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Cyclone RA9 1000

Zongshen s'illustre avec un "cruiser sportif" à V-Twin

112 chevaux à 9.500 tr/min et 97 Nm de couple à 7.500 tr/min sur une base d'Aprilia Shiver 900

Concept Cyclone RA9 1000Lorsque l'on évoque Zongshen ou sa marque internationale Cyclone, c'est souvent pour parler de motos de petite voire de moyenne cylindrée à petit budget. Mais à l'image de bien d'autres constructeurs chinois, la marque se met aussi au gros cube et fait monter son niveau de performances.

Lors du CIMA Motor Show de Chongqing, le constructeur a en effet levé le voile sur une multitude de nouveautés allant du scooter adventure 250 à la sportive 400 en passant par la rétro de 600 cm3. Mais la marque a surtout retenu l'attention pour son concept RA9, un cruiser sportif propulsé par un V-Twin d'un litre.

Ultra moderne et agressif dans son design, le modèle tranche littéralement avec le reste de la gamme, y compris au niveau de son équipement et de sa motorisation.

Phare avant du concept RA9
Phare avant du concept RA9

Il faut dire que sous cet aspect assez nouveau se cache en réalité une machine bien connue de nombreux motards : l'Aprilia Shiver.

La marque n'a pas manqué de tirer profit de son partenariat avec le Groupe Piaggio pour récupérer plusieurs éléments essentiels des Shiver et Dorsoduro, à l'image du cadre treillis tubulaire et de la boucle arrière en alliage qui sont directement repris des deux Italiennes. Le bras oscillant a quant à lui été changé pour un mono-élément tandis que la selle se fait monoplace et ne laisse entrevoir aucune issue pour un quelconque passager ou des bagages.

Le treillis tubulaire provient de la Shiver 900
Le treillis tubulaire provient de la Shiver 900

Le moteur bicylindre en V à 90° dispose également de la même base, mais a été ajusté pour les besoins de la RA9 avec une cylindrée qui atteint désormais 987 cm3 contre 896 cm3 sur la Shiver 900. Selon Zonshen, celui-ci permettrait d'atteindre les 112 chevaux à 9.500 tr/min et les 97 Nm de couple à 7.500 tr/min.

Le V-Twin Aprilia a été porté à 987 cm3
Le V-Twin Aprilia a été porté à 987 cm3

À cela il faut ajouter un système de freinage J.Juan doté d'étriers radiaux à l'avant et couplé à un ABS Bosch, une fourche inversée et un amortisseur réglable ainsi qu'un poids annoncé à 215 kg.

Avec tant de précisions données, il faut s'attendre à ce que le concept soit assez rapidement décliné en version de série.

Photos du concept Cyclone RA9

Concept Cyclone RA9
Concept Cyclone RA9
Pas question d'embarquer le moindre bagage ou passager avec ce concept
Pas question d'embarquer le moindre bagage ou passager avec ce concept
L'échappement conserve sa place sous la selle, mais avec ici une seule sortie
L'échappement conserve sa place sous la selle, mais avec ici une seule sortie
La RA9 opte pour un monobras oscillant et d'imposants caches en plastique
La RA9 opte pour un monobras oscillant et d'imposants caches en plastique

Plus d'infos sur Zongshen

Commentaires

Charlie_41

Un produit clairement réservé à la Chine, contrairement aux petites cylindrées Aprilia qui sont déjà fabriquées par Zongshen, et vendues sous les 2 marques.

La question est : combien de pièces de Shiver étaient déjà sous-traitées en Chine ?

30-09-2021 08:48 
Redge

Citation
Charlie_41
Un produit clairement réservé à la Chine
Pourquoi ? Il me semblait que le gros du marché chinois était concentré sur les petites cylindrées justement et qu'ils se mettaient à faire des gros cubes pour conquérir l'occident avec des tarifs imbattables. Ceci dit, ça doit bien bouger chez eux aussi.

30-09-2021 14:00 
Charlie_41

Parce que :
- le moteur ne passe pas les normes Euro5/BS6 ;
- l'original c'est très mal vendu ;
- les gros cubes étant plutôt destinés à l'administration Chinoise (la police et l'armée...) il est peu probable que ce concept-bike aboutisse en l'état à une industrialisation. Une GT (CF moto, QJ-Benelli...) ou un crossover serait plus en phase ;
- c'est surtout un vecteur d'image pour le marché local et pour les "donneurs d'ordre" occidentaux.

30-09-2021 15:08 
olivierzx

Si elle était vendue en Europe à 7-8000 ¤ elle se vendrait peut être.

Mais décidément les chinois ont du mal à faire léger ...

30-09-2021 15:20 
Coolapix

On est encore loin de la Diavel…

30-09-2021 18:16 
fift

Heureusement pipeau

30-09-2021 18:20 
Argo

Elle a déjà été vendu en Europe a 7800¤, et le peut'etre du "se vendrait peut être" pas n'a eu lieux.

D'ailleurs ça confirme bien ce que je doutais, le 896cc était bien capable de sortir 106 comme certain l'avais dit !
Apres, la sortie de cette Cyclone a un avantage pour nous, on pourra monté les cylindre de cette moto sur les Dorso et Shiver 900, histoire d'avoir facilement 120kg avec un échappement beacoup moins lourd que l'origine 🤣

30-09-2021 20:59 
Argo

Elle a déjà été vendu en Europe a 7800¤, et le peut'etre du "se vendrait peut être" pas n'a eu lieux.

D'ailleurs ça confirme bien ce que je doutais, le 896cc était bien capable de sortir 106ch comme certain l'avais dit !
Apres, la sortie de cette Cyclone a un avantage pour nous, on pourra monté les cylindre de cette moto sur les Dorso et Shiver 900, histoire d'avoir facilement 120ch avec un échappement beacoup moins lourd que l'origine 🤣

30-09-2021 21:00 
Jeannot

Je garde mon Dyson, il aspire bien et on trouve facilement les pièces.

30-09-2021 21:39 
 

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