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KTM perd ses concessions en MotoGP
La victoire d'Oliveira met fin aux avantages du constructeur en Grands Prix
Développement limité, tests encadrés, nombre réduits de moteurs et de wildcards
Afin de faciliter l'arrivée de nouveaux constructeurs en MotoGP, le Championnat du Monde s'est doté d'une réglementation offrant des avantages aux arrivants pour leur permettre de se mettre à niveau avec les marques historiques de la compétition. Ce système de concession concernait jusqu'à présent Aprilia, arrivé en 2015 et KTM qui a fait son entrée deux ans plus tard.
Le constructeur autrichien vient cependant de s'imposer par deux fois avec ses RC16 en ce début de saison tardif et perd donc une partie de ses avantages.
Comment ça marche ?
Le système de concession permet ainsi à une marque d'effectuer autant de tests qu'elle le souhaite avec ses pilotes d'essai et titulaires, sur n'importe quel circuit à n'importe quel moment de la saison. Elle bénéficie également de plus de moteurs sur lesquels les développements sont autorisés et de deux fois plus de wildcards.
Une victoire, une deuxième place ou une troisième place sur le podium compte pour 3, 2 ou 1 points. Lorsqu'une marque cumule 6 points sur une durée de deux ans, elle perd alors ses concessions. C'est justement ce qui vient d'arriver à KTM après la victoire de Miguel Oliveira ce dimanche et la troisième place de Pol Espargaro. La marque disposait en effet déjà de 4 points suite au podium d'Espargaro fin 2018 et au premier succès de Brad Binder cet été à Brno.
Ce que ça change pour KTM
Désormais, seul Dani Pedrosa sera autorisé à participer aux tests qui sont maintenant limités. Dès l'année prochaine, KTM sera donc soumis au même règlement que les autres constructeurs et devra faire connaitre les 3 pistes où il roulera. La marque sera également limitée à 3 wildcards et 7 moteurs, dont le développement ne sera pas possible en cours de saison.
Ceci vaut évidemment dans la théorie. Car la crise sanitaire a largement réduit le championnat et poussé les organisateurs à modifier provisoirement le règlement pour des raisons budgétaires, avec notamment un gel des développements pour tout le monde et moins de moteurs.
Pour l'heure, on ne sait pas encore comment se déroulera la prochaine saison. La seule certitude, c'est que KTM devra désormais se battre avec les mêmes armes que ses adversaires.
Commentaires
Jolie évolution de KTM en si peu de temps! Ils savent s'entourer et mettre les moyens. Manifestement la marque à de la ressource financière. Zarco s'en mord il les doigts?
24-08-2020 16:29Le slogan "Ready to race" n'est pas usurpé ! Pour ce petit constructeur face à de bien plus gros... Leurs efforts payent cette année, et, comme en tout-terrain, ils feront fructifier leur technologie ! Dommage pour Zarco... Et bien d'autres, dont les concurrents établis.
24-08-2020 17:10Ça va continuer de gagner.
KTM perd ses concessions... Consternation ! Ils vont devoir redoubler de victoires !
24-08-2020 17:45Faudrait connaitre la fiabilité du moteur pour savoir quel sera l'impact de l'application stricte du règlement.
24-08-2020 18:31Ça se trouve à mi saison ils en auront plus ...
Ils ont fait leur show chez eux (et encore par circonstance des évènements), c'est ce qu'ils voulaient, maintenant c'est terminé, ils vont retourner à leur place respective sur les prochaines courses, surtout lorsque MM va revenir
25-08-2020 10:18Peut-être bien que sur les autres circuits les choses vont être un peu plus difficiles.
25-08-2020 11:23Faut considérer que KTM a fait des essais sur le Red Bull Ring, donc ça a payé.
Que Yamaha n'a pas fait d'essais suite au covid, et on voit en partie le résultat.
Donc sur d'autres circuits, on peut se dire que la hiérarchie va peut-être ressembler à ce qu'elle était avant, sans Marquez bien sûr.
Auquel cas Espargaro peut se les mordre, il aura raté ses deux seules chances de victoire sur le sec.
D3n1s57 : MM ne reviendra pas en 2020 , c'est acté et officiel ....
25-08-2020 11:53[www.gp-inside.com]
Les Katoches ont quand même fait de sacrés progrès : je reste estomaqué par leur capacité de ré accélération en sortie de courbe : elle font mieux que les Ducati, pourtant excellentes sur ce point.
