Essai roadster CFMoto 800 NK

New Killer

Bicylindre en ligne de 799 cm3, 95 ch et 81 Nm, 186 kg, à partir de 7.490 euros

Il y a encore quelques années, CFMoto n'était en France qu'un constructeur de quads et de SSV. Mais voilà, grâce à ses plus de 30 ans d'existence, son expérience dans le domaine du deux-roues motorisé et son partenariat avec KTM, le fabricant chinois a su s'installer dans le paysage moto européen avec des productions de plus en plus qualitatives.

L'an dernier, CFMoto a passé un cap important en lançant le trail 800 MT, premier modèle propulsé par sa version du bicylindre KTM LC8C que l'on retrouve sur les 790 Autrichiennes. L'histoire ne s'est pas arrêtée là et quelques mois après le lancement de son trail, le constructeur chinois teasait déjà l'arrivée d'un roadster du même calibre avec la présentation du concept NK-C22.

Après des mois de spéculations et d'indiscrétions, le roadster 800 NK a fini par se dévoiler, bénéficiant non seulement d'une mécanique d'origine autrichienne délivrant pas moins de 95 ch et 81 Nm, mais aussi d'un design marqué et marquant signé du studio Kiska.

L'équipement de la partie cycle suit ce positionnement avec le recours à des suspensions KYB, des freins J.Juan ou encore des jantes alliage chaussées en pneus Maxxis Supermaxx ST, mais aussi au niveau technologique, en particulier pour la version "Advanced" qui se dote d'un énorme compteur TFT de 8 pouces, d'un shifter bidirectionnel et d'un démarrage sans clé en plus de tout l'éclairage à LED, du ride-by-wire et du régulateur de vitesse.

La bataille risque d'être rude pour la CFMoto 800 NK qui débarque en même temps que deux concurrentes directes très proches techniquement avec les Honda Hornet et Suzuki GSX-8S, sur un marché dominé par la Yamaha MT-07, mais à un prix d'accès sensiblement inférieur. Sur le papier tout ça est alléchant, mais qu'en est-il sur route ? Essai vidéo