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Re: Passage A2 > A Changement de moto ? - 3 ans
Une moto pour tâter le circuit ET démarrer l'offroad, c'est quasi-impossible : - offroad = grande jante avant + gnak en bas + debout dessus +pneus, - circuit = petite jante avant + gnak en haut + allongé dessus +pneus. Tu peux rajouter 'moto du quotidien' en utilisation mais faudra choisir entre les 2 spécialités à débuter. Avis perso : tu peux aller sur circuit avec n'importe quelle motopar AnKoR - Motos et Motards
Re: Conseil achat moto : légère, confort, duo pour voyage - 3 ans
Pas de 790adv ni de V85TT, tant pis. Par contre la ténéré 1200 est bien lourde pour de la départementale, faut la relever ! comme la Versys1000. Tu verras bien en allant chez Yamaha pour la tracer900. Chez Kawa monte sur la versys et la Z1000SX. Tu sauras si tu es plus GT/roadster que trail. Le trail est bien pour le dos droit, qui fatigue moins mais au détriment de sensations très différentespar AnKoR - Motos et Motards
Re: [actu] Honda MSX125 Grom - 3 ans
Ayant le modèle jaune de 2013, crit'air 2 pour info, je suis ravi de cette moto urbaine qui dort à côté de la grosse. L'interfile devient bien plus fluide, le duo passe bien, le son d'origine est discret mais agréable. Je suis profondément déçu par cette évolution. Pas d'amélioration du couple (Nm sans toucher aux 125cc) ou de la puissance : les 100km/h réels resteront une affaire de circonstancpar AnKoR - MotoBrev
Re: Permis moto/voiture : lequel repasser ? - 3 ans
'Bon à savoir' en bas de l'article. Site officiel où cette précision n'est pas claire : C'est bizarre de tous les repasser et pas celui fautif, même si tu n'as plus ta place sur la route donc n'a le droit de rouler avec aucun permis. Si tu t'y prends rapidement et permis >3ans, c'est juste les théoriques donc bien plus simple et moins cher ! Sinon voiture obligatoire et A1 derrière.par AnKoR - Motos et Motards
Re: Conseil achat moto : légère, confort, duo pour voyage - 3 ans
En offroad,on m'en parle tellement en bien que je pense m'y mettre. Par contre, la version R est à privilégier : différence de prix faible pour des suspensions bien meilleures. Moi j'étais 100% bitume et hauteur de selle +2cm compliquée en ville dense. La multistrada 950 me semblait intéressante... jusqu'à ce que je vois les tarifs d'entretien 'DESMO'. Chez BMW idem, les coûts sont correctpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Votre avis sur la mode "vintage" - 3 ans
Effet de mode, recherche d'un design que les gens aiment : on réchauffe bien ou mal. Je trouve que les CB de Honda ont apporté un nouveau design en s'inspirant du passé. Je mets les XSR dans le même lot, c'est une personnalisation avec les pièces emblématiques Yamaha : on ne les confond pas avec les anciennes, comme celles des préparateurs. La Thruxton propose une mise à jour d'une vieille apar AnKoR - Motos et Motards
Re: conseil achat moto : légère, confort, duo pour voyage - 3 ans
Si le poids est un critère, autre que pouvoir relever la moto, j'ai une KTM 790adv et c'est top. Régulateur, bulle changée, coussin de selle : 5h d'autoroute avec 2x15min de pose et je pouvais repartir à l'arrivée. Me reste à la maîtriser puis je toucherais aux suspensions pour en faire un tapis volant. En toute honnêteté : - chère à l'achat (dont quickshiter & régulateur) par rapport à une tpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Embrayage et vitesse : problème en 1ère - 3 ans
Un ami a eu son permis le mois dernier et m'a indiqué que l'accélérateur était obligatoire pendant le lent : continu ou par à-coups, tu fais comme tu veux mais tu dois l'utiliser, comme le frein arrière. Il a eu le chrono (note max si chrono) et l'usage des 3 comme conditions de validation : repassage 2nd essai pour l'un de ses camarades. C'est l'exemple d'un inspecteur, peut-être pas à jour dpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Premier Achat Honda CM 125 de 1997 - 3 ans
1) vérifier que la moto reste légale. Puissance, homologation (?), jantes, etc : tu pourras faire la carte grise pour une CM 125 mais en cas d'accident, tu risques d'avoir un problème. Pot pas homologué, boitier pour modifier la carto, diamètre de jante différent : c'est cool mais légalement risqué. Tu trouveras ces limites dans les dossiers du repaire sur les modifications qu'on peut faire etpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Embrayage et vitesse : problème en 1ère - 3 ans
