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Pneu Dunlop radial TT100 GP

Un pneumatique au look rétro pour les néo-rétros

Nouvelle structure de carcasse radiale, ceinture JLB, silice et polymère récent, dessin de bande de roulement rétro

Pneu Dunlop radial TT100 GPLes néo-rétros, c'est bien et à la mode, mais leur look global n'est pas toujours avantagé avec des pneus modernes, demandant parfois à choisir entre look et performances. C'est dans cet esprit que Dunlop dévoile son nouveau pneumatique radial TT100GP, dans la lignée du TT100, à la veille du TT Classic de l'île de Man.

Un pneu rétro, c'est tout d'abord un look qui respecte le look global de la machine. Et c'est exactement ce que fait le TT100GP en reprenant le dessin de bande de roulement rétro du TT100, successeur du K81, nommé ainsi lors d'un record : celui du premier pneu de série à permettre une moyenne de 100 miles par heure sur le Tourist Trophy. On remonte alors à 1969, avec la victoire de Malcolm Uphill au guidon de sa Triumph Bonneville d'usine avec un chrono de 100.37 mph (160 km/h de moyenne).

Le dessin de la bande de roulement est très proche de celui du précédent TT100 mais a été sensiblement redessiné pour améliorer à la fois la rigidité et la précision en virage. Mais un pneu moderne se distingue par ses caractéristiques techniques, tant en termes de carcasse que de composition. La nouvelle carcasse a été travaillée pour remonter plus d'informations mais aussi améliorer la tenue de route et la motricité.

On retrouve ainsi les technologies usuelles chez Dunlop comme la ceinture JLB (Jointless belt) qui supprime les chevauchements de bande et du coup une meilleure surface de contact au sol, tout en améliorant la maniabilité.

Le mélange de gomme enfin associe silice et polymère récent pour offrir plus de grip tout en améliorant la longévité du pneu.

Pneu Dunlop radial TT100 GP sur Kawasaki Z900RS
Pneu Dunlop radial TT100 GP sur Kawasaki Z900RS

Le Dunlop TT100 GP Radial est destiné aux sportives Néo Rétro du type BMW R Nine T, Yamaha XSR et Kawasaki Z900 RS avec une gamme de pneumatiques qui comprend deux dimensions avant et quatre arrière. Le tout permet d'équiper 60 modèles de motos développés par 16 constructeurs différents.

Toutes les dimensions disponibles

Av/Ar Taille DESCRIPTION L/S TT/TL code produit
Avant 17 120/70ZR17 (58W) TL TT100 GP (58W) TL 636716
Avant 18 100/90-18 56H TL TT100 GP 56H TL 636763
Avant 19 100/90-19 57H TT ROADMASTER TT100GPJ 57H TT 650682
Arrière 17 150/70R17 69H TL TT100 GP 69H TL 636717
Arrière 17 180/55ZR17 (73W) TL TT100 GP (73W) TL 636718
Arrière 18 130/80-18 66H TT ROADMASTER TT100 GP 66H TT 650721

Plus d'infos sur les pneumatiques

Commentaires

ludo51

Ce qui aurait été bien c'est d'afficher lesdites dimensions disponibles ...... Je dois changer sur ma 750 Inazuma mais se font-ils en 170 arrière ?

14-08-2019 22:01 
John Fistine

Je te dirais bien de mettre une jante de B6 en 160...

16-08-2019 09:59 
EdwinF

Suffit de consulter le site Dunlop : arrière en 130 (18"),150 et 180 (17").

18-08-2019 15:25 
CLEW

A part un souci esthétique pour tenter de rattraper le temps perdu quel est l'intérêt ?
Un dessin est un dessin l'important est la qualité du pneu

18-08-2019 15:51 
ludo51

Bah oui mais autant joindre l'utile à l'agréable , puisque tous les gommards ou presque se valent à présent dans le cadre d'une utilisation "normale" ...

18-08-2019 22:56 
 

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