english

Fiche technique KTM 890 Adventure

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Modèle 2021

890 Adventure R

Type Bicylindre parallèle LC8, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre, Euro5
Cylindrée 889 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
Puissance 105 cv (77 kW) à 8.000 tours/minute
Couple 100 Nm à 6.500 tours/minute
Allumage Bosch EMS avec Ride by Wire
Lubrification Carter humide, sous pression, 2 pompes à huile
Alimentation Injection DKK Dell'Orto, corps papillon de 46 mm

Transmission

Embrayage PASC antidribble, actionnement mécanique
Boîte de vitesses 6 rapports
Chaîne secondaire Par chaine X-Ring 520, rapport 16/45

Partie cycle

Cadre Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy
Longueur NC
Largeur NC
Empattement 1.509 mm 1.528 mm
Garde au sol 233 mm 263 mm
Hauteur de selle 830 - 850 mm 880 mm
Poids à sec 196 kg
Suspension avant Fourche inversée WP Apex de 43 mm, débattement 200 mm Fourche inversée WP XPLOR de 48 mm réglable en précharge, compression et détente, débattement 240 mm
Suspension arrière Amortisseur WP Apex réglable en précharge et détente, débattement 200 mm Amortisseur WP XPLOR avec PDS réglable en compression (haute et basse vitesse), précharge et détente, débattement 240 mm
Angle de chasse 64.1° 63.7°
Chasse à la roue 107.8 mm 110.4 mm
Frein avant Deux disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
Frein arrière Disque de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
Roues Jantes aluminium à rayons
Pneu avant 90/90-21 Avon Trailrider 90/90-21 Metzeler Karoo 3
Pneu arrière 150/70-18 Avon Trailrider 150/70-18 Metzeler Karoo 3

Contenances

Réservoir 20 litres
Coloris Orange, noir Orange
Prix 13.399 euros 14.399 euros
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure R
KTM 890 Adventure R

Plus d'infos sur la KTM 890 Adventure

  • Lire l'essai complet de la KTM 890 Adventure
  • Voir la cote occasion de la KTM 890 Adventure
  • Voir tous les avis sur la KTM 890 Adventure

Commentaires

AS

Hâte de l'essayer pour voir la différence avec avec ma 790. 12NM de couple 10cv, 7 kg de plus. Les quelques améliorations faites vont encore améliorer cette sublime moto.

02-01-2021 17:37 
laurent_06

Les performances seront la comme toujours avec ktm mais a quand (enfin) un look proche des rallyes raid.
Personne ou presque n'étant capable d'exploiter les motos modernes a 100% le look y fait beaucoup. Yamaha l'a bien compris avec ça T700

03-01-2021 11:06 
AS

Le look KTM me plait bien et j'espère qu'il vont garder leur identité...Yamaha fait surtout du volume je pense grâce à leur prix de vente, il en faut pour tous les goûts....

03-01-2021 17:05 
AS

laurent_06.Pour le look des rallyes raid il suffit d'avoir un bon porte feuille et d'acheter la 450 Rallye Réplica 😜👍✌
[www.ktm.com]

03-01-2021 20:10 
laurent_06

sans aller jusqu'a une replica en 450 on peut se souvenir de la 950 adventure.
sa cote reste assez elevé et c'est pas un hasard... et PAS besoin de démonter le moteur tous les 5000 kms car je ne suis pas mécano.
D'où l'interet de la 700 tenere aujourd'hui et donc de feu la superbe 950 adventure (fiabilité et endurance)

04-01-2021 13:12 
AS

Laurent_06 la 950 Adventure est surcôté pour son côté rareté et mode , il y en a eu beaucoup moins de produites non?...j'ai eu une 990 et je peux te dire que la 790 est supérieure dans bien des domaines.
De où tu démontes le moteur tous les 5000km sur une 790? Les premiers modèles de 790 Duke ont eu quelques suintements d'huile vite réglé par le réseau...j'ai une Duke (neuve) et une 790 Adventure qui va avoir 15 000bornes, je ne lui fait pas de cadeau et le moteur RAS...il faut arrêter de croire toutes les conneries que l'on peut lire sur les forums..
Côté moteur il n'y a pas photos avec la Ténéré 700 question sensation et si il faut comparer une KTM avec la Ténéré il faut la comparer avec la 690 Enduro (puissance, prix...) et non la 790 ou 890 Adventure car je ne me vois pas faire 10 heures de petites routes dans la journée avec la Yamaha....J'en suis à ma 5ième KTM (390, 990,1190 et 790)😍
Ci-joint un essai sur 50 000 bornes avec un modèles 2018 réalisé par MOTORRAD, oui il y a eu quelques soucis de jeunesse largement prise en compte par le très bon réseau KTM👍✌

04-01-2021 18:45 
AS

oups ci joint le lien de l'essais longue durée
[www.motorradonline.de]

04-01-2021 18:47 
Charlie_41

AS, concernant l'entretien, Laurent_06 parle du 450 Rallye, pas des LC8 clin d'oeil

04-01-2021 19:45 
laurent_06

Merci d'avoir compris que je parle des moteurs 450 pour les problèmes de fiabilité et de longévité j'ai fait du rallye raid j'ai vu les moteur ouvert le 2e soir. Pour info j'ai une KTM et j'ai adoré ça aucune moto équivalente. je parle uniquement de l'esthétique pas besoin de faire tout un roman sur le moteur qui est toujours fantastique. Je regarde une moto parce qu'elle est belle en premier. elle devient mythique parce qu'en plus elle est performante. Comme mon gex de 91.
Donc oui a mon humble avis ktm se prive d'une une 690 avec un carénage adventure et la yamaha l'a compris c'est tout ce dont je parle

04-01-2021 21:19 
1364

Oui mais la T700 est un bi //, à l'instar des 790 et 890, alors que le 690 est un mono.

Maintenant, si Katoche réduit la cylindrée du 790, pour qu'il devienne 690... Y restera-t-il un quelconque intérêt ?

Maintenant, les révisions fréquentes pour les moteurs poussés tel le 450 ou même le 550 bi, en V, Aprilia, par exemple, il semble que cela soit plus que justifié pour des modèles quasi compét.

05-01-2021 16:06 
laurent_06

À mon avis KTM au niveau moteur comme je l'ai dit est imbatable en plus elles pèsent 10 kg de moins qu'une t700 et qu'une future 800 africa twin mais visuellement elle en fait 15 de plus.
L'Esthétique est une notion toute relative et personnel mais les ktm qui gagnent au Dakar sont tellement belles. Donc pour résumer une 890 confortable et fiable avec le carénage de la 450 Dakar quel pied !!!!!

05-01-2021 19:06 
AS

Oui 1364 et en plus je pense que KTM a parfaitement mené sa barque quand on voit son évolution de ses ventes en 20 ans.....
Laurent_06 pour moi la gex 91 n'est pas une moto mythique perso c'est 1000CBX, 500RDLC, RG500 et Z900 tu vois tout le monde n'a pas le même jugement

05-01-2021 19:14 
AS

Voilà Laurent_06 un Kit carrosserie qui devrait te plaire😜👍
[www.advpulse.com]

05-01-2021 19:28 
laurent_06

merci AS mais 14000¤ + 4000 pour le kit... ouille ouille.
Mais c'es vrai qu'elle a du charme.
Perso c'est la tête de fourche que me gêne chez KTM aujourd'hui.

06-01-2021 13:42 
AS

Oh t'inquiètes quand tu roules tu ne la vois pas et en plus surtout tu n'y penses plus🤣😜✌sinon la Norden???

06-01-2021 21:54 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous

scorpion