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Une Ducati Panigale hybride de 300 cv

Un kit électrique pour booster les superbike bicylindre

Une Ducati Panigale hybride de 300 cvDans le secteur de la mobilité, l'avenir semble être celui de l'électrique, y compris dans le secteur de deux-roues motorisé où en dehors des traditionnels moteurs thermiques, aucune solution n'est véritablement exploitée. Ca, c'était vrai il y a encore peu de temps, car les motorisations hybrides pourraient bien s'adapter à nos chères motos dans un avenir proche, c'est en tout cas ce que nous promet Efesto.

Cette société installée à Paris et filiale du groupe italien Fidia s'est en effet spécialisée dans le développement de motorisations hybrides. Pour faire la démonstration de son savoir-faire, la société a développé un kit d'hybridation Efesto 200Novantanove pour les sportives Ducati Panigale 959, 1199 et 1299, autrement dit les dernières représentantes à L-Twin (exception faite de la nouvelle V2).

Ce kit permet d'équiper la Panigale d'un moteur électrique de 95 chevaux qui, ajoutés aux 205 d'une 1299, permettent d'atteindre une puissance de 300 chevaux à 10.500 tr/min, mais aussi de booster le couple maximal jusqu'à 295 Nm à 9.000 tr/min.

En outre, une batterie vient prendre place dans la boucle arrière et permet de rouler en électrique uniquement lors de 30 à 40 minutes en utilisation urbaine. Le kit s'accompagne de 4 modes de fonctionnement : totalement thermique, totalement électrique, la pleine puissance des deux moteurs et un mode paramétrable.

Forcément, ce dispositif rajoute du poids à la 1299 Panigale qui se retrouve ici avec un embonpoint de 27,5 kg, affichant désormais 194 kg à sec contre les 166,5 du modèle d'origine. On pourra aussi regretter l'impact sur le design de la sportive bolognaise désormais affublé d'un disgracieux caisson noir pour loger la batterie et d'une ligne d'échappement géométrique dont les catalyseurs semblent avoir disparu. On se rassurera quand même en sachant qu'il ne s'agit là que d'un prototype.

Pour l'heure, le projet est encore en cours de développement et se montre assez prometteur, des tests supplémentaires seront réalisés l'année prochaine, mais aucune date de commercialisation n'a été avancée.

Plus d'infos sur Efesto

Commentaires

virtualgf

C'est pas trop tôt !

21-11-2019 15:52 
KPOK

Mouais. Un peu mou, je trouve. Vivement la version "homme".

21-11-2019 16:27 
olivierzx

Ça va donner des idées à la FIM pour améliorer l'impact écologique des motos de course, comme en F1.

Du coup une motoGP pourrait avoisiner les 400 cv ...

21-11-2019 18:07 
Legwen 7O1

« Sorcellerie, au bûcher !!! »

22-11-2019 00:07 
Petit d'homme !

Si ce kit de 95cv est adaptable à terme sur d autres motos, le boost de puissance nestil pas dangereux pour des parties cycles plus communes?

22-11-2019 06:24 
L'iguane

Bien sûr que si, mais comme ce kit n'est pas adaptable sur d'autres motos, la question ne se pose pas.

22-11-2019 08:40 
dante

Déjà que législativement parlant il ne l'est pas sur la Ducati … à part pour du circuit je suppose.

22-11-2019 10:53 
dood

Partons du principe que qui peut le plus, pourra le moins.
Sans parler de booster, un kit hybride sur une moto plus conventionnelle, ça pourrait aider à baisser la conso.
Puis ça sur une Deauville, ça se verrait pas...

22-11-2019 13:02 
The Bub

Si j'ai bien compris, c'est la réponse italienne au fameux kit Sawashié...

z'ont mis le temps... clin d'oeil

22-11-2019 15:00 
fift




Plus sérieusement, est-on vraiment sûr que la puissance totale est la somme des puissances des deux moteurs ? Pour ce faire il faudrait qu’ils donnent en même temps leur pic de puissance. Ça me semble un peu optimiste non ?

23-11-2019 18:57 
A-Lain

Citation
fift



Plus sérieusement, est-on vraiment sûr que la puissance totale est la somme des puissances des deux moteurs ? Pour ce faire il faudrait qu’ils donnent en même temps leur pic de puissance. Ça me semble un peu optimiste non ?

c'est bien comme cela qu'ils le vendent.

24-11-2019 07:57 
 

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