RE : le moteur ne crée par d'effet "gyroscopique" Je suis d'accord sur ta méthode de l'AFDM, surtout pour de plus gros gabarits. Il n'y a pas une seule méthode qui fonctionne. Celle de l'AFDM est BIEN meilleure selon moi mais je n'aurais pas réussi à la pratiquer pour mon permis sans accumuler les dizaines d'heures. On parle d'un apprentissage pour le permis et pas d'un perfectionpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Premier Achat Honda CM 125 de 1997 - 3 ans
J'ai eu une telle occasion mais je n'avais plus besoin d'une seconde moto. Si le préparateur est amateur, passage par un pro de confiance : qui me dira qu'il pourra s'en occuper. Sinon je ne joue pas à quitte ou double sur un tel montant. Dans mon cas, c'était une prépa par mon garagiste. Vu mon expérience et sa réputation, la prépa pourrait être plus fiable que le modèle d'origine et en cas depar AnKoR - Motos et Motards
Re: les gants (pour les débutants) - 3 ans
Avec des leviers bien réglés, je n'ai plus de soucis avec les gants hiver (gerbing XR12). Pour mon cas, j'ai peu de chaleur corporelle qui arrive aux mains : donc les gants chauffants sont presque une nécessité. J'ai des gants en cuir perforés pour les beaux jours. Les gerbing me servent pour la mi-saison sous la pluie et l'hiver grâce à la fonction chauffante. Deux remarques : 1) des papar AnKoR - Motos et Motards
Re: Embrayage et vitesse : problème en 1ère - 3 ans
Logique : ta roue arrière a un impact si elle tourne ; plein gaz mais débrayé, elle ne tourne pas Pour le lent, ce qui m'a aidé pour mon cas, c'est : 1) de gérer le frein arrière, 2) d'accepter que ma main droite ne doit s'occuper que de l'accélérateur en oubliant l'existence du frein avant (le levier n'existe pas) Tu te retrouves avec une main gauche les doigts sur l'embrayage, une mainpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Problème en 1ère - 3 ans
1) pour la 1ère, je rejoins les réponses précédentes. Il faut passer la 2 même si tu es large en compte-tours, la 1ère est vraiment pour les man½uvres et avec l'embrayage : trop brutale. Normalement, tu n'auras pas les mêmes à-coups en 3 ou 4ème par exemple car moins de couple puis moins de frein moteur. Faut que tu te serves plus de l'embrayage, ne roule pas sur le ralenti comme en voiture. Ppar AnKoR - Motos et Motards
Re: Une moto en cadeau ? - 3 ans
IMPORTANT : j'avais un seul disque à l'avant sur ma précédente moto. ATTENTION au freinage en duo, il n'est pas du tout le même avec le poids supplémentaire à freiner !par AnKoR - Motos et Motards
Re: Première sportive A ? recherche tolérance, confort - 3 ans
La GSR était connue pour cela, du point de vue des assurances en tout cas L'essai du repaire des Ninja650 est élogieux, peut-être une solution à moins que pour dans la position adorée tu inclus les guidons-bracelets (pratiques sur circuit, ils ont moins d'adeptes sur les longs trajets). Sinon R6 mais assurance chère je pense. La Z1000SX est pas mal aussi, obtenable à bon prix je pense maispar AnKoR - Motos et Motards
Re: Essayer une moto en concession sans son propre équipement - 3 ans
Appelle avant mais je crains que la réponse soit négative. Pour le concessionnaire, cela l'obligerait à mettre blouson+gants+casque, de chaque taille !, à l'essai donc hors vente et pour un petit nombre de clients. Par contre, à Bordeaux j'ai loué une CB650 et tu pouvais louer des casques. C'était avant le covid mais des solutions existent pour désinfecter donc cela doit être toujours possibpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Une moto en cadeau ? - 3 ans
Cool ! Effectivement on est hors budget et hors des motos réfléchies Sympa pour la passagère Tout est négociable, la moto un peu mais faut plus s'accorder sur la première révision, les options, changer les pneus d'origine face à la pluie, l'équipement que vend aussi le concessionnaire... là tu peux faire de très bonnes affaires. Pour info : autre marque dans mon cas (cela dépend de leupar AnKoR - Motos et Motards
Re: [actu] Le mini-radar tourelle arrive en ville - 3 ans
Bonne remarque Coolapix ! ^^ Théoriquement, les radars servent sur des zones de danger non ? C'est le discours officiel pour les justifier. Donc en ville, on va mettre des tourelles blanches (bien la discrétion et l'entretien) et les gros panneaux pour les signaler... contrairement aux actuels qui nécessitent des jumelles de jour et les feux de route la nuit. Donc tu mets le flash pour que lpar AnKoR - MotoBrev
Re: Choix moto permis A < 5000¤ - 3 ans
