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Kronik : La moto idéale : l'éclairage de nuit
KPOKalendrier de l'Avent
Chaque jour, un indice pour dessiner et dévoiler la moto idéale, le 25 décembre
L'éclairage de nuit. J'en rajoute une couche : au-delà du simple fait de disposer d'un éclairage correct, je voudrais avoir un phare "intelligent" qui éclaire dans les coins en virage, pour éliminer le "trou" sombre, particulièrement gênant en montagne. Pour ça, on pourrait imaginer deux phares additionnels qui s'allument quand la moto atteint un certain degré d'inclinaison. La DS avait déjà ça dans les années 60, alors pourquoi pas nous au 21e siècle ? Un clinomètre électronique, un relais, deux phares qui éclairent à 10 mètres devant et zou ! Rouler en montagne de nuit va devenir un vrai régal.
Le 25 décembre, quand le gros bonhomme sera au poste pour violation répétée de domiciles sans but d'enrichissement personnel, nous dévoilerons un photomontage du résultat.
A suivre chaque jour... demain le kit anti-crevaison ! Et si vous avez déjà quelques idées... lâchez-vous !
Commentaires
Si je me souviens bien, (far far away) les phares tournaient en même temps que la direction sur cette ultime version de la DS.
21-12-2018 09:01l'éclairage des BM modernes semblent très correct ( a quel prix !),
les feux directionnels additionnels pourraient être une aide appréciable.
l’éclairage arrière n'est pas a négliger, en effet quoi de plus joli qu'un beau train arrière bien éclairé...
et les cligno qui ressemblent de plus en plus a des lentilles de contact, qui restent allumés en permanence, allez comprendre pourquoi !
je suis plus a l'aise a moto de nuit qu'en auto, surtout sous la pluie.
Si je dis pas de bêtises , ça existe déjà sur les motos (KTM sûr, Kawasaki de mémoire) ce système de phares qui s'allument en fonction de l'inclinaison de la moto...Il me semble que c'est couplé avec la centrale IMU qui gère aussi l'ABS en virage...
21-12-2018 23:43