Le trois-roues hybride de PSA

Deux moteurs électriques et un monocylindre thermique

850 mm de large, 130 km/h, 300 km d'autonomie, accessible permis B

Le consortium européen EU-Live (Efficient Urban Light VEhicule) a présenté un tout nouvel engin de mobilité électrique à mi-chemin entre l'auto et la moto et venant se positionner sur le segment des "véhicules légers" L5e.

Fruit de l'association de 12 partenaires de 6 pays, le consortium a pour objectif de concevoir des chaînes de traction communes et applicables à divers véhicules de la catégorie L. La base technique du projet présenté est donc destinée à être adaptée un jour à la grande série. Parmi les marques engagées, on retrouve notamment PSA et Peugeot Scooter, à l'origine de ce concept hybride à trois-roues.

Récemment, la start-up américaine Arcimoto avait elle aussi présenté un projet de ce type avec son trois-roues électrique SRK. Mais là où le modèle américain repose sur une architecture large à la manière des Can-Am, le concept de PSA conserve lui des dimensions extrêmement réduites avec seulement 850 mm de large, de quoi passer même entre les files de bouchons. La compacité du véhicule se retrouve également dans les portières à cinématique rotative.

D'ailleurs, le véhicule s'incline également pour offrir une conduite proche de celle d'un scooter 3-roues grâce aux nombreux brevets déposés par PSA pour la suspension hydropneumatique... et l'on sait que Peugeot a développé un scooter trois-roues avec le Metropolis.

Côté motorisation, le modèle repose sur deux moteurs électriques dans les roues arrière et sur un moteur thermique à essence. Celui-ci fonctionne uniquement à l'électricité jusqu'à 70 km/h, puis le monocylindre de 31 kW prend le relais entre 70 et 130 km/h. PSA annonce par ailleurs que l'autonomie peut atteindre les 300 km. Les moteurs électriques ont été mis au point par Elaphe et Brembo, la batterie de 48V avec régénération au freinage par Samsung et le monocylindre par Peugeot Scooter.

Enfin, accessible avec le permis B, le véhicule associe la protection d'une voiture avec son habitacle fermé et chauffé, ses ceintures de sécurité et son airbag, aux capacités de mobilité d'un "trois-roues", même si en fait les deux-roues arrières sont accolées.