25-08-2020 11:54Bon, heureusement pour Espargaro, ça lui a permis plusieurs fois de compenser ses traj hasardeuses...
ludo51: faut lire jusqu'au bout
"S’il revient à temps, l’octuple champion du monde pourra prendre part aux derniers Grands Prix de la saison 2020. Trois sont prévus en novembre – deux à Valence les 8 et 15, un à Portimao le 22. Sinon, rendez-vous en 2021."
25-08-2020 12:25Donc en MotoGP, si on gagne, on y perd...
25-08-2020 13:29Fift, c'est effectivement impressionnant.
Un peu plus facile, sans Honda et Yam.
Mais n'empêche, réels progrès.
Et les pourrisseurs de KTM et Tech3 il y a deux ans, où sont-ils.????
En même temps il y a deux ans, à part être un inconditionnel de KTM, rien ne laissait augurer deux bonnes courses à la suite comme ça.
25-08-2020 13:55Donc avec les indices de l'époque, ben ...
D'ailleurs, avec le covid, faire deux dimanche de suite le grand prix en Autriche leur a facilité la possibilité de bons résultats.
D3n1s57 : si le HRC dit "2 à 3 mois" , ce n'est pas fortuit : dans 2 mois nous serons fin octobre mais dans 3 mois nous serons fin novembre....Ce sont donc des éléments de langage pour dire que 2020 est considéré comme perdu point barre. Qu'il refasse une ou deux courses avant l'hiver , pourquoi pas , mais ce sera plus pour s'auto-évaluer qu'autre chose !
25-08-2020 14:47Donc effectivement quand j'ai dit "ne reviendra pas" , c'était peut-être abusif , je voulais dire que sa saison était morte ......
C'est vrai que c'est bluffant de voir qu'avec des enclumes KTM ait réussi à faire des machines qui roulent dans le groupe de tête. Le chemin a été long mais il y a eu un déclic mais on se demande bien ce qui a pu se passer.
25-08-2020 15:19Pedrosa.
25-08-2020 15:44J'allais le dire 😀
25-08-2020 16:39J'y croyais depuis le début....KTM des enclumes???? MDR! Il faudrait me trouver une catégorie où KTM s'est lancé en compétition officielle et où il n'ont pas gagné?
25-08-2020 19:06Avant cette année, oui, c’était des enclumes.
25-08-2020 19:23Par rapport à l’an dernier et sur les conseils de Pedrosa, ils n’ont fait, entre autres choses, « que » changer le châssis
(Conseils de Pedrosa qui, par ailleurs, allaient dans le même sens que ceux de Zarco).
Mais je trouve ça très bien, ça fait une marque de plus à se battre pour la victoire.
Même les Aprilia ont joliment progressé d’ailleurs.
Gagné des GP à la 3ième saison pas mal non? Mieux que le PSG (Lol)
25-08-2020 21:57De plus 4 motos dans le top 10 au dernier, contrairement à Honda tout ne repose pas sur un pilote!...
On m'avait glissé perfidement que KTM avait gagné dans toutes les catégories plus ou moins délaissées par les autres marques, surtout japonaises, dans le monde de la moto à crampons ...
Quand on est le seul constructeur à mettre le paquet, forcément au bout d' un moment...
AS> Ducati a fait pareil, Suzuki ça n’a pas pris beaucoup plus longtemps.... et avec beaucoup moins de moyens.
25-08-2020 23:50@ fift : Oui ! Avec beaucoup moins de moyens... Mais avec bien plus d'expérience des courses sur asphalte que KTM, qui, rappelons-le est un petit constructeur de machines routières, à l'inverse des machines tout-terrain !
26-08-2020 08:011364 (tu devrais rajouter 300
) la différence entre KTM et Suzuki c'est que Suzuki arrive avec une machine qui joue d'emblée dans la première moitié du tableau et qu'elle évolue pour venir titiller les premières places alors que KTM n'évolue pas avant l'arrivée de Pedrosa qui réussi à faire changer un châssis qui étant déjà décrié par Zarco mais encensé par Espargaro. On voit d'ailleurs l'excellence de ce pilote qui avec ce nouveau châssis arrive enfin à être devant alors qu'il persistait dans la mise au point de l'ancien, qui pour lui était au top,... avec les résultats que l'on sait
26-08-2020 10:09