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Fiche technique BMW CE 04

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Modèle 2021 (A, A2)

11 kW 2021 (A1)

Type Moteur synchrone à aimant permanent, refroidissement liquide
Batterie Batterie de traction avec technologie haute tension intégrée dans le soubassement du véhicule, refroidissement central, module de batterie fixe, 40 cellules de batterie lithium-ion, 8,5 kWh, 148 V Batterie de traction avec technologie haute tension intégrée dans le soubassement du véhicule, refroidissement central, module de batterie fixe, 40 cellules de batterie lithium-ion, 6,3 kWh, 148 V
Puissance nominale 20 cv (15 kW) 15 ch (11 kW)
Puissance maximale 42 ch (31 kW) à 4.900 tours/minute 31 ch (23 kW) à 4.900 tours/minute
Couple 62 Nm de 0 à 4.900 tours/minute
Alternateur Convertisseur CC/CC de 500 watts intégré dans le chargeur
Chargeur Intégré de 2,3 kW (option rapide 6,9 kW) avec prise type 2 et câble de recharge

Transmission

Embrayage Ensemble bras oscillant-moteur, courroie crantée et boîte de vitesses à rapport fixe
Boîte de vitesses Boîte de vitesses à 1 vitesse, intégrée au carter moteur
Transmission finale Par courroie

Partie cycle

Cadre Double berceau en acier
Longueur 2.285 mm
Largeur 855 mm
Empattement 1.675 mm
Garde au sol NC
Hauteur de selle 780 mm
Poids 231 kg en ordre de marche
Suspension avant Fourche télescopique en pont avec débattement de 100 mm
Suspension arrière Monobras oscillant / jambe de suspension centrale avec débattement de 92 mm
Angle de chasse 26,5°
Chasse à la roue 120 mm
Frein avant Frein à double disque de 265 mm de diamètre, étrier fixe à quatre pistons, ABS BMW Motorrad
Frein arrière Frein monodisque de 265 mm de diamètre, étrier flottant monopiston, ABS BMW Motorrad
Roues Jantes en aluminium, av 3.50 x 15, ar 4.50x15
Pneu avant 120/70 R15
Pneu arrière 160/60 R15

Contenances

Autonomie 130 km selon WMTC 100 km selon WMTC
Coloris Noir, blanc
Prix 12.150 euros
BMW CE 04 2021
BMW CE 04 2021

Plus d'infos sur la BMW CE 04

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Commentaires

_Nico_

Il pèse 34 kg de moins que son prédécesseur C evolutio. Ce poids est-il gagné seulement par la densité de la batterie ?
Cadre double berceau, c'est une nouveauté, le caisson batterie du C Evo faudrait le lien entre le fourche et le bras oscillant

28-07-2021 10:00 
_Nico_

Message précédent parti trop vite, je voulais écrire: Cadre double berceau, c'est une nouveauté par rapport au C evo, le caisson batterie faisait auparavant le lien entre la fourche et le bras oscillant, sans besoin de cadre.

28-07-2021 10:04 
XM

il pèse aussi 5000¤ de moins que son prédécesseur (ce qui rend le prix comparable à un scoobite thermique premium), mais je trouve que le niveau d'autonomie ne décolle pas vraiment d'une génération à l'autre. ça veut peut-être dire que ça suffit aux clients?

28-07-2021 10:46 
Lightning

Salut,

Je veux bien croire aux 130 km selon WMTC mais c'est 130 km en ville où chaque ralentissement récupère de l'énergie pour recharger la batterie.

Avec 8,5 kWh l'autonomie doit sans doute être divisée par deux sur route.

28-07-2021 11:43 
fift

Citation
Lightning

Je veux bien croire aux 130 km selon WMTC mais c'est 130 km en ville où chaque ralentissement récupère de l'énergie pour recharger la batterie.
.

Non, c'est 130 km selon le cycle WMTC :
.

Partie 1 : simulation de ville
Partie 2 : simulation de départementales/nationales
Partie 3 : simulation d'autoroute.

28-07-2021 12:45 
virtualgf

Un parpaing de 230kg, on n'est pas encore au véhicule écologiquement bien conçu.

28-07-2021 13:42 
Lightning

@fift: merci pour les précisions, je me gourais donc.
Mais avec 8,5 kWh de capacité, je serais surpris qu'on dépasse les 80 km d'autonomie.
Un voiture, c'est grosso modo 22 kWh aux 100 km sur route et autoroute.
Donc une enclume comme ce scoot doit bien bouffer la moitié.

28-07-2021 15:33 
_Nico_

Non, on faisait déjà sans problème 100 km avec le premier C Evo qui pesait 35 kg de plus.
Le long range sorti plus tard permet 160 km.
Et c'est pas 5000 ¤ de moins mais 3000, soit une baisse de ~20%.

28-07-2021 22:01 
Charlie_41

Citation
lerepaire
boîte de vitesses à 1 rapport fixe
C'est donc un réducteur, il faut plusieurs rapports pour mettre "vitesses" au pluriel clin d'oeil

29-07-2021 10:56 
Lightning

Citation
_Nico_
Non, on faisait déjà sans problème 100 km avec le premier C Evo qui pesait 35 kg de plus.
[...]
0K. Donc je suis étonné clin d'oeil Mais je te crois sur parole.

29-07-2021 13:15 
XM

donc 15% de poids en moins, 20% de prix en moins et 30% d'autonomie en plus si on met de côté le long range.
c'est quand même un réel progrès

29-07-2021 15:47 
_Nico_

C'est ça.
Sachant que le C Evo avait déjà son petit succès en France, il était à un moment dans le top 50 des ventes de 2 roues, pas mal pour un scoot électrique hors de prix.
Reste le look du CE 04 qui ne fera pas l'unanimité, le C Evo était plus consensuel de ce point de vue, mais vu le public visé, pourquoi pas.

29-07-2021 22:51 
 

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