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Pneu Pirelli Diablo Supercorsa V4

Une version piste SC et une variante homologuée SP du pneumatique

Performances accrues, plus de longévité, bigomme avant...

Pneu Pirelli Diablo Supercorsa V4 SCEn septembre dernier, Pirelli annonçait la suite du renouvellement de sa gamme de pneumatiques sportifs de la famille Diablo en s'attaquant au Supercorsa après les modernisations des Diablo Rosso IV en 2021 et Diablo Rosso IV Corsa en 2022. 2023 sera l'année du Diablo Supercorsa V4.

Le manufacturier transalpin entre désormais dans les détails des évolution apportées à ses pneus. Comme ses prédécesseurs, ce pneu moto sportif dérivé du superbike se décline dans deux variantes SC pensée pour la piste et SP adaptée à la route.

Pneumatique SC

Le SC V4, dont l'abréviation signifie Special Compound, est la variante piste à rainures du pneumatique sportif Pirelli. Cette nouvelle mouture adopte un composé de dernière génération destiné à améliorer les performances et l'adhérence par rapport au V3. Pirelli a également adopté une carcasse "racing" pour de meilleures sorties de virage et modifié le profil pour favoriser la maniabilité et la stabilité à haute vitesse. Le profil de la bande de roulement revendique quant à lui plus de progressivité dans les appuies et des performances plus constantes.

Les variantes SC et SP adoptent le même dessin
Les variantes SC et SP adoptent le même dessin

Le Diablo Supercorsa SC V4 se décline dans trois composés SC1, SC2 et SC3. Le premier s'apparente à un "soft" et se destine aux sessions sur un asphalte peu abrasif avec des températures élevées pour offrir un maximum de sensation à l'avant et de performance à l'arrière.

Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC1, SC2 et SC3
Pirelli Diablo Supercorsa V4 SC1, SC2 et SC3

Le SC2 est plus adapté aux basses températures et aux asphaltes abrasifs avec davantage de stabilité du train avant et des performances plus constantes sur les deux gommes. Enfin, le SC3 est pensé pour les longues sessions sur piste. C'est le plus endurant, mais il ne se destine pas à une utilisation professionnelle.

Pneumatique SP

Homologué pour le route, le Diablo Supercorsa SP V4 se montre bien différent de son frère. Pour la première fois sur cette gamme, Pirelli opte pour un composé bigomme à l'arrière, mais aussi à l'avant. Moins sensible aux variations de températures, ce pneumatique monte plus vite en température que le SC et assure une plus grande longévité. Le dessin de la bande de roulement et les profils sont identiques.

Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP
Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP

Le composé central du pneu avant est pensé pour assurer davantage de longévité et une grande stabilité thermique, tandis que les épaules adoptent le composé du SC3. L'arrière est plus soft dans la partie centrale et présente des épaulements plus larges, eux aussi en SC3.

Pneu Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP
Pneu Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP

Dimensions pneus Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP et SC

Diablo Supercorsa SC V4
Avant Arrière
120/70 R 17 M/C 58V TL SC1 180/60 R 17 M/C 75V TL SC1
120/70 R 17 M/C 58V TL SC2 180/60 R 17 M/C 75V TL SC2
120/70 R 17 M/C 58V TL SC3 180/60 R 17 M/C 75V TL SC3
190/55 R 17 M/C 75V TL SC2
200/55 R 17 M/C 78V TL SC1
200/55 R 17 M/C 78V TL SC2
200/55 R 17 M/C 78V TL SC3
200/60 R 17 M/C 80V TL SC1
200/60 R 17 M/C 80V TL SC3
Diablo Supercorsa SP V4
Avant Arrière
120/70 R 17 M/C 58V TL SP 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL SP
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL SP
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL SP
200/60 ZR 17 M/C (80W) TL SP

L'essai du pneu en vidéo

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Commentaires

inextenza

"Enfin, le SC3 est pensé pour les longues sessions sur piste. C'est le plus endurant, mais il ne se destine pas à une utilisation professionnelle."

Donc, les SC1 et SC2 sont destinés notamment à une utilisation professionnelle.
Question: laquelle? Quel type de profession a besoin d'un pneu de très haute performance homologué route? Autrement dit, dans quel cas il y a un usage professionnel d'un tel pneu par rapport à un "vrai" (pour de qui reste de sculptures... allons... parlons plutôt de rayures) slick ?
Pour un amateur passionné, oui, très bien, cela permet de faire occasionnellement rouler sa pistarde en dehors des circuits (utile pour arrondir le profil super content ), c'est le terme "professionnel" qui me laisse interrogatif

20-01-2023 11:35 
Mère-grand

professionel = pilote qui gagne sa vie grâce à son pilotage...

19-03-2023 21:20 
inextenza

Merci de t’être inscrit pour une telle réponse, captain obvious… justement dans quel cas un «pilote qui gagne sa vie grâce à son pilotage» a besoin d’un pneu homologué route?
Pour avoir participé à des manches du CFRR, les seuls pros que j’y ai vu étaient la Police Nationale, et ils avaient les même pneus que nous, des trucs grand public.
Donc?

20-03-2023 10:25 
Mykixx

Les sc ne sont justement pas homologué route… captain obvious

10-10-2023 20:33 
fift

Justement c’est là le problème…

10-10-2023 20:50 
38GiB

Salut
Merde, il est NHtriste Je voulais le commander en 90/90/21
j'aime
V

10-10-2023 21:10 
inextenza

Il y en a qui s'ennuient tout de même... prendre le temps de créer un compte pour aller déterrer un sujet du début de l'année pour juste lâcher une bouse hors sol... ça me dépasse...

GiB: tu inventes le supermot façon VTT de route? super content

11-10-2023 08:46 
38GiB

Salut
Un Gravel, supermot doncsourire.

Ceci dit, mes Pirelli sur la T7 sont hyper efficaces sur route. Agréablement surpris.
Bon, suspattes neuves et moto récente doit aussi aider par rapport à ma vieille sauterelle de 13 ans...
Fin du HSange
V

11-10-2023 10:12 
inextenza

(même pas, les pneus de gravel ont une surface rugueuse - à défaut de crampons - tandis que ces SC sont davantage comparables aux traditionnels "boyaux" lisses et étroits... et casse gueule comme pas possible dingue )

11-10-2023 11:07 
 

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