Scooter électrique Garelli Ciclone E4

Un deux-roues compact et léger pour la ville

Moteur Bosch de 4 Kw, 70 km/h, couple de 160 Nm, 81 kg, jusqu'à 110 km d'autonomie

Garelli, voilà un nom que les moins de 20 ans ne doivent pas connaître. Pourtant ce constructeur italien de motos né en 1919 a connu une longue et belle histoire ponctuée dans les années 1980 par plusieurs titres de champions du monde en GP 125 avec Angiel Nieto, Luca Cadalora ou encore Fausta Gresini.

Mais la marque avait été mise en liquidation en 2012 après son rachat par un fond d'investissement suite à plusieurs années difficiles. Il y a deux ans, trois entrepreneurs italiens rachètent la marque avec l'objectif de la relancer sur le segment de l'électrique. C'est ainsi que furent présentées le Ciclone (un cyclomoteur très urbain) ainsi qu'une gamme de VAE.

Alors que la version "50" de 1,9 kW est déjà distribuée, Garelli s'apprête maintenant à commercialiser sa Ciclone E4 homologuée comme une 125.

Esthétiquement les deux versions sont près proches et partagent le même cadre tubulaire en aluminium, leur fourche télescopique inversée, le monoamortisseur réglable ou encore leurs roues de 13" et leurs disques de freins de 220 mm.

Outres les variations de coloris, c'est surtout le moteur qui est différent puisque le moteur Bosch intégré à la roue arrière développe désormais 4 kW de puissance et un couple maximal de 160 Nm pour une vitesse de pointe annoncée à 70 km/h.

Celui-ci est alimenté par une batterie li-ion amovible LG de 2,5 kWh capable d'assurer jusqu'à 70 km d'autonomie en mode sport et 110 km en mode Eco (limité à 35 km/h). Il faut compter 6 à 8 heures pour recharger sur une prise standard et moitié moins avec l'option charge rapide. Surtout, cette machine urbaine se fait très compacte avec un empattement d'à peine 1.195 mm et une selle haute de 820 mm. Le poids avec la batterie est annoncé à 81 kg.

Attendue pour la rentrée prochaine, la Garelli Ciclone E4 devrait tourner autour de 4.500e TTC, à comparer aux Ciclone 2kW vendus 3.490 euros.

Caractéristiques techniques Garelli Ciclone E4

• Moteur : Bosch, sans balai, intégré à la roue arrière
• Puissance : 4 kW
• Couple : 160 Nm
• Vitesse max : 70 km/h
• Batterie : li-ion LG amovible, 72 V 35 Ah, 2.500 Wh
• Temps de charge : 6/8 heures, 3/4 h avec chargeur rapide
• Autonomie : 70 km en mode sport (70 km/h), 100 km en mode Tour (45 km/h), 110 km en mode Eco (35 km/h)
• Cadre : Monopoutre en aluminium
• Suspension avant : fourche télescopique inversée
• Suspension arrière : mono amortisseur réglable
• Freins : disque de 220 mm à l'avant et à l'arrière
• Roues : jantes de 13 pouces
• Pneus : 130/60-13 53J
• Longueur : 1.719 mm
• Largeur : 750 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Empattement : 1.195 mm
• Poids à sec : 68 kg
• Poids batterie : 13 kg

Disponibilités / Prix

• Disponibilité : 2e semestre 2020
• Prix : 4.500€ TTC

Plus d'infos sur Garelli

• Site : www.garelli.com
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