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Des alertes dans les rétros
Yamaha brevète un système d'avertissement intégré dans les rétroviseurs
Des bandes LED sur le rétro et des icônes s'affichant dans le miroir
Aujourd'hui, tous les constructeurs et équipementiers travaillent à renforcer la sécurité générale des motos par le développement de nouvelles assistances. On a ainsi pu voir ces dernières années l'ABS en courbe se démocratiser et même les radars avec les régulateurs de vitesse adaptatifs.
Si BMW, Ducati et KTM ont déjà lancé leurs motos avec des radars et que Kawasaki le fera prochainement, les deux plus gros constructeurs, Yamaha et Honda, n'ont encore rien montré à ce sujet. De manière officielle tout du moins, car Honda étudie bien ces possibilités comme en attestent les brevets qui sortent régulièrement. C'est aussi le cas de Yamaha qui vient de breveter une nouvelle technologie auprès de l'office japonais des brevets.
La marque aux trois diapasons ne détaille ici pas le fonctionnement de ses capteurs et leurs capacités, mais la manière dont la moto peut alerter le pilote de manière efficace. Et le constructeur va ici plus loin qu'une simple led dans le rétroviseur comme sur les autos ou certains scooters signalant l'angle mort.
Pour illustrer son propos, le constructeur nippon a pris l'exemple d'une Yamaha YZF-R1 où l'espace est limité et où le compteur TFT est déjà saturé de nombreuses informations et où l'ajout de nouvelles icônes d'alerte pourrait ainsi faire perdre en lisibilité.
Yamaha a donc opté pour un affichage déporté vers les rétroviseurs grâce à un petit écran placé derrière le miroir et qui s'illumine en formant une icône facilement identifiable pour alerter du danger et de la nature de celui-ci. Et afin d'attirer l'attention du pilote sur ce rétroviseur, trois petites bandes LED sont installées sur le pourtour du rétroviseur et se mettent à clignoter lorsqu'un danger est signalé, utilisant différentes couleurs selon le niveau du risque.
Enfin, selon les cas de figure, l'alerte pourrait aussi bien être affichée des deux côtés simultanément ou uniquement à droite ou à gauche si cela concerne un côté en particulier, par exemple sur la détection d'angle mort.
L'idée de Yamaha est séduisante, car le système ne semble pas intrusif et ne vient pas rajouter des informations sur le compteur principal pour éviter de créer des confusions. Il n'y a maintenant plus qu'à attendre que le dispositif soit mis en place en série.
Commentaires
Nul doute que cela peut-être utile, mais jusqu'où ? Déculpabiliser, déresponsabiliser le pilote/conducteur en ajoutant une redondance de technologies intrusives, à quoi bon tenir le guidon, faire ses vérifications, adapter son allure à son environnement, aux conditions météorologiques, l'électronique veille sur la machine. Bien content de savoir qu'il peut y avoir d'autres véhicules devant moi, derrière moi et sur mes côtés droit et gauche. Ne pas oublier les objets volants au dessus de moi. Bien stressant en agglomération avec les rétros qui s'illuminent façon guirlandes de Noël. La moto sera vendue un "poil" plus cher...
30-08-2021 08:49Encore pour la "sécurité"... les gens font totalement confiances à ces aides et en oublient même les bases, je manque régulièrement de me payer des caisses pourtant équipées de capteurs d'angles morts
30-08-2021 10:05Ces trucs sont souvent des generateurs d'alarmes que l'on considere comme "fausse alarme" une fois analysée.
30-08-2021 10:47Du coup, soit ca requiert une analyse pour se demander d'ou ca vient, au detriment du reste, soit on ne les prend plus en compte.
Je vois ca avec le radar de recul (bar). Chez moi je ne le prends pas en compte parce que je sais pourquoi ca sonne et que j'ai laaaargement la place de finir la manoeuvre. A l'exterieur je passe 3 plombes a chercher un obstacle que je n'aurais pas vu alors qu'il n'y a rien de plus que ce que je ne vois deja.
Ouais, avis mitigé. Il y effectivement le risque de ''faux positifs'' , le risque de responsabilisation (je vais pas regarder, j'ai un capteur !) et le cout supplémentaire. Si tu casse un rétro, la note va être salée ! ça me rappelle quand ils ont mis des rétroviseurs avec réglage et dégivrage électrique sur les voitures : prix des pièces multiplié par 4 ou 5...
30-08-2021 10:59...et puis pour être plus en sécurité on roule plus vite que le trafic moyen donc utilité encore plus discutable.
30-08-2021 11:15Ah ben non, on est des criminels en roulant un peu au-dessus des limitations de vitesse.
oui mais avec ce dispositif tu n'es plus obligé de rouler plus vite pour être en sécurité, donc tu économises:
30-08-2021 13:23- les prunes
- du carburant
et le machin est rentabilisé grâce à ces économies!
Ça permettra de palier le manque de visibilité dans les rétros.
30-08-2021 18:34C'est pas pour rien qu'ils ont testé sur un R1, à part ses coudes on voit rien dans les rétros.
Les capteurs arrières sur une BAR (radar ou caméra) sécurisent beaucoup les man½uvres de sortie de place quand on est garé en épi. (supermarchés)
Entres les voitures qui arrivent, les piétons qui passent derrière, les chariots ...
Autant c'est intéressant sur une voiture, où un deux roues peut surgir en quelques secondes et être planqué dans l'angle mort, autant je n'en voit pas l'intérêt en moto, même si, je l'accorde, la visibilité dans les rétros de certains modèles laisse à désirer. On apprend au permis à tourner la tête avant d’entamer une man½uvre...
30-08-2021 20:12... sinon, pour te prévenir qu'on te colle éventuellement un peu trop au cul, un coup d'½il régulier dans l'rétro suffit largement, nan ?
30-08-2021 20:26Ou comment se rendre compte que quelques machines sont singulièrement dépourvues de rétros dignes de ce nom, tout simplement ?
Au nom de la sécurité toute puissante et du business triomphant, que ne ferait-on pas ?