Je trouve des sportives midsize : ZX6R CBR600R 2002/25 000 si tu cherches à t'allonger les bras. Y'a aussi des GSR 750 pour rester en roadster, c'est peut-être une bonne option mais tarif assurance à vérifier. La Shiver900 est une bonne moto aussi mais j'ai peur que le confort offert face aux qualités dynamiques (poids notamment) n'aille pas dans ton sens. Après tu as du bandit 1250S pour topar AnKoR - Motos et Motards
Re: [Z'Humeurs] Z'humeurs : privatisation des routes - 3 ans
N'y a-t-il pas un droit de libre circulation, obligeant à laisser un itinéraire gratuit quelque soit la destination ? Autant pour les autoroutes, le réseau secondaire assure ce rôle ; Autant pour les nationales, j'ai un doute. La question de la responsabilité de l'Etat se pose là, le reste-t-il en pratique ? Par contre : pourquoi des péages sur les RN ? Ils récupèrent le budget de l'étatpar AnKoR - MotoBrev
Re: [dossier] Top des meilleurs jeux vidéos motos - 3 ans
Merci pour cette synthèse, très utile :)par AnKoR - MotoBrev
Re: [actu] Radars intégrés pour la moto Ducati Multistrada V4 - 3 ans
Il y a une clientèle pour mettre des trails sur la route, Il y a une clientèle pour mettre des moteurs de sportive dans des routières, Il y a une clientèle pour prendre toutes les options sur une bécane et même un bouton SOS à 300¤, Il y a une clientèle qui voulait faire renaître l'AfricaTwin... ...et une clientèle qui a fait mettre un écran tactile dessus, Donc un régulateur adaptatif ne mpar AnKoR - MotoBrev
Re: Hésitation entre deux motos 50cc - 3 ans
Perso, je ne prendrais pas la Urban : - sur le principe de ne pas prendre un faux de qualité moindre ; - car les modifications dessus ne m'invitent pas à la confiance ; - j'ai l'impression que le gars s'est payé un jouet pour faire du stunt avec le guidon Rental et autres activités peu recommandées à long terme ; - au prix final d'une MSX donc il préfère l'esthétique à la mécanique ; - l'arpar AnKoR - Motos et Motards
Re: Vérification bridage moto par la police ? - 3 ans
Je ne connais pas ton expérience à moto mais je doute raisonnablement qu'elle inclut des gros cubes. Pour commencer à maîtriser une moto, il faut 10 000km minimum. Vu les km annuels moyens, 2ans c'est court. Débrider sera effectivement salvateur mais tu te retrouveras à travailler sur les points que tu aurais pu améliorer avant, je parle d'expérience. Tu as peu de risques de te faire attrappar AnKoR - Motos et Motards
Re: Avis trail 1000 : Versys, VStrom ou Tracer ? - 3 ans
Tout ça pour conclure : si la tracer 900 (GT) te plait après essai solo/duo pour ton usage & qu'économiquement tu es bon, prends celle-ci.par AnKoR - Motos et Motards
Re: Avis trail 1000 : Versys, VStrom ou Tracer ? - 3 ans
Le moteur du tiger800 est le plus linéaire + efficace que j'ai essayé. Je doute que la tracer 900 GT soit aussi linéaire... ... sauf si tu descends d'une MT09 par exemple, difficile de ne pas trouver cela linéaire. La linéarité a du bon mais il faut trouver la taille du grain de folie qui nous convient à côté. La puissance arrive de manière "linéaire" sur toute la montée en régime,par AnKoR - Motos et Motards
Re: Quelle moto : duo + fun + bagagerie + jolie à voir - 3 ans
Le VFR 800 est une super machine mais de ce que j'ai lu : - le crossrunner n'a pas la position des motos sélectionnées, c'est plus droit/confort qu'à l'attaque. Le normal pourrait mieux lui convenir, malgré les guidons-bracelets. En outre, sur la normale et je ne sais pas pour la crossrunner, la selle passager est bien mais assez haute : certaines passagères n'aiment pas voir devant au pointpar AnKoR - Motos et Motards
Re: [actu] Dainese rachète les bottes TCX - 3 ans
Justement j'espère que non. Pour moi il y a 3 possibilités : - concurrence interne, maintien de chaque entité indépendamment de l'autre. Dainese maintient le marché actuel et gagne sur le transfert de technologies/savoir-faire et des matériaux mieux négociés car plus gros. - répartition interne des produits, laissant à TCX les baskets et offroad par exemple pendant que Dainese se concentrpar AnKoR - MotoBrev
Re: [actu] Dainese rachète les bottes TCX - 3 ans
J'ai et avais du Dainese mais face à la tenue dans le temps (dont étanchéité) pour le prix payé, je n'ai pas été satisfait. Je l'aurais été si mes chaussures TCX en textile n'avaient pas tenues en parallèle 2 Dainese dont la membrane a lâché... et sont toujours bonnes. En confort, c'est du très bon pour chacun selon moi. L'inconvénient est que mon nouvel achat nécessite de virer une paire défaipar AnKoR - MotoBrev