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Fiche technique Ducati Hypermotard 698 Mono
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2024 |
RVE 2024 |
|---|---|---|
| Type | Monocylindre Superquadro Mono, 4 temps, refroidissement liquide, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, arbres de renvoie à 2 balanciers, Euro 5 | |
| Cylindrée | 659 cm3 (116 x 62,4 mm) | |
| Puissance | 77,5 ch (57 kW) à 9.750 tours/minute | |
| Couple | 63 Nm à 8.000 tours/minute | |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique, corps d'injection de 62 mm, accélérateur Ride-by-Wire | |
| Mode de conduite | Sport, Road, Urban, Wet | |
Transmission |
||
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, commande hydraulique, glissement limité, auto-servo | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports | 6 rapports et Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down |
| Transmission finale | Par chaîne 520. Rapport de transmission: 15/42 | |
Partie cycle |
||
| Cadre | Cadre treillis tubulaire | |
| Longueur | - mm | |
| Largeur | - mm | |
| Empattement | 1.443 mm | |
| Garde au sol | - mm | |
| Hauteur de selle | 904 mm | |
| Poids | 151 kg à sec | |
| Suspension avant | Fourche inversée Marzocchi Ø 45 mm en aluminium entièrement réglable, débattement 215 mm | |
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium Mono-amortisseur arrière Sachs entièrement réglable, débattement 240 mm | |
| Angle de chasse | 26°1' | |
| Chasse à la roue | 108 mm | |
| Frein avant | Disque en aluminium de 330 mm de diamètre, étrier Brembo M4.32, pompe radiale avec levier réglable, avec ABS Bosch Cornering | |
| Frein arrière | Disque de 245 mm de diamètre, étrier flottant à un piston, avec ABS Bosch Cornering | |
| Roues | Jante en alliage léger à 5 branche en Y, avant de 3,5x17", arrière de 5,0x17" | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | |
Révisions |
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| Intervalle | 15.000 km ou 24 mois, contrôle des soupapes tous les 30.000 km | |
| Garantie | 2 ans kilométrage illimité | |
Pratique |
||
| Capacité emport | - | |
| Ecran | Compteur LCD de 3,8 pouces avec affichage à contraste inversé | |
| Prise | - | |
| Application mobile | - | |
Contenances |
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| Réservoir | 12 litres | |
| Coloris | Rouge | Graffiti |
| Prix | 12.790 euros | 13.790 euros |
Plus d'infos sur la Ducati Hypermotard 698 Mono
- Lire l'essai complet de la Ducati Hypermotard 698 Mono
- Voir la cote occasion de la Ducati Hypermotard 698 Mono
- Voir tous les avis sur la Ducati Hypermotard 698 Mono
Commentaires
Elle doit être bien rigolote cette moto. Dommage qu'elle le fasse un peu payer cher.
06-01-2024 15:39Oui ça doit être vraiment sympa ! Sauf la hauteur de selle pour moi ...
06-01-2024 15:59Pour les jeunes,avec un tarif pour les seniors...
06-01-2024 17:45Même si il y a de la belle pièces (Marzocchi et Sachs en suspattes, freinage Brembo entièrement radial, du Diablo Rosso IV en monte d'origine Etc...), environ 13 000 brouzoufs pour un mono 700cc ça reste une barrière assez symbolique a franchir.
06-01-2024 18:43Nells, pourquoi, on ne peut plus s'amuser quand on n'est plus jeune ? Bon, je dis ça, en fait tu as plutôt raison !
06-01-2024 19:54Le réveil du gros mono chez Ducati, retour à son passé glorieux des sixties.
07-01-2024 12:52A essayer pour voir de quoi il s'agit, même si ce n'est pas fait pour moi.
Bon, c’est décidé, je me laisse pousser les jambes 🤪😤😢
08-01-2024 22:58J'ai la 690 smcr c'est un peu lourd pour un sm mais c'est plus polyvalent. Très plaisant à conduire un gromono, et sur routes à chèvres on se régale
09-01-2024 08:40mais pourquoi que pour une SM ? Un gros mono comme ça sur un petit custom sportif ou sinon pour faire revivre une moto type ... yamaha 600 srx "roadsterisé" pour mon mètre 67 et mes 53 ans.
24-01-2024 18:39Un custom sportif … pas facile de saisir le concept
(enfin si, la Diavel ?)
24-01-2024 19:38Pour le roadster sportif façon srx, c’est également une demande assez générale sur les forums Ducati. Sans parler évidemment d’une sportive façon Supermono.
Il faut bien commencer par quelque chose, et quel est le type de moto qui est instinctivement associé à un gromono?
25-01-2024 09:27Ca dépendra du succès commercial, comme toujours... le soucis, c'est que si une sportive gromono de 70ch serait bigrement un joujou boitakonneries (sans avoir besoin de rouler à des vitesses débiles) ultime, si c'est pour la facturer le prix d'une Panigale V2 d'avant COVID, merci mais non merci.
[www.450gp.com]
25-01-2024 10:17Tiens quand je serais riche.
