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Un freinage d'urgence automatique pour les motos Honda
Le constructeur nippon sur le développement d'une déclinaison 2-roues de son CMBS
Alors que les assistances électroniques des deux-roues motorisés constituent aujourd'hui des éléments de sécurité passive, les constructeurs travaillent pour que celles-ci soient capables d'intervenir à la place du pilote et deviennent ainsi actives.
C'est le cas de Honda qui a déposé, aux Etats-Unis, un brevet sur un système de freinage d'urgence automatique pour moto. Ce n'est pas une nouveauté puisque le constructeur vient d'équiper certaines de ses automobiles du CMBS (Collision Mitigation braking System), un système composé d'une caméra et d'un radar capable d'anticiper une collision frontale et d'en avertir le conducteur avant, le cas échéant, d'amorcer le freinage du véhicule.
Les brevets déposés montrent ainsi le même système, mais adapté à la moto. Il faut dire que le deux-roues présente quelques singularités supplémentaires avec lesquelles le constructeur doit composer, notamment par rapport à l'équilibre de la moto.
Lorsqu'il détecte une potentielle collision, le système commence par vérifier si le pilote est en train de freiner. Dans ce cas, le système renforce la pression de freinage en conservant le même ratio avant/arrière pour ne pas surprendre le pilote. Si le freinage n'est pas suffisant, le système freine au maximum pour empêcher la collision.
Dans le cas contraire, le frein arrière se déclenche en premier, pour éviter les stoppies et lance le frein avant si l'arrière atteint son point de blocage (ABS). Le système continue de travailler jusqu'à l'arrêt de la moto ou jusqu'à ce que l'obstacle soit dépassé.
Après le concept auto-stabilisé, Honda se tourne maintenant vers le freinage automatique. Prouesse technologique ou disparition du contrôle, les avis restent partagés sur ces futurs véhicules intelligents.
Commentaires
intelligents? doit-on qualifier nos motos d'intelligentes? moi je les préfère en tous cas un peu connes, caractérielles,capricieuses et séduisantes avec de jolies courbes comme celles d'une jolie femme...
13-02-2017 15:23je ne pratique pas le SM et je n'ai pas envie de devenir un soumis réduit á l'esclavage par des "verts(de gris)" .
Ma moto c'est ma liberté, alors les trucs télécommandés par tous ces gens "INTELLIGENTS" c'est pas pour moi!.... Qu'ils arrêtent de remplir les tripes de nos chéries de cerveaux stérilisants....!
En gros, si j'ai bien compris, le machin freine plus fort mais uniquement si le pilote freine déjà ? C'est un freinage d'urgence assisté plus qu'un freinage automatique.
13-02-2017 18:29Personnellement, je suis sûr de tomber si un machin freine d'un coup alors que je ne m'y attend pas.
Si on rajoute l'innovation précédente de Honda (équilibre automatique par action sur la direction) on va bientôt avoir des motos capables non seulement de s'arrêter toutes seules mais également si nécessaire de faire un évitement.
13-02-2017 18:33...Juste bien s'accrocher au guidon pour ne pas être éjecté lors d'un freinage d'urgence ...ou d'évitement !!!lol
13-02-2017 18:59...car ça pourrait surprendre le pilote !
Parfois la technologie peut aller à l'encontre de la sécurité ...si pas au point !!!
Je sens que je vais pas tarder à me remettre au vélo. Là au moins, on peut encore se bourrer tout seul, comme un grand!
13-02-2017 20:55L'idée peut sembler intéressante mais (je rejoins Peterpan) la surprise du pilote peut parfois avoir l'effet inverse de celui recherché.
14-02-2017 16:33Deux cas de figures dans le premier le pilote a déjà amorcé son freinage, celui-ci se poursuit avec une assistance et dans le second il ne l'a pas fait, c'est d'abord le frein arrière qui est utilisé puis, le cas échéant l'avant. Enfin tout cela ne sera possible que pour les machines équipées d'ABS.
Il manque juste la sortie de stabilisateurs pour éviter toute chute...
Si le principe est intéressant, je m'imagine mal amortir un freinage d'urgence sans avertissement : bras non verrouillés. C'est sur, je m'éclate les c... contre le réservoir et le casque dans la tête de fourche.
14-02-2017 18:25Et dans le cas ou le pilote n'a qu'une main sur guidon (pour gérer l'écran du casque : pluie, buée, ...), c'est un grand coup de guidon à gauche assuré.
Pour le moins, il va falloir gérer plus que le simple freinage. A quand la direction assistée. Non, je plaisante.
bravo Honda, ils innovent enfin a nouveau !
14-02-2017 23:50visiblement personne a lu le diagramme, ça appliqué le frein arrière en cas de besoin, et une réponse plus forte graduellement en fonction de la situation...
comme en voiture: situation dangereuse, vous freinez... mais l'electronique detecte que plus fort ce serait mieux: zou ca amplifie votre geste.
... j'vois pas le danger, comme si avec nos freins hydrauliques on disait 'non, avant les tambours a cable c'était mieux'
La caméra prend elle en compte l'état de la chaussée ? Un freinage joebar team se fait après la plaque de gazole pas dessus. C'est au pilote de décider car il apprend plus de ses expériences que des assistances. Encore une prime à l'idiocratie et à l'incitation à la non concentration.
15-02-2017 14:01Bref wait and see car ça peut servir mais ça peut aussi être contre productif sur un deux roues. Pis il va être logé ou le matos ? A la place du U qui n'a déjà plus sa place.