La cote occasion Ducati Monster/695 696
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Ducati Monster/695 696
Après 15 ans de bons et loyaux services (emmaillés de multiples évolutions et autres replatrages) la Monster première du nom tire sa révérence. Preuve en est, cette 696 est pratiquement 100 % inédite. Outre l’esthétique réactualisée, le nouveau cadre est à la fois plus rigide et plus léger et le moteur gagne 7 chevaux, devenant ainsi aussi puissant que la célèbre Monster 900 première du nom. Guidon en main, les différences sont palpables même à l’arrêt avec une position de conduite certes sportive avec le buste basculé sur l’avant mais nettement moins caricaturale que la génération précédente. Le rayon de braquage à lui aussi progressé, contrairement à la place passager, toujours aussi indigente. Du coup, les évolutions urbaines passent de tolérables à agréables grâce à une partie cycle équilibrée, facile et maniable. Et on retrouve avec bonheur la douceur de l’embrayage APRC intégrant un anti-dribble. Même le moteur y met du sien, acceptant de reprendre dès 2000 tr/min sur les rapports intermédiaires. Hors agglomération, la 696 montre son vrai visage. Joueuse, elle dévoile une tenue de route exemplaire, mixant à merveille maniabilité, vivacité et stabilité, avec un train avant incisif, un setting de suspensions ferme mais sans excès et des freins radiaux Brembo parfait de puissance et de feeling. Petite déception en revanche côté moteur. Le twin demande désormais d’être cravaché haut dans les tours pour délivrer toute sa puissance et la courbe de couple, très plate, a fait disparaître le fameux “coup de pied au cul” des anciennes générations. Dommage, on frisait le sans-faute…
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | - |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | 2600 |
| 2013 | 2450 |
| 2012 | 2290 |
| 2011 | 2290 |
Cote mise à jour au 1er avril 2024
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