l'encontre de Pce. C'est avec Suzuki Fce que je suis fâché.
Il n'est bien entendu plus question (si tant est que j'en ai eu l'envie un jour) pour moi d'acheter une Suzuki neuve désormais et de leur faire entrer dans les poches le fruit de mon dur labeur quand je vois toute la considération qu'ils ont pour leur clientèle : ils auraient pu faire un geste commercial...pour ce que ça leur aurait coûté (à combien leur revient un kit chaîne?). Bref...
A noter qu'en 6 ans de commercialisation, ils n'ont toujours pas résolu le problème des amortos ce qui me laisse sans voix...
Pour en revenir aux soucis sous garantie, Pce Moto (en particulier mon interlocuteur habituel=>le gars avec le bouc au comptoir) a toujours assuré au mieux.
Mais à un moment donné, on se demande dans quoi on est allé mettre son argent.
Le coup du kit chaîne m'a vraiment cassé le moral (340€ normalement). J'ai même envisagé le kit courroie.
Mais pas homolgué en France, rapport final modifié (on tire plus court) et alors le prix...1500€~. Ca en fait des kits chaîne...même à 300€ et tous les 20000kms
Surtout que la courroie doit être changée tous les 40000kms normalement.
Bref, j'ai laissé dormir pendant 6 mois et un jour je me suis réconcilié avec la moto, mon concess' (qui n'avait pas moyen de faire pression et que j'avais fortement mis à contribution pendant 2 ans et qui devait regretter de m'avoir vendu une moto ) et c'est reparti.
Tu peux me croiser sur les marchés moto locaux : les prochains 18/02 à Mazan puis Valréas.
Je vais vous mettre quelques tofs de ma machine.
Avant la peinture et le montage des accessoires (livrés 2/3 semaines après ).
Ma belle 1100 le jour de l'échange. Bien vieillie pour 13 ans et 85mkms, non?
La 14 une fois repeinte et avec les accessoires (écarteurs de cavalières maison, bavette arrière, prolongateur de garde boue avant, pare brise, tapis coordonné, porte bagages, pare carters, poignées chauffantes et pare brise).
jmbike
09-02-2007 15:13
Salut à tous j'ai eu il y a quelques temps un gsx 14 super moteur gueule sympa(en bleu blanc 2004) j'ai à vendre l'échappement complet strictement neuf because montage AKRA titane.Si vous connaissez quelqu'un?? A PLUS MERCI.
foxhuit
09-02-2007 18:52
Salut à tous,
hier en allant chez mon concessionnaire, le mécano m'as dit que je devait
ramener ma moto, il devait d'ailleurs m'envoyer un courrier.
suzuki rappelle les 1400 pour le changement d'un transpondeur éléctronique placé autour de la clé de contact (petit boitier noir).
celui ci deconnerait et c'est pris en charge par suzuk.
pour moi ça été fait cet aprés midi. ce serait je crois d'aprés ce que j'ai compris les modéles 2005/2006.
à bientot et bonne route.
Gibé de retour!
Le transpondeur prend l'humidité et la bécane ne redémarre pas.
Défaut connu. En effet, il est à la bourre le concess'.
ON CLOTURE L' episode 2 SUR LE GSX1400 qui avec le cumul de l'episode 1
represente tout de meme 717 echanges et point de vues sur cette moto.
je remercie tous les utilisateurs qui ont postes a ce jour et le repaire des motards qui fait qu'on puissent echanger les qualites et les defauts de cette machine ,j'en profite egalement pour saluer les nouveaux sur le post ,ca fait plaisir le 1400 sucite toujours de l'interet et de la passion.
