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Un scrambler CL 500 à l'approche chez Honda
Une CL500 sur base de la CMX500 Rebel
Deux variantes en 250 et 500 cm3
Va-t-il y avoir un vent de nouveauté chez Honda ? C'est en tout cas ce qui semble se profiler puisqu'après l'annonce de la Hawk 11, une nouvelle rumeur en provenance du Japon annonce le retour d'un scrambler dans la gamme du constructeur nippon et plus précisément de la renaissance de la série CL.
La première moto de cette famille fut la CL72, lancée en 1962 en plein essor du scrambler en Europe. Mais c'est avec la CL250 en 1968 que la série a connu son apogée avant de passer au CL450 la décennie suivante puis de finir sa carrière aux USA à la fin des années 90 avec la CL400.
Selon le magazine japonais Autoby, la CL serait donc de retour, avec non pas une, mais deux motorisations. Le scrambler serait ici basé sur la plateforme du custom CMX Rebel mais avec quelques différences majeures au niveau de la partie cycle pour répondre aux besoins du segment. On retrouverait ainsi un nouveau bras oscillant, une ligne d'échappement en position haute et une position de conduite plus droite et plus haute.
Côté moteur, c'est le bicylindre en ligne de la gamme CB500 qui servirait à propulser la CL500, mais une CL250 dérivée de la CMX250 Rebel commercialisée au Japon serait également en projet.
Le média local a d'ailleurs imaginé ce à quoi pourraient ressembler ces deux machines à travers des photomontages.
Difficile de dire si Honda dévoilera ce retour des CL lors des salons japonais qui se profilent ces prochaines semaines, car il semblerait en effet que le lancement soit davantage orienté vers 2023. On ne sait pas non plus si la CL500 sera importée en France, mais vu l'intérêt des motards de l'Hexagone pour ce segment, il y a toutes les raisons de penser que ce sera le cas.
Commentaires
Alors là, s'ils la sortent tel-quel !
05-03-2022 10:19500cc deviendra t'elle la catégorie reine ? Vues les perspectives économiques et l'essence au prix d'une bouteille de pinard, Honda semble le penser ...
05-03-2022 15:18Mouais… Je préfère la Météor ou même la 500X
05-03-2022 17:55BAAAAAAAAAAAAVE !!!!
05-03-2022 18:03La Triumph Scrambler me faisait de l'oeil mais son prix m'a dissuadé.
05-03-2022 18:26Ca devrait être sympa avec des pneus à tétines
C'est déjà plus joli que la Rebel. Du coup cette nouveauté est très tentante.
05-03-2022 18:45Après, cette image reste un habile photomontage (réservoir de Ducati Scrambler, selle de Z650 RS, pots de Triumph Street Scrambler), j'imagine que le modèle définitif en sera très éloigné, surtout si la base est la 500 Rebel.
05-03-2022 19:06J'ai peur que ça ressemble au final à la pathétique SCR 950 de chez Yam'...
Le look me plait !
05-03-2022 19:11..aprés faut voir ce qu elle a dans le ventre :si moteur trop anémique , peur d être déçu !
Trop « canaille » pour du Honda. Ils sont dans leur période scooter/DCT.
05-03-2022 23:28Pas sûr que dans le mode Scrambler on recherche la puissance mais plutôt le couple si on veut rester dans l'esprit des origines, c'est à dire un mono ou un bicylindre à la mode Anglaise.
06-03-2022 09:15Quant au style il devra plaire au plus grand nombre, Ducati a bien réussit son coup avec l'Icon
Et imaginons un scrambler CL avec le 1100 de l'africa twin...
06-03-2022 10:04Miam !!!
Picabia--> Entièrement d accord avec toi ! Par moteur anémique je ne pensais pas à la puissance bien évidemment !..mais j aimerais bien que cette moto soit dotée d un moteur un peu joueur ,sympa et jouissif !..ce qui ne sera peut être pas le cas ! Wait and see !
06-03-2022 11:34N’oublie pas qu’on parle de Honda quand même
cépafo
j'avais testé le CB500X, c'était sympa en position, maniabilité, confort, mais le moteur avait le charisme d'une huitre
tom4 06-03-2022 14:50
Ma feue 500CB à carbus avait un moteur plûtot sympa !...impression gommée par la suite avec modèles à injection !
06-03-2022 15:21....D où ma crainte pour ce scrambler 500 !
Me reste plus qu à transformer ma gex en scrambler ! lol
...et puis y a un autre
06-03-2022 15:43soucidétail !Sur mes motos précédentes , j ai toujours roulé en pot origine sans que cela me pose problème !
Que va donner ce scrambler avec pot origine ??!!!..autant sur VFR et gex le son m importait peu !..autant sur ce modèle j y accorderait peut être un peu plus d importance !
En résumé : un moteur expressif , un son sympa , de bons amortos ..pour un prix et un poids raisonnable !...je craque !
06-03-2022 16:03..mais je ne me fait pas trop d illusions !
Dans mes souvenirs, la dernière fois que Honda a présenté un scrambler, c'était à Tokyo en 1995.
06-03-2022 16:44Le CL 644 dérivé de la Dom' était superbe, mais on a juste eu droit à une SLR beaucoup plus consensuelle et bas de gamme, triste champ du cygne pour le gromono ailé...
Sans remettre en cause les infos d'Autoby, le CB 500X serait une meilleure base pour un scrambler que le chopper CMX
Ah, ça je confirme.
Tellement qu'au bout de six mois je n'avais plus envie de la démarrer.
Attention, il est efficace, hein, pour 47cv, mais on ne sent rien de rien, pas de vie.
Pour un scrambler ce serait dommage.
Mais on est à l'époque des "canada dry", après tout... 07-03-2022 11:46
NC750X, CB500X, sont des motos à vocation utilitaire dont le cahier des charges est, sobriété, silence, facilité et longévité mécanique, c'est tout ce que l'on attend d'elles.
07-03-2022 15:05Pour le frisson, il y a le grand huit ou des motos plus typées. Quant à faire que 3.5L au cent avec un 750, j'échange le frisson contre les économies. Cela vaut bien quelques sacrifices.
Sauf qu'ici on parle de Scrambler bien que le plupart d'entre nous n'aient pas connus les années 60 et n'en n'ont jamais pilotés, vu que les Metisse, Triumph TR6 et Norton sont devenues assez rares.
Honda a les ressources pour nous sortir un moteur coupleux à la limite trialisant, reste à trouver le public pour ça.
Rhaaaa, la même avec le 1100
07-03-2022 16:21C pas tant sur le public qui manquera !..mais plutôt réussir à sortir un petit moteur coupleux avec normes antipollution en vigueur !!