Yamaha se met au scooter 'adventure'

Un nouveau BW'S dévoilé à Taïwan

Monocylindre VAA de 125 cm3, pneus mixtes, 127 kg, roues de 12"...

Durant toute la décennie 1990, MBK a connu un succès phénoménal auprès des jeunes avec son scooter Booster. Le 50 fut également commercialisé chez Yamaha sous le nom BW'S et a évolué jusqu'en 2016 avant de quitter la gamme du constructeur nippon. La marque aux trois diapasons fait aujourd'hui revivre ce nom en opérant un changement radical de concept et de positionnement alors qu'elle vient de dévoiler son tout nouveau BW'S à Taïwan.

Premier changement et non des moindres, le BW's quitte l'univers du cyclomoteur pour se parer d'un monocylindre de 125 cm3 VVA. Une configuration à simple arbre à cames en tête et refroidissement liquide qui ressemble à celle du NMax, la distribution variable en plus.

Mais surtout, le BW'S délaisse son statut de petit utilitaire urbain pour se lancer sur les chemins de traverse en adoptant un positionnement similaire à celui du futur Honda ADV 150, promettant des capacités réelles sur et en dehors de la route.

Le style change ainsi du tout au tout en se rapprochant de celui d'un BMW C400X avec des lignes très géométriques et un habillage réduit au plus strict minimum. Pneus à profil mixte et long garde-boue avant viennent renforcer cette orientation "off-road" malgré la conservation de petites jantes de 12 pouces.

La partie cycle repose sur un cadre tubulaire en acier associé à une fourche télescopique classique, deux amortisseurs arrière et des freins à disque de 245 mm et 230 mm pour un poids total annoncé à 127 kg. Les valeurs de couple et de puissance n'ont pas été annoncées.

La grande question concerne évidemment la commercialisation de ce modèle en Europe car pour l'heure celui-ci semble destiné aux marchés asiatiques.

Vidéo - Présentation du Yamaha BW'S 125

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