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Fiche technique Husqvarna Svartpilen 125
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2021 |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro5 |
| Cylindrée | 124,7 cm3 (58 x 47,2 mm) |
| Puissance | 15 cv à 9.500 tours/minute |
| Couple | 12 Nm à 7.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide, deux pompes à huile |
| Alimentation | Injection électronique Bosch, corps de papillon de 46 mm |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne X-Ring 5/8 x 1/4". Rapport de transmission: 14/45 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier, sous-cadre treillis en acier, guidon en aluminium forgé |
| Longueur | nc |
| Largeur | nc |
| Empattement | 1.357 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids | 146 kg à sec |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée WP Apex de 43 mm. Débattement 142 mm. |
| Suspension arrière | Amortisseur monoshock WP Apex réglable en précharge sur 5 niveaux, Débattement 142 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | 95 mm |
| Frein avant | Simple disque de 320 mm, étrier ByBre à quatre pistons opposés, ABS Bosch 9.1 MB |
| Frein arrière | Simple disque de 230 mm, étrier flottant Bybre à simple piston, ABS Bosch 9.1 MB |
| Roues | Jantes aluminium à rayons, 3x17", 4x17" |
| Pneu avant | 110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR |
| Pneu arrière | 150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR |
Contenances |
|
| Réservoir | 9,5 litres dont 1,5 litre de réserve |
| Coloris | Noir |
| Prix | - euros |
Plus d'infos sur la Husqvarna Svartpilen 125
- Lire l'essai complet de la Husqvarna Svartpilen 125
- Voir la cote occasion de la Husqvarna Svartpilen 125
- Voir tous les avis sur la Husqvarna Svartpilen 125
Commentaires
Tien, ça existe, ça ?
05-01-2021 09:47Pourquoi le bridage!
05-01-2021 19:05
Quel bridage ? 15 vrais chevaux pour un monocylindre 125 4 temps de route homologué Euro 5, c'est déjà beau.Evidemment, sur une machine de compétition, on a vu mieux RC149 05-01-2021 21:10
Je pense qu'il fait référence au bridage électronique qui empêche le véhicule de dépasser les 100 km/h. C'est qui est dommage quand on s'engage sur une voie rapide, par exemple...
06-01-2021 10:55Si je lis bien l'essai d'Alan, c'est spécifique au modèle qu'il a essayé en Autriche.
06-01-2021 11:19Peut-être justement à cause de la réglementation locale.
Il précise d'ailleurs que les 120 km/h sont envisageables (ce qui me semble un peu optimiste pour un 125 naked...).
120 km/h voire 130 c'est tout à fait crédible avec un125 de 15cv.
06-01-2021 16:39Il y'a d'autres exemples dans la production des 125.
Par contre 146kg à sec c'est lourd.une Yam 320cc mt.03 fait
06-01-2021 16:43150kg à sec.
Eriko la MT 125 fait 142kg donc kifkif...la 125 chez KTM est la même que la 390 sauf le moteur comme chez Yamaha avec la 125 et la mt03. La 125 chez husquy est la même que la 401 donc très peu de différence de poids 148kg pour la 401
06-01-2021 22:05Pour la bridage c'est la législation qui impose une puissance maxi.
06-01-2021 22:09Dès 16 ans, le permis A1 permet de piloter des deux-roues, ou des trois-roues, de 125 cm3 ne dépassant pas 15 chevaux, soit 11 kw.😢
Merci AS, j'ai connu une époque où c'était 13 ch et non 15
06-01-2021 22:54Ici ce n'est pas les 15 ch qui ont empêché Alan de dépasser les 100 km/h pendant l'essai [www.lerepairedesmotards.com]
Il y a bien un limiteur de vitesse...