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La communication entre véhicules pour plus de sécurité
Ducati et Audi expérimentent la communication V2X aussi reliée aux infrastructures
Généralisation de l'ABS en virage et développement de nouvelles technologies à l'horizon 2025
Ducati poursuit son travail de développement sur la communication entre les véhicules afin de renforcer la sécurité des motards.
Au printemps dernier, le constructeur de Bologne présentait sa stratégie "2025 Safety Road Map" visant à introduire de nouveaux systèmes de sécurité et notamment à travers la présence de capteurs et radars dans ses motos.
On connaissait la communication vehicule-to-vehicule (V2V), il faudra maintenant compter sur le C-V2X : la communication vehicule-to-everything.
Ducati et Audi viennent ainsi de participer à la première démonstration en Europe de ce nouveau système de communication sans fil qui relie aussi bien les usagers de la route que les infrastructures routières. Cette technologie se présente comme une étape clé vers la 5G pour les applications automobiles.
La démonstration, qui a été réalisée avec deux Ducati Multistrada 1200 Enduro et deux Audi Q7 et A4, a permis de mettre en avant les situations courantes que peuvent rencontrer les usagers de ces deux catégories de véhicules dans lesquelles le C-V2X peut apporter un surplus de sécurité. Par exemple, le système peut avertir le conducteur d'un risque de collision à une intersection lorsqu'il détecte l'arrivée d'un véhicule. L'automobiliste se voit averti de la priorité de la moto, mais le motard est lui aussi averti du risque possible et de la nécessité de freiner pour éviter l'accident.
Pierluidi Zampieri, Vehicle Innovation Manager chez Ducati Motor Holding :
C'est la démonstration parfaite des cas d'utilisation dans lesquels les technologies modernes peuvent améliorer considérablement la sécurité des futurs utilisateurs de motos. En effet, la communication C-V2X est définitivement l'un des projets phares de la Ducati 2025 Safety Road Map.
Les premiers pas de cette stratégie passent par la généralisation de l'ABS en virage à l'ensemble de la gamme ainsi qu'au lancement d'une moto équipée de radars d'ici 2020. En outre, le constructeur expérimente avec d'autres leaders industriels des technologies qui pourraient équiper les motos à moyen et long terme.
Commentaires
a quand la communication avec la chaussée ?
16-07-2018 18:04Et les voitures qui déboîtent sans clignotants émettent automatiquement une alerte vers les autres usagers : attention conducteur dangereux devant vous ???
16-07-2018 18:32Attend attend, on est donc en train de généraliser l'idée que la machine peut se substituer au jugement de l'humain... Gloire à la technologie sans limites, au profit de la sécurité, nous dit-on
Cajo, la gerbe 
16-07-2018 19:20Plus besoin de réfléchir et d'apprendre, d'analyser et de comprendre les évidences et le bon sens !
Pffff ... finalement à quoi rime d'ailleurs toutes ces compétences ?
Oui à un carrefour on peut rencontre d'autres véhicules, oui qui penche trop tombe, oui on peut regonfler ses pneus de temps en temps, oui on a besoin de virages sans gravillons plutôt que d'un ABS en virage, oui on a besoin de véhicules (PL mais pas que ...) avec des bouchons réservoirs étanches, oui par temps de pluie on peut glisser, oui on met pô en zone rouge quand le moulbif et les pneus sont froids, etc etc.
Au lieu de ça on s'apprête à nous fourguer très cher, des radars de tout sorte et des équipements inutiles qui vont nous décérébrer un peu plus.
J'achète pô !!!
@Rodasixsix : "a quand la communication avec la chaussée ? " +1000
17-07-2018 13:13Mais ils vont être malin, ils vont attendre que le système se généralise et ensuite ils passent une loi qui oblige de fournir ces informations à l'état (pour raison de sécurité).