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Fiche technique Bakker BMW K1600 GS Mammoth

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Modèle 2018 (K 1600 GT modifiée par Bakker Framebouw)
Type 6 cylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 24 soupapes
Cylindrée 1.649 cm3 (72 x 67,5 mm)
Puissance 160 cv à 7.750 tours/minute
Couple 175 Nm à 5.250 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification Carter semi-sec
Alimentation Injection électronique de carburant, simple injecteur par cylindre, ECU Bosch BMW

Transmission

Embrayage Multi disques en bain d’huile
Boîte de vitesses 6 rapports
Chaîne secondaire Par cardan

Partie cycle

Cadre Cadre berceau ouvert en tubes d'acier CrMo avec moteur en élément sous-pression
Longueur NC
Largeur NC
Empattement 1.635 mm
Garde au sol NC
Hauteur de selle 820 mm
Poids 310 kg tous pleins faits
Suspension avant Fourche inversée WP de 48 mm entièrement réglable et ajustée par HK Suspension
Suspension arrière Paralever BMW en alliage d'aluminium avec amortisseur central WP ajusté par HK Suspension avec réglage continue de la détente (ESA) et molette de réglage de la précharge. Débattement 135 mm
Angle de chasse 25°
Chasse à la roue 100 mm
Frein avant Doubles disques BMW de 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons, ABS Bosch
Frein arrière Disque BMW de 320 mm, étrier Brembo à 2 pistons, ABS Bosch
Roues Jantes aluminium Kineo à rayons en acier
Pneu avant 120/70 R 19 Pirelli Scorpion Trail II
Pneu arrière 190/55 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II

Contenances

Réservoir 39 litres
Coloris Gris
Prix Environ 50.000 euros (réalisation sur mesure)
Bakker BMW K1600 GS Mammoth
Bakker BMW K1600 GS Mammoth

Plus d'infos sur la Bakker BMW K1600 GS Mammoth

Commentaires

WHITEGOLD

T'ain ...ca fait peur!!!!

06-09-2019 20:22 
Lightning

Un billet 50.000, mais l'article n'explique aucunement où se trouve la plus-value par rapport à la version "standard", ou alors j'ai loupé qqch.

06-09-2019 21:54 
KTM ADDICT - Belgian Tiger is back !

___


Cinq étoiles pour cet article en EXCLUSIVITÉ Mondiale :
Textes et article hypers complets sans faute, les photos demandant un peu plus de luminosité !

Concernant la Moto et sa Conception, pour ma part, je lui donnerai au maximum 7,5/10 car aussi bon que soit ce fabuleux moteur, doté de ce nouveau cadre ‘’Nikko BAKKER’’ vu son poids, toujours conséquent, elle restera une Adventure pour croiser sur Nationales, voire Autoroutes./...

Et pour cette utilisation, il lui manque donc un élément ESSENTIEL en guise de PROTECTION aérodynamique et intempéries pour le Pilote : Soit un CARÉNAGE fus-ce-t-il minimaliste, mais ici la protection est aussi nulle que sur un Roadster !

KTM ADDICT
Claude, Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!

[www.facebook.com]

07-09-2019 01:50 
faublas

Kolossale...

a quoi ça sert ? à art craquer 50 mille dans un machin shadok pour montrer qu'on en a...

19-09-2019 22:53 
fift

L’article le mentionne pourtant : l’objectif est d’améliorer la garde au sol par rapport à la K16GTL.
Par rapport à une GS, l’agrément du 6 cylindres est juste évident.

20-09-2019 00:23 
A-Lain

J'aime bien.
D'une manière générale j'aime bien la démarche du projet. et j'aime qu'il y ait des gens qui puissent mener à bien de tels projets.

ET je trouve le résultat très convaincant
(après le poids, toussa, c'est de l'anecdotique quand tu achètes ce type de machine).

20-09-2019 01:49 
L'iguane

Citation
faublas

a quoi ça sert ?

C'est ce que je me suis dit en lisant ton commentaire...

20-09-2019 11:06 
Godzilla

Citation
fift
L’article le mentionne pourtant : l’objectif est d’améliorer la garde au sol par rapport à la K16GTL.
Par rapport à une GS, l’agrément du 6 cylindres est juste évident.



Ben....
Si c'est juste pour ça, faut reconnaitre que c'est risible.

C'est parce qu'il avait les moyens, et pour pas faire comme les autres, pour le délire ou que sais-je, on va pas chercher de vraies raisons techniques non plus.

Si la garde au sol de la K16 lui va pas, il y a d'autres motos.

21-09-2019 12:32 
fift

Oui, pour toutes ces raisons là aussi.
Pour moi, la différence entre cette GS et une GS normale, c’est comme entre une K16GTL et une R1250RT.
La différence réside essentiellement dans le moteur.

21-09-2019 13:16 
 

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