BEON 450 GP
Moto livrée neuve par l’usine BEON BARCELONE
-16h30 de roulage (compteur d’heure posé avant la mise en marche)
-04h00 ,2 courses
-moteur 450 yzf stock avec démarreur électrique
-Frein avant brembo
-Amortisseur de direction ohlins
-Fourche et amortisseur Mupo
(Géométrie effectuée par AE)
-Sfifter up
Options supplémentaires:
-Des tonnes
Toutes factures en ma possession ,tout à été commandé chez Beon .
Moto conforme au règlement
(+60 cv , 98 kgs)
Prix de vente 23000¤
oui :
[www.450gp.com]
Du coup la ducat avec une partie cycle correcte, on relativise vite
Après c'est sur que si ils sortent une daube sur moteur Yamaha poussif de XT au hasard , là c'est plus compliqué
C'est marrant, ça revient souvent, le motard dit qu'il aimerait bien ceci ou cela comme les 400 quatre pattes, mais on sait très bien que ça resterait une niche.
Donc les constructeurs hésitent et ça ne sort pas.
Est-ce que le mono sportif se vendrait aujourd'hui? Est-ce qu'on aurait une conduite adaptée aux 80km/h avec ça? (j'ai bien mon idée et c'est non).
Et est-ce qu'il serait bon marché? C'est certainement non là aussi.
Est-ce que la Yamaha SZR se serait mieux vendue si elle avait été moins moche? Pas sûr.
Est-ce qu'une Bimota BB1 aurait cartonné si elle avait été faite par BMW? Le prix serait resté trop élevé, alors sans doute pas.
Est-ce qu'une Suzuki Goose 350 se serait bien vendue en France en 650 avec le gromono de la DR? Là par contre, je crois que oui.
Pourtant ça aurait de la gueule un Supermono moderne, pas compliqué et à un prix honnête.
Et j'ai toujours pensé qu'une itération moderne de la Norton Manx avec un mono moderne aurait pu avoir du succès (La Voxan Black Magic n'était pas trop vilaine).
Reste plus à Ducati qu'à pondre une interprétation bien dessinée d'un de ces anciens monos avec ce moteur.
Ca resterait une niche mais sait-on jamais, avec beaucoup de com'.... 25-01-2024 14:52
Je suis totalement d'accord avec tout ça
Godzilla, n'oublie pas un paramètre moderne: le bridage A2. Ce truc aide à booster la vente de machines normalement de niche. Exemple: Honda a une 500, une 650 et maintenant une 600 CBR-R au catalogue. Ca parait assez dense, non? Et pourtant, quand je regarde les petites annonces, la 500 a l'air de bien marcher commercialement parlant.
26-01-2024 09:42Ici, si on exclue le prix (oublions un instant la politique commerciale de Audi-Ducati), un jeune permis qui aime les machines à bracelets et en plastique pourrait-il être séduit par une moto particulièrement compacte, au comportement moteur très prononcé et inimitable, au couple immédiat, dans un ensemble flirtant avec la limite réglementaire du poids minimum pour une A2?
J'aurais tendance instinctivement à répondre par l'affirmative... mais peut-être parce que j'ai justement un jouet à konneries de 48ch à redémarrer
Salut
Je ne pense pas que ce soit le 80 le problème. Même au contraire, puisque avec ce genre de machine tu évites les voies rapides...
Non à mon sens, le problème, c'est que c'est juste un truc pour faire le con.
Et qu'en fait en plus de son prix, faudrait une autre bécane dans le garage pour voyager....ou en tout cas plus...pratique.
Après, 80 cv pour 170 kgs, en mono ca doit être bien fun....
J'ai un bouclard Ducat à 1 km de la maison, je vais guetter la machine d'essai... Si elle arrive.
V 28-01-2024 09:49
C’est quand même un peu la définition du supermotard
Alors qu’avec des bracelets…
Tandis qu'un mono avec des bracelets...
Vous n'êtes qu'une bande de médisants.
28-01-2024 22:37Je vous dis cela fin mars, je moustique fou ressort après 1 an de réfection. (catégorie débutant, pas envie de jouer pour la remise en service).
C'est une colonie de vacances qui a mal tourné
Déjà dehors. 29-01-2024 08:37
29-01-2024 09:06
bien joué! 
29-01-2024 09:34Salut
29-01-2024 09:46Vasté :
Fift
Oui bien sûr, mais même avec un gros 950, tu fais encore plus le con....
Perso, j'aurais dû garder le 800 DRS avec le SMR...
Mieux une Super Enduro avec une paire de jantes route...
Bon de toutes façons, ça c'était....avant...
V
vastenov>
29-01-2024 12:04GiB> Ce que je voulais dire, c'est que la non-aptitude à voyager est sans doute plus due à la définition de la partie-cycle qu'au moteur.
Faudrait que j'essaie ce truc quand même.
Salut
29-01-2024 13:58C'est un peu pour ça, que j'avais opté pour la SMR et non pour l'hypermotard...moins exclusive...
En laissant ton machin pour la révision, tu repars avec pour la journée
V
Ce serait une idée effectivement ... mais j'ai prévu (d'essayer) de faire la prochaine révision à la maison
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29-01-2024 14:02En tous cas, l'avantage avec ce mono, c'est que le jeu aux soupapes devrait être plus rapide à faire que, au hasard, sur le V4 de la Panigale
Et je ne parle pas de la synchro des papillons d'injection