Essai comparo Honda Rebel 500 et 1100

Essai au quotidien pendant 15 jours, jusqu'au Medoc

Bicylindre en ligne de 1 084 cm3, 87 cv / 64 kW à 7.000 tr/mn, 98 Nm à 4.750 tr/mn, 223 kg, 10.499 € vs
Bicylindre en ligne, 471 cm3, 45 ch / 33,5 kW à 8500 tr/min, 44,6 Nm à 6000 tr/min, 190 kg, 6299 €

Vous avez adoré nos deux Echappées Motardes de cet été, direction Bordeaux et le bassin d'Arcachon en Honda Rebel 500 et 1100 ? On a en effet pris les deux modèles, tantôt custom, tantôt bobber voire roadster chez Honda, avec à la fois de la ville, les petites routes et même l'autoroute pour revenir en une seule traite de Bordeaux à Paris. Alors, après autant de kilomètres, de paysages et en échangeant régulièrement nos motos bicylindres, quel est le meilleur modèle et pour qui ? La 500 pour les petits gabarits et la 1100 pour les grands ? Et qu'apporte la boite DCT dans tout cela ? Car on a essayé la 500 en boite méca et la 1100 en boite à double embrayage. Cela valait bien un comparo complet et la conclusion n'est peut-être pas celle à laquelle vous vous attendez, malgré un écart de prix allant presque du simple au double entre les deux modèles basés sur les moteurs deux des plateformes majeures chez Honda entre 500 et 1100 (partagés avec l'Africa Twin et la NT 1100). Essai en vidéo avec plein d'images sous le soleil et au coeur de l'été pour vous réchauffer au coeur de l'hiver.

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• Lire l'essai complet de la Honda Rebel 1100
• Lire l'essai complet de la Honda Rebel